Windtalker Posté(e) le 6 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Avril 2015 comment t'as fait pour avoir un rendu brillant ? perso j'aime bien Pour l' alu ,il y a le Belgom que tout le monde connait, j'avais un cache sale et oxydé, je l'ai passé à la brosse en laiton pour nettoyer les gorges ,ensuite au 800 à l'eau et finition au rénovateur Restom pour l'alu. Au Belgom, c'est plus long mais ca marche aussi!
Windtalker Posté(e) le 6 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Avril 2015 On dirait bien un passage au Belgom alu sur une surface bien nettoyée. On peut pousser un peu plus le brillant avec du Belgom Chrome. Pour encore plus de brillant, il faudra poncer (avant) ou recommencer les Belgom. Comme tu dis, il a été dégraissé avant, papier à l'eau très fin, petit astuce, je l'ai terminé avec une brosse à chaussures fine pour le lustrer...
Windtalker Posté(e) le 9 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 Salut à tous, Tout est remonté, bobines interverties sans vraiment savoir si c'était ça....Manchons silicones neufs mais ça ne fonctionne toujours pas, j'ai même l'impression qu'elle tourne encore moins bien qu'avant!.... :quoi: Là, j'avoue que je ne comprends pas trop?... Sur le plénum, il y a deux dépressions, l'une est branchée mais pas l'autre?? Lorsque je débranche le connecteur( marron) en bas de la photo à droite, il ne se passe rien non plus. Elle tourne toujours aussi mal Lorsque je l'accélère progressivement, le moteur boite, en relâchant, ça tourne bancale comme s'il manquait un cylindre, difficile de dire à l'oreille, je ne suis pas un spécialiste non plus.
Windtalker Posté(e) le 9 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 (modifié) J'ai tout essayé sans succès! il y a un petit garage qui touche un peu aux coupés sport pas très loin de chez moi, en dernier recours, je vais aller le voir et lui demander de jeter un œil, je ne suis pas un pro du 6 cylindres Alfa! Vu ce que j'ai lu aussi sur le forum du Club GTV 916, le débitmètre revient souvent dans les conversations, J'ai remplacé le filtre à air avant l'hiver mais je n'ai pas nettoyer le débitmètre... Je vais le faire, on verra ensuite ce qu'il se passe. Modifié le 9 Avril 2015 par Windtalker
veloceman Posté(e) le 9 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 tu as roulé avec un peu ! faut laisser le temps au differente sonde de prendre leur valeurs ... j'avais le meme soucis apres avoir remonté mon plenum ; sinon pour le debitmetre tu peux aussi le débrancher , il y a des errreurs avec obd ?
alfa156jtd Posté(e) le 9 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 Quels sont les défauts quand tu passe lavalise ?
Windtalker Posté(e) le 9 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 Salut Veloceman, Non ,je n'ai pas roulé, elle tournait bancale, je n'ai pas osé! Mais comme je disais plus haut, je pense que le débitmètre doit merdouiller! Il n'a visiblement jamais été remplacé, donc d'origine. Pour l'âge de l'auto, on va dire que c'est pas mal. Pas de trace de facture des anciens propriétaires. Il est propre en apparence... (photo) ,je ne l'ai pas nettoyé en octobre lorsque j'ai fait l'entretien complet, le filtre est neuf. Je crois que je vais être bon pour le remplacer mais encore une fois, je n'en suis pas sur. Il faut peu être que je le remonte sans le rebrancher pour voir...
Windtalker Posté(e) le 9 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 Quels sont les défauts quand tu passe lavalise ? Je n'ai passé la valise!
Windtalker Posté(e) le 9 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Avril 2015 Je peux quand même nettoyer le débitmètre en le vaporisant avec un produit dégraissant non agressif en faisant gaffe de ne pas le toucher! Je ne suis plus à ca prêt, on verra si il y a du mieux....
veloceman Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Avec un passage a multiecuscan ! Tu verrais tes défauts! Y a pas de danger si tu debranche le debitmetre!
veloceman Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Tu as démonté le boitier papillon ?
Invité Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 t'as regardé le moteur qui controle l'ouverture du papillon ? qu'on appel aussi actuateur de ralentie, ça ne va rien te couté de l'ouvrir et de constaté que les "pattes " ne font plus contact alfa et les autres forum me disais tous la même chose, ça a duré 6 mois l'histoire et j'ai changé beaucoup de piece et ça m'a couté un bras pour rien. on me disais souvent , mais non ça ne peut pas etre ça puisque que ça controle le ralentit ( forza la dit y'a pas longtemps d'ailleurs) j'ai démonté, redressé les pattes de contact et je les ai calées. depuis j'ai un bolide !
Invité Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 tu devrai avoir les défaut sonde lambda et debimetre; normal puisque le moteur ne tourne pas rond et les mets en défaut, mais c'est peut etre pas eux
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Un débitmètre ne se nettoie pas sur une essence, il se change, mais bon c'est un débitmètre film chaud donc a froid ça devrait pas casser les burnes...c'est gavant ce genre de soucis, ça se trouve c'est rien, tu as bien nettoyé les cosses batteries, regardé les fusibles pres de la batterie? Le reset calculo se fait apres avoir changé des trucs électriques/électroniques, pas avant ça sert a rien.... fils de bougies bons?Bougies?Nettoyage du pap' ds les regles?Pas de prises d'air dans les conduits d'admission? Pas d'oxydation sur les fiches lambdas? (près de la baie pare brise)....pompe a essence s'enclenche bien a la mise en contact ? Potentiometre de pedale d'accel deja changé?
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Voir, et constater, nettoyer avt de changer, beaucoup te diront de faire comme ça, car a taper ds le vent et changer a tout va, ça localise pas le soucis, et c'est ça le plus navrant, pas savoir...
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Je reponds a tout le monde et merci de votre aide. Oui, c est casse burne ! Je n ai pas démonté petit boitier qui contrôle le papillon,je vais le faire, tu as raison, il ne faut pas remplacer des pièces dans le vent et pour rien, ca coûte un bras! Les bougies sont neuves, j ai contrôlé les 6 bobines, je me suis attaqué au débitmètre mais j ai lu que le filtre a air sur le V6 3.0 faisait 282mm de haut, le mien fait 256mm bien qu il soit récent. A vous de me dire si les quelques cm manquant ont une grande importance. Le débitmètre est peu être HS, JD vais le remonter sans le connecter, on verra bien. Pour le reste, je n ai aucun défaut affiché au tableau de bord.
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 La pompe a essence, je n y ai pas pensé non plus, je vais écouter si elle s enclenche. Les fiches lambdas, pas vérifiées non plus, les manchons sont neufs, en démontant le plénum, j ai vu qu ils commençaient a se craquer, ça c est fait!
sury Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Pour le filtre à air, il faut mettre le bon. Car c'est pas sûre que l'air passe par le filtre et là ton débitmètre s'encrasse.
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Je l'ai débranché lorsque le moteur tournait, histoire de le tester, dès que tu le débranches le ralenti s'écroule, donc il marche! Ou il faut que je le démonte pour le nettoyer? Tu vas me dire que ça ne coute rien de le faire au point ou j'en suis! t'as regardé le moteur qui controle l'ouverture du papillon ? qu'on appel aussi actuateur de ralentie, ça ne va rien te couté de l'ouvrir et de constaté que les "pattes " ne font plus contact alfa et les autres forum me disais tous la même chose, ça a duré 6 mois l'histoire et j'ai changé beaucoup de piece et ça m'a couté un bras pour rien. on me disais souvent , mais non ça ne peut pas etre ça puisque que ça controle le ralentit ( forza la dit y'a pas longtemps d'ailleurs) j'ai démonté, redressé les pattes de contact et je les ai calées. depuis j'ai un bolide !
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Voir, et constater, nettoyer avt de changer, beaucoup te diront de faire comme ça, car a taper ds le vent et changer a tout va, ça localise pas le soucis, et c'est ça le plus navrant, pas savoir... Tu as raison, on tâtonne mais en fait on ne met pas le doigt sur le problème! ca peut durer un moment...
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 A vous lire, je vais nettoyer les contacts de l'actuateur, remettre en place le débitmètre sans le rebrancher pour voir ce qu'il se passe. Contrôler les fiches lambdas, la pompe à essence et normalement tu l'entends glousser lorsque tu mets le contact?... Bon, je vous dirai si ça fonctionne, je tacherai de le faire durant le week-end
Windtalker Posté(e) le 10 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 (modifié) Par contre, y a un truc qui me chiffonne!... Le filtre à air doit bien avoir une hauteur de 282mm?? car le mien fait 256mm, alors il ne doit pas se loger comme il faut??... Modifié le 10 Avril 2015 par Windtalker
Invité mecano67 Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Oui l air passe a côté. Donc mauvais dosage.
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 10 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 Avril 2015 Tu devrais voir les videos de Divayn (un sorcier qui connaît pas mal les Alfas a force d'en preparer) et qui a fait une videos avec le debitmetre a l'air libre, pr voir si ton Arese tourne pareil...je fais un essai pr l'inserer.....
Recommended Posts