sadams Posté(e) le 11 Août 2010 Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Salut, Je m'appelle Damien et j'habite Bordeaux. Je suis un grand fan de mécanique et je viens de craquer pour une 156 gta Sw selespeed de 2004. J'adore!!!!!! J'ai bien une clio Rs phase 1 et je fais un peu de piste en 600 cbr mais les sensations distillées par le V6 arese sont exceptionnelles. La voiture a 85000 bornes... ce qui explique certains de mes problèmes. La motricté et la tenue de route (train avant) sont nulles!!!! Surtout que je roule tous les jours avec la clio montée en koni sport + élargisseurs de voie + 4 Pe2 (ça donne un peu le ressenti d'un chassis cup...) Alors j'ai pris contact sur Bordeaux chez IRESA et vais pas tarder à faire les 4 amortisseurs (ressorts d'origine + Bilstein B6 ou koni FSD... sais pas trop encore... des avis??,) + kit supports et biellettes de barres stabilisatrice avant (le mec de chez Iresa me dit de pas changer la barre stab d'origine... je me tate... re-des avis???). On verra pour la suite plus tard... J'ai d'abord une saison de piste moto à terminer :P . A bientôt sur le forum. Citer
quattro Posté(e) le 11 Août 2010 Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Bienvenue a toi sur ARO Bonne route en notre compagnie ! Fais attention ils sont tous fous ici (d'ALFA bien sur) Bien du plaisir en GTA !! Citer
Jok R Posté(e) le 11 Août 2010 Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 (modifié) Bienvenue et excellent choix que la 156 SportWagon GTA. Concernant tes questions, un peu de patience, tu vas bientôt avoir les réponses que tu cherches. Peut-être aurais-tu poster une présentation un tes demandes d'infos sur en deux sujets différents. Modifié le 11 Août 2010 par Jok R Citer
Alex6cylV Posté(e) le 11 Août 2010 Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Bienvenue ! Pour la motricité et la tenue de route : 2 modif' courantes : une barre stab eibach à l'avant et la pose d'un différentiel Q2. Va voir dans la section GTA, notamment les posts de guitoune, Jack ou encore cavalera sur le sujet sont légions Citer
sadams Posté(e) le 11 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Août 2010 Merci les amis Concernant ta remarque Jok R, tu as raison, les questions que je me pose n'auraient pas du apparaître dans ma présentation. L'impatience peut-être de rendre cette voiture déja très agréable carrément jouissive!!! En plus j'ai pas pris le temps mais promis je vais aller chercher tout ça dans les posts qui existent déja... Citer
Invité davalfa Posté(e) le 12 Août 2010 Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 Bienvenue parmis nous Citer
mezcal27 Posté(e) le 12 Août 2010 Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 Bienvenue sur la planète Alfa Citer
Dr House Posté(e) le 12 Août 2010 Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 Bienvenue Damien !! Peut être se croisera-t-on dans le bordelais ! Louis Citer
Administrateur Phil36 Posté(e) le 12 Août 2010 Administrateur Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 Bienvenue parmi nous Citer
okynoto Posté(e) le 12 Août 2010 Signaler Posté(e) le 12 Août 2010 bienvenue bordelais... on veut des photos... et pour IRESA fait leurs confiance, ils sont bons Citer
Nitro Posté(e) le 13 Août 2010 Signaler Posté(e) le 13 Août 2010 Bienvenue à toi et ta belle! N'hésite pas à poster des photos dès que possible Concernant les modifs, voilà ce qui a mon avis se fait de mieux sur 147/156 GTA : - Kits barres antiroulis av-ar Eibach (quelle bêtise de conseiller de ne pas changer, la barre d'origine est beaucoup moins bien) - Auto-bloquant Q2 - Un bon combiné-fileté KW / Billstein, mais là il y a des spécialistes, surtout jack75 qui a étudié plusieurs setup (voir les posts, ou si tu es pressé, contacte-le par MP). Guitoune et cavalera en savent pas mal aussi sur les amortos. Mais à mon avis, si tu cherches un résultat optimal, changer que les cartouches et garder les ressorts d'origine c'est une connerie. Maintenant, même avec tout ça + de bons pneus, faut savoir qu'à côté de ta Clio RS, ça va tjs rester moins bien. Les Clio/mégane RS sont des référence en matière de châssis/amortissement, ça va être impossible d'égaler (en plus la Clio est bien plus légère). Donc à voir selon ce que tu veux faire avec la GTA, mais si tu as déjà la Clio RS à côté pour faire le sauvage, finalement, est-ce bien utile d'investir autant dans la GTA??? A+ Citer
sadams Posté(e) le 20 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Août 2010 (modifié) Et hop me voila de retour de vacances Merci pour tous ces renseignements Nitro Ton raisonnement est logique, c'est bien pour cela que j'ai décidé de garder la clio qui est encore super propre. L'entretien est pas trop couteux, je la connais dans les moindres détails et cela me permettra donc de faire le sauvage à peu de frais (même si j'ai un mauvais pressentiment concernant l'embrayage...). Concernant l'Alfa, ce qui me gène, c'est de conduire un saucisson (pour l'instant!!) de 250 bourrins. Alors effectivement je n'ai aucun interet à monter un Q2 ni des combinés filetés parce que je ne vais pas lui rentrer dedans en permanence. Par contre compte tenu de l'état de la voiture (carrosserie refaite à neuf, distribution, accessoire, pompe à eau, bougies, vidange de boite, entretien courant réalisés avant l'achat de le voiture + réfection de l'ensemble des cuirs par mes soins grace à un kit de la marque Sofolk), je me sens dans l'obligation d'améliorer la tenue de route. FAUT QUE CE SOIT PROPRE!!! Alors je vais commencer par monter 4 koni fsd + ressorts d'origine et mettre un kit de barres stab Eibach. Compte tenu de l'utilisation que je vais en faire, je pense en effet que ce sera largement suffisant et que cela me permettra de tenir 1, 2 ou 3 ans tranquilou excepté l'entretien courant. PS1 le kit de réfection pour cuir de la marque Sofolk est une tuerie. Les cuirs sont maintenant impeccables. Il faut quand même compter 3 bonnes journées de boulot (temps de séchage...) et éviter de se mettre le produit dans les yeux sous peine de faire comme moi et d'aller faire un petit tour aux urgences... PS2 concernant le kit de barres stab Eibach, contient-il toutes les pièces nécessaires ou faut-il acheter à part bielettes, supports ou autres?... (je préfère changer tout ce qui représente une fragilité) A + Modifié le 20 Août 2010 par sadams Citer
sadams Posté(e) le 20 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 20 Août 2010 et promis les photos vont pas tarder!!!! Citer
Nitro Posté(e) le 20 Août 2010 Signaler Posté(e) le 20 Août 2010 PS1 le kit de réfection pour cuir de la marque Sofolk est une tuerie. Les cuirs sont maintenant impeccables. Il faut quand même compter 3 bonnes journées de boulot (temps de séchage...) et éviter de se mettre le produit dans les yeux sous peine de faire comme moi et d'aller faire un petit tour aux urgences... PS2 concernant le kit de barres stab Eibach, contient-il toutes les pièces nécessaires ou faut-il acheter à part bielettes, supports ou autres?... (je préfère changer tout ce qui représente une fragilité) A + Pour le cuir ça m'intéresse beaucoup ce que tu dis!! Perso j'ai tjs choisi mes GTA en partie en fonction de l'état du siège du conducteur, qui admettons-le vieilli assez mal. On trouve pas mal de GTA avec le côté gauche du siège usé à mort voire même les coutures ouvertes, sur des autos de moins de 100'000km!!! Bref, perso, ça fait quasi 3 ans que je roule en GTA, et j'utilise le kit de nettoyage/entretien de chez Mafra. C'est pas mal, ça nettoie bien, ça nourrit bien et ça fait briller. Mais ça s'arrête là, pas de miracle, ça ne "rénove" pas les sièges; les plis et craquelures sont tjs là. En quoi consiste le traitement dont tu parles? Tu parles de 3 jours de boulot?? Aurais-tu des exemples de photos avant/après? Concernant les barres Eibach, elles sont livrées sans biellettes. Si tu achètes le kit sur internet avec les biellettes à part, fais bien attention que ça soit des biellettes de chez Alfa et pas des "génériques" ou autre connerie! J'avais commandé les biellettes sur http://www.ebspares.co.uk/ en même temps que le kit Eibach, bah elles n'ont pas tenu une demi journée sur circuit ces biellettes!!! Depuis j'ai remis des Alfa, effectué 2 courses en slaloms et RAS. Citer
sadams Posté(e) le 21 Août 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Août 2010 Je dois avouer que l'état du siège conducteur de ma 156 faisait un peu peur pour une voiture de 85000 bornes (crevasses +++ et un petit trou)... Alors j'ai d'abord vérifié s'il existait des kits de rénovation avant de l'acheter. Selon les avis sur le net le produit le plus sérieux semble celui de la marque Sofolk. site http://www.renovation-du-cuir.fr/ exemple de rénovation avec ce kit http://www.golfistes.com/viewtopic.php?t=17259&sid=4109941f09a4d6fd8f0bcfc0b2138ef0 L'avantage Nitro c'est que tout est fourni dans le kit et qu'il permet une rénovation complète (pate réparatrice pour boucher les trous et crevasses, recolorant etc...). Tu verras c'est très bien expliqué sur le site MAIS je peux dors et déja te faire profiter de mon expérience: -le décapant brule les yeux donc je conseille gants et lunettes... -il faut compter 2 à 3 jours car en dehors de l'application des produits, il faut respecter les temps de séchage (plusieurs heures pour le pigment, 10 h pour l'huile de nourriture etc...) -et selon moi la phase la plus critique est l'application du fixatif final. C'est rapide MAIS cela conditionne le rendu final. Je m'explique. Tu peux appliquer le fixatif pur et tu auras un aspect super brillant ou bien tu peux y diluer un peu de matant. Justement dans mon cas j'ai un peu forcé sur le matant et donc les sièges n'ont plus de trous ni crevasses, le noir est bien uniforme MAIS c'est un peu trop mat... Pour les biellettes c'est bien ce qui me semblait... Mais merci pour la confirmation! Citer
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