159_90 Posté(e) le 24 Février 2013 Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Le cross' n'est sorti qu'en 1,9 pour info
Julio 26TI Posté(e) le 24 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Papa elle est de fin 2004 , je te remercie c est sympa ! Bon sinon pour synthetiser sur ma belle , le claquement EST BEL ET BIEN TERMINE alors pour ca tout va bien ! Encore le petit probleme de demarrage laborieux mais c est moins prononcé , l injecteur malade remplacé a du ameliorer la chose.. Les bougies ont l air OK car le voyant ne reste pas allumé apres demarrage , je vais donc m orienter vers une verif du papillon d admission et aussi du circuit de gasoil qu en pensez vous ? Bonne soiree !
Julio 26TI Posté(e) le 24 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Oui 159 90 il me semblait bien , je me souviens de l essai du crosswagon et la motorisation etait le 1.9 Jtd 16v 150cv
Papa_Marco Posté(e) le 24 Février 2013 Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Pas de swirl avant 2006 sûr donc tu est tranquille, de tout façàon, pas de swirl avant la 159 sur le 2.4. Papillon d'admission devant le bocal de DA Au prochain démontage je ferai des photos de l'intérieur. Perso, je l'ai nettoyer tranquillou au nettoyant frein. Moteur tournant, des petites pression d'1 seconde avec beaucoup de temps car le moteur n'aime pas trop avalé du nettoyant frein en quantité. Il faut dire que ce n'était pas + sale que ça. Si tu a du goudgron de coller, nettoyer d'abord avec 1 shiffon et 1 tournveis plat du plus profond en ressortant vers l'exterieur. Ensuite finir au nettoyant frein mais moteur tournant et tranquillement. Si on met du nettoyant frein en quantitié dans l'admission, au démarrage, tu retrouve ta culasse sur jupiter au minimum.
Julio 26TI Posté(e) le 24 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Ok merci Papa , sur ta 1ere photo est ce le bloc juste au dessus le bouchon rouge ? Je n arrive pas a bien identifier quelle est la durite de ta 2eme photo , oui honte sur moi lol Par ou pulverises tu le nettoyant frein? Et quelles differences as tu constatées apres nettoyage? Merci bien pour tous ces conseils ! Ps Papamarco j ai vu un MP de toi par hasard mais il ne m a pas ete mentionné , je n y avais donc pas repondu desolé!
Papa_Marco Posté(e) le 24 Février 2013 Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 (modifié) Je t'expliquerais en MP les détails car a faire avec précaution en repestant certaine rêgle au risque de desendre le moteur. Aucune différence entre avant/après, c'est en préventif. Comme toujours, il vaut mieux prévenir que guérir . Modifié le 24 Février 2013 par Papa_Marco
Invité Roki Posté(e) le 24 Février 2013 Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 Pour clore le sujet swirl, qui en a... qui en a pas.... 147 1.9/--- Euro 3 > sans swirl 147 1.9/--- Euro 4 > avec swirl 156 1.9/2.4 Euro 3 > sans swirl 156 1.9/--- Euro 4 > avec swirl . 166 ---/2.4 Euro 3 > sans swirl 166 ---/2.4 Euro 4 > avec swirl 159 1.9/2.4 Euro 4 > avec swirl 2.0 JTDM Euro 5 > à priori sans swirl, aucune trace de l'actionneur dans les pièces détachées.
kbass Posté(e) le 24 Février 2013 Signaler Posté(e) le 24 Février 2013 (modifié) Merci de préciser Roki ! C'est juste que j'en ai un peu marre d'entendre les gens parler de swirls sur le 2.4jtdm... Perso nettoyer son admission moteur en route avec du nettoyant frein, moi je le ferai pas J'utiliserai plutôt un produit tel que Turbo Net d'Ecotec Après faut déjà voir si c'est vraiment sale ou pas...si c'est pas si crade que çà, je ne vois pas l’intérêt d'y mettre du nettoyant frein De toutes façons quand tu démonte ton EGR et que tu constate que c'est pas trop sale, tu te dis que le reste est OK Sur certains forum qui font un tuto sur le nettoyage de l'EGR tu vois de ces trucs!!! c'est flippant, on dirait des morceaux de charbon! Moi je n'avais qu'une fine pellicule de suie, rien d'alarmant donc Marco, elles sont bien les batteries Feux Vert? Modifié le 24 Février 2013 par kbass
Papa_Marco Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Ouuuuaaiiii, disont que ça démarre. C'est juste que quand j'ai vendu ma Maréa, l'acheteur venez d'acheter une batterie pour ça charette qui à couler une bielle. La batterie de la Maréa étant neuve à l'époque, il ma passer ça batterie contre une petite remise. J'ai payer la batterie moitier prix. J'ai donc mis les 2 vielle batteries de 3ans dans la caravane et la neuve Feu vert dans l'auto. En faite, en capacité pas de soucis mais en intensité au démarrage c'est 1 peu faible mais pas méchant. Je démarre très bien par -4. En faite chez moi j'ai 2 produit, euh non 3: -nettoyant fein -WD40 -rénovateur plastique Le nettoyant frein me sert à nettoyer beaucoup chose comme -le moteur (extérieur) -les freins -les tapis/moquette/siège en tissus -les mains (bon vite fait pour ne pas me lavé 36 fois les mains entre 1 essai de démarrage et 1 trifouillage dans le moteur) -de start pilote pour tondeuse/motoculteur -d'allume barbecue -de désintégrateur de nid de guèpe -etc, etc... En effet pour nettoyer ùoteur tournant, il faut y aller molo, de toute façon c'est tellement efficace qu'il n'y en pas besoins de beaucoup et il faut faire une manip précise. Si il y a mieux, je laisse aux experts
159_90 Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Pour clore le sujet swirl, qui en a... qui en a pas 159 1.9/2.4 Euro avec. Oui' sauf la 8v
Papa_Marco Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Salut Marco, Je ne doute pas de l'efficacité du nettoyant frein, c'est un redoutable degraissant que j'utilise souvent aussi, mais jamais en desintegrateur de nid de guêpes bonne idée. Je ne dis pas que mon system est mieux, il est juste un peu moins radical/dangeureux pour les non-experts. il prends un bon 15-20minutes Même mon systeme je ne le mettrai pas entre toute les mains. il te manque un 4eme produit: ESSENCE F. Une fois adoptée, tu ne la lache plus. C'est vrai tu m'en avait parlé. Il faut absolument que je l'essaye.
Invité Dany01 Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 (modifié) Moi je les ai jamais trouvé les papillons sur la mienne .......!!!!!! Modifié le 25 Février 2013 par Dany01
Papa_Marco Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Tu a regardé sur la feuille par la fenêtre? Près de l'arbre.....
Papa_Marco Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 (modifié) Ok merci Papa , sur ta 1ere photo est ce le bloc juste au dessus le bouchon rouge ? Je n arrive pas a bien identifier quelle est la durite de ta 2eme photo , oui honte sur moi lol Par ou pulverises tu le nettoyant frein? Et quelles differences as tu constatées apres nettoyage? Merci bien pour tous ces conseils ! Ps Papamarco j ai vu un MP de toi par hasard mais il ne m a pas ete mentionné , je n y avais donc pas repondu desolé! Du coup, a voir quelle solution tu choisi. La durite est la grosse à coté de la batterie. C'est au niveau du plastique couvre moteur. Il faut la défaire pour voir le papillon et si c'est sale ou pas à l'intérieur. Modifié le 25 Février 2013 par Papa_Marco
Julio 26TI Posté(e) le 25 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Haaaaa oui Papamarco je l ai localisée la durite ! Allez vous avez le droit de vous moquer , il suffisait juste de remonter les durites d air ... En tous cas il a l air d exister des solutions pour eventuellement decrasser son circuit d air et son papillon /entree de collecteur ....Fredvr tu m avais parlé de ta technique un peu je me souviens Mais apparemment demonter la durite et verifier/nettoyer/decrasser son papillon d entree est deja un bon point a verifier ! Et apparemment il existe des produits sympa et efficaces , (essence f ? ) , qui pourrait m en apprendre un peu ? Car ca m interesse de pouvoir faire une cure de propreté a mon circuit d air et d admission ! Ou existe t il un topic "decrassage de printemps de votre moteur" ? Bonne journee a vous !
Julio 26TI Posté(e) le 25 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Et RE BONJOUR , un petit flash info ! Travaillant d apres midi , je suis allé prendre le temps de demarrer ma belle et constater ... -Toujours pas de claquement moteur -Démarrage toujours difficile ( j attends 20secondes demarreur enclenché) et toujours la boule de fumée... -Bougies de prechauff apparemment OK (toujours pas de voyant clignotant ou restant allumé apres demarrage) Me voila donc motivé pour jeter un oeil a ce volet d admission , histoire de voir ! Voila donc la durite deboitee...... -Paroi autour du volet OK , un peu grasse mais pas de depot -Le volet en lui meme apparemment OK aussi , un peu gras lui aussi mais sans plus , le mecanisme que j ai testé a la main n a pas l air grippé -Ce meme volet est OUVERT en permanence (moteur tournant ou non) , NORMAL a priori puisque mon mecano m a dit l avoir bloqué OUVERT suite au bouchage de la vanne EGR.... Allons voir 1peu plus loin maintenant...je glisse le doigt un peu plus loin (parait il qu il est toujours bon de le faire ....muah hahaaaa....!)...et...en grattant un peu je me retrouve avec environ 2-3mm de suie grasse accrochés a l ongle... Je recommence....pareil ! Donc APRES le volet d admission , les parois du conduit sont recouvertes d une bonne quantité de suie grasse .... Ca ne doit pas etre vraiment "anormal" sur un diesel de 145000km mais il doit etre bon de nettoyer tout ca je pense non? Et je me demande si cela joue un role dans mes demarrages difficiles...? J aimerai bien trouver le HIC rapidement car je me doute que mon demarreur n apprecie pas vraiment de forcer comme ca chaque matin.... Bonne journee a vous !
Invité Roki Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Est ce que tu as essayé de mettre le contact 2 fois avant de démarrer ? Contact, tu attend que les bougies chauffent, tu coupe, tu remets le contact, re-attente que ça chauffe et tu démarre... Déjà testé ? sinon essaye demain matin, voir si il y a du mieux..
Julio 26TI Posté(e) le 25 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Hello oui j ai essayé le multiple prechauff et ca ne change rien .... Fredvr j ai ma carto reprog encore , quel pourrait etre le rapport ? Moi je pensais aussi a un filtre a Gasoil ou circuit de gasoil..
kbass Posté(e) le 25 Février 2013 Signaler Posté(e) le 25 Février 2013 Pour régler un soucis mécanique de ce genre, il est préférable de remettre la voiture à l'origine, avec les vidanges et filtres changés... Lorsque la voiture a retrouvé son comportement normal et sain, là on peut remettre la reprog C'est comme çà que je le vois, c'est plus propre de faire comme çà! Donc comme je te l'ai déjà dit à multiple reprise, VIDANGE+FILTRES j'ai bien dis TOUS les filtres donc aussi le filtre à GO qui avec ces t° surtout quand le voiture dort dehors, la paraffine peut colmater ou bien il est desserré et il y a prise d'air... Avec çà tu en saura déjà plus...parceque là ça peut venir de tout et n'importe quoi
Papa_Marco Posté(e) le 26 Février 2013 Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 (modifié) A tu le voyant d'eau dans le filtre à gazole qui s'allume environ 3 seconde quand tu met le contact? Le voyant est juste en dessous celui du préchauffage. Modifié le 26 Février 2013 par Papa_Marco
Julio 26TI Posté(e) le 26 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 Hello :) Voui voui M.Kbass je confirme a nouveau que la vidange COMPLETE est prevue , et re-prévue , d ailleurs elle serait deja faite si ma "charrette de secours" ne m avait pas laché... Mais elle sera faite d ici quelques jours , comme dit plus haut , OFFERTE par le dieseliste... Papamarco oui tout a fait , mon voyant de filte gasoil s allume environ 2-3 secondes quand je demarre et ca m a mis la puce a l oreille...un peu d eau dans le circuit qui s evacue lorque je demarre...? Voila pourquoi je pensais aussi a ca , filtre a GO ou circuit de GO... Pour la remise a l origine , il faut que je trouve une ame charitable avec un genre de MPPS ou autre , mais vers chez moi je ne connais personne qui pourrait m aider... Je crois connaitre un technicien équipé , qui sait meme recuperer les flashages ratés , pres d Orange je crois (muah ha haaaa) mais bon il est un peu cher (HUMOUR JE PLECISE :p)
kbass Posté(e) le 26 Février 2013 Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 Je préfère qu'on discute en MP à ce propos Sinon, demande à ton mécano de changer le filtre à GO quand il fera la vidange (+filtre à huile) comme çà tu sera vite fixé!
Papa_Marco Posté(e) le 26 Février 2013 Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 Hello :) Voui voui M.Kbass je confirme a nouveau que la vidange COMPLETE est prevue , et re-prévue , d ailleurs elle serait deja faite si ma "charrette de secours" ne m avait pas laché... Mais elle sera faite d ici quelques jours , comme dit plus haut , OFFERTE par le dieseliste... Papamarco oui tout a fait , mon voyant de filte gasoil s allume environ 2-3 secondes quand je demarre et ca m a mis la puce a l oreille...un peu d eau dans le circuit qui s evacue lorque je demarre...? Voila pourquoi je pensais aussi a ca , filtre a GO ou circuit de GO... Pour la remise a l origine , il faut que je trouve une ame charitable avec un genre de MPPS ou autre , mais vers chez moi je ne connais personne qui pourrait m aider... Je crois connaitre un technicien équipé , qui sait meme recuperer les flashages ratés , pres d Orange je crois (muah ha haaaa) mais bon il est un peu cher (HUMOUR JE PLECISE :P) Pour le voyant, c'est normal, ça veut dire que la sonde fonctionne et si il s'éteint, ça veut dire qu'il n'y a pas suffisement d'eau pour allumer le voyant. Lorsqu'il s'allume 3 secondes en mettant le contact, c'est comme tous les autres voyant, c'est le check controle. A part les bougies de préchauffage ou la reprog, je ne vois pas pourquoi elle fumme au démarrage à froids avec du mal à démarrer. C'est assez rare les prises d'air sur nos Alfa.
Julio 26TI Posté(e) le 26 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 Exact Papamarco je pensai aussi a ca mais...aucun voyant de prechauff "louche" ....Mouais je me mefie des trus "rares" lol tu comprends pourquoi , je suis le specialiste des truc "qui n arrivent jamais" :)
Julio 26TI Posté(e) le 26 Février 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Février 2013 Sinon que pensez vous du fait que apres mon papillon d admi il y ait environ 2mm de suie grasse sur les parois de mon admission? Normal pour un Diesel ? Un peu trop ? CA peut etre prejudiciable ? De toute facon je crois que quoi qu il arrive ca ne serait que bon de nettoyer tout ca..
Recommended Posts