Administrateur Phil36 Posté(e) le 10 Mai 2013 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Merci à Nofioul pour cet excellent reportage et ainsi qu'à vous tous pour faire vivre ce sujet. Je vais dés que possible vous faire un sujet sur les minis autos.
Nofioul Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 La VW 411, un voisin en avait une dans les années 70 en break. Très original et j'aimais bien cet engin bizarre. Question "jeunes", il n'y a pas que des kékés à barbichette, hier, dans le rasso il y avait une Triumph Spitfire avec un A au cul. Comme quoi, il reste des jeunes avec une vraie philosophie de la voiture.
titilem Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Deux suédoises que j'apprécie tout particulièrement ...
titilem Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 et une italienne un peu méconnue ...
titilem Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Quand la France savait faire des voitures ... même si le moteur est italien ...
Nofioul Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 L'album a été complété à l'instant par Alouette. @Titilem: La SM est la reine absolue de la production française. J'en ai vu quelques unes passer étant gamin, leur production s'étant faite chez Heuliez où mon père travaillait jusqu'en 1973 (ensuite chez Ligier). Quelques cadres de chez Heuliez en avaient acheté et il en subsistent encore quelques une dans le coin, que l'on ne voit ressortir que rarement. On en avait qu'une seule dans le rasso d'hier. Je vous encourage tous à franchir le pas. C'est bien d'aller en spectateur à des rassos comme je le faisais moi-même autrefois, mais c'est tout de même mieux, quand on est participant ! Je pense que Forza et le Jedi ne me contrediront pas. Et puis, dans celui-ci, l'ambiance est géniale, on prend l'apéro et on bouffe autant avec des jaguaristes que des amateurs de 2 CV. Et je ne vous parle pas du barouf que fait le convoi, notamment dans les petites rues étroites. Les gens qui étaient à leur fenêtres en ont eu plein les oreilles et le nez avec les bonnes odeurs.
Forza!!! Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 +1! Pour la sm oui mais il ne faut pas oublier que Citroen a failli tuer Maserati à cette époque..
titilem Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 +1 avec Nofioul .... C'est vrai que par chez moi, il y a encore quelques beaux spécimens de vieilles voitures qui circulent. L'année dernière une rallye d'anciennes était passé par Lisieux. On avait vraiment toutes les époques, du début du 20ème siècle jusqu'aux années 70. C'est vrai que c'était bien sympathique, les odeurs, le bruit, ça c'était de la vraie mécanique. J'avais une connaissance qui avait eu une SM, mais il l'a un peu massacrée, faute d'entretien, quel dommage
Administrateur Phil36 Posté(e) le 10 Mai 2013 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Elles ont circulées et ne dépassaient pas les 600 cm3: Allacante Ardex Atlas Biscuter-commercial Biscuter-zapitilla BMW 600 BMW Isetta Bond-mk David Frisky-three
Administrateur Phil36 Posté(e) le 10 Mai 2013 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Goggo-T250 Heinkel Janus Kroboth Lloyd Manocar P-Vallee-Chantecler Messerschmitt Messerschmitt Cabriolet FMR Tiger 500 Tipolino-RHD Traband Velorex Vespa
Administrateur Phil36 Posté(e) le 10 Mai 2013 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Champion-CH2 Cuno Bistram Reyonnah Hoffman Je rajoute quelques moteurs de ces monstres de puissance!!!!!!!!!!!!!!!!
mimir77910 Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Bravo a nofioul et phil36 pour ces très beaux albums !
psico-pat Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 j’adore la crémaillère de direction sur la dernière photo
Nofioul Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Peut-être plus fiable que sur une 159....
159_90 Posté(e) le 10 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2013 Epatant, Phil, ces microcars ! On se rend compte de l'échelle avec celle qui a des roues de 2cv, c'est limite monster truck !
Forza!!! Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 je connais bien ces petits moteurs Simca maintenant!
Nofioul Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 Alors, c'est quoi la différence fondamentale d'architecture en Flash 6 CV et un Rush 6 CV (cylindrée identique, alésage et course idem) ?
159_90 Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 Le taux de compression, Nofioul, le taux de compression !
Nofioul Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 7.2 à 1 sur Flash et 7.4 à 1 sur Rush. Par contre j'ai dit "différence d'architecture"....
Forza!!! Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 je ne connais que le Flash je pourrai pas te dire , je donne ma langue au chat!
159_90 Posté(e) le 14 Mai 2013 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2013 tu veux parler du nombre de paliers ?
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