Ganzolo Posté(e) le 26 Mars 2017 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2017 (modifié) Bonjour, Depuis plusieurs mois la 156 1.9JTD (1998) de ma mère ne freine plus correctement, il faut vraiment appuyer fort sur la pédale pour que ça freine. Le liquide de frein à été changé entre temps et un garagiste lui a dit qu'il s'agissait du servofrein. Ce qui me semble bizarre car en faisant le test suivant : - Pomper la pedale de frein jusqu'à qu'elle devienne dur - Maintenir pression sur pédale dur - Démarrer la depression se créer et la pédale s'enfonce de suite normalement. Du coup je soupçonne le maître cylindre d'avoir un problème sur une des deux coupelles. J'ai donc acheté la revue technique 156 pour étudier son remplacement et la surprise j'y vois marqué la phrase suivante : "les Alfa 156 sont équipées d'un servofrein à maître-cylindre intégré non démontable" Or sur Oscaro, il est possible pour ce modèle de commander uniquement le maître cylindre. Qu'en pensez-vous? Modifié le 26 Mars 2017 par Ganzolo
sylchr91 Posté(e) le 26 Mars 2017 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2017 Salut, Bah là, je serai vraiment étonné, mais je n'ai jamais travaillé sur une 156. Tu as bien les 2 écrous qui tiennent le maître cylindre sur le cerveau frein ? Des spécialistes vont certainement pas tardé à te répondre. ..
sylchr91 Posté(e) le 26 Mars 2017 Signaler Posté(e) le 26 Mars 2017 Par contre, fais gaffe, tu es dans une section tuto !!!
Alfiste042 Posté(e) le 27 Mars 2017 Signaler Posté(e) le 27 Mars 2017 Je mets le sujets en mécanique.
Ganzolo Posté(e) le 29 Mars 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Mars 2017 Malheureusement je n'ai pas accès à la 156, je n'y aurait accès que dans 3 semaines pour une courte période. C'est pour ça que je prépare mon intervention en avance. J'ai commencé à démonter le couple maitre-cylindre, servofrein d'une 146 à l'abandon pour m'exercer et éventuellement réutiliser les pièces. Voici quelques photos. Pensez-vous que les pièces sont compatible entre 146 et 156 toutes deux 1.9JTD? Impossible de trouver l'info en ligne
sylchr91 Posté(e) le 30 Mars 2017 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2017 Toujours pareil pour moi , je ne peux pas te répondre avec précision. Mais les freins correspondent plus au véhicule qu'à la motorisation. Néanmoins, tu peux aller sur oscaro, ou miser auto , ou le site que tu veux, tu relève la référence fabricant pour la 146 et pour la 156 et tu vois si c'est la même.
Ganzolo Posté(e) le 31 Mars 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Mars 2017 Je ne connaissais pas mister auto, merci! Du coup j'ai trouvé les deux maîtres cylindres, voici les captures. Bonne nouvelle, on peut bien acheter uniquement le maître-cylindre sur 156 (alors que sur la revue technique il y a marqué indissociable). Par contre mauvaise nouvelles ils sont différents. Celui de la 146 semble avoir une course plus longue (22.226 contre 20.641). Est-ce du à la présence de frein tambour?
Ganzolo Posté(e) le 29 Avril 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Avril 2017 (modifié) Bonjour, J'ai eu l'occasion de démonter la 156, donc je confirme que la RTA dit n'importe quoi, maitre cylindre et servofrein sont disociables. J'ai remplacé le MC par un MC d'occasion pris sur une vieille 146. Lorsque j'ai démonté le MC d'origine (5 heures après avoir étein le moteur), j'ai entendu un gros "PSHIIIT". Ce qui me laisse penser que le servofrein est étanche et donc toujours bon. Une fois tout remonté et le circuit de freinage purgé, j'ai testé et au final c'est pareil... Toujours cette sensation de freinage faible et tres vite vers le milieu de la course de la pedale de frein, elle devient vite dur. Par exemple à faible allure environ 20km/h il m'est impossible de piller... auriez-vous une idée? merci Modifié le 29 Avril 2017 par Ganzolo
Alfiste042 Posté(e) le 30 Avril 2017 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2017 Ta pompe à vide, fonctionne bien?
dirty Posté(e) le 3 Mai 2017 Signaler Posté(e) le 3 Mai 2017 Dans ton cas um maitre cylindre neuf s 'impose,suivi d 'une purge dans les règles et tu seras tranquille.le master n'a rien.
Ganzolo Posté(e) le 3 Mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mai 2017 Tout d'abord, merci pour vos réponses. Je n'ai pas d'appareil pour vérifier la pompe à vide, mais pour moi elle semble bonne. La depression est assez importante et le système de perd pas de depression pendant plusieurs heures. @dirty Pourquoi me conseilles tu d'acheter un MC neuf? Celui récupéré sur la 147 est certes vieux mais il fonctionne. Est-ce qu'un MC est une piece d'usure qui perds de sont efficacité progressivement ou alors soit ça fonctionne à 100% ou soit c'est assez mal au point? Merci
dirty Posté(e) le 3 Mai 2017 Signaler Posté(e) le 3 Mai 2017 POURQUOI;parce ce que c'est une pièce qui te permet de freiner ET freinage égale SECURITE.Moi je mettrai un MC d'origine et neuf ,pas un qui viens d'une autre auto(même une alfa).De plus celui que tu as mis(une pièce d'usure donc) est sans doute défectueux(joints toriques) vu les symptômes identique,après a toi de voir.
Ganzolo Posté(e) le 3 Mai 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Mai 2017 C'était ce que je compatais faire dès le départ mais oscaro ma envoyé une pièce non compatible... D'où ce plan B...
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