Michael159 Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 Bonjour. Je vais tenter de m' expliquer le mieux possible. Mon épouse roule avec une 156 jtd 16v. année 2003 avec 170000 km. Nous n' avons jamais eu de problème avec cette voiture, la seule chose que j' ai remarqué c' est qu' à l' accéleration brusque elle fumait noir. Il y a quelques jours elle a eu une panne, la voiture a calé et un nuage de fumée noire est sortie a partir du pot d' échappement. Depuis je n' arrive plus à la démarrer. J' ai fais mettre l' ordi et il indiquait "capteur de phase". J' ai été en chercher un chez Alfa, je l' ai changé mais la voiture ne démarre toujours pas. Quelqu' un pourrait il me donner un conseil ? Merci.
MIKOU78 Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 Bonjour Michael si ça fume noir, c'est qu'il y a de l'encrassement. Gros intérêt à faire nettoyer le moteur à l'hydrogène ou autre. Sinon, déjà s'assurer que ton capteur est branché correctement et que c'est la bonne référence. Sinon la centrale de la voiture n'aimera pas. Ensuite, la vanne EGR doit être bien encrassée. A nettoyer au nettoyant frein avec précaution. Ensuite du côté de l'admission, le capteur de pression turbo doit être bien cracra. A nettoyer. Sinon une batterie faible peut être une cause de non démarrage. Enfin tu as un pot catalytique sur ce modèle? Il n'est pas colmaté par hasard? Voilà les pistes. Tout ça c'est de l'encrassement. Comme disent les constructeurs, on fait des diesels propres! Je te recommande de mettre régulièrement dans le carburant un produit de nettoyage injecteurs, ça évite l'encrassement trop rapide. Je l'ai fait 17 ans sur une 156 JTD et à part une vanne EGR et un débimètre changés, le moteur était nickel.
Tyler Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 je dirais plutot le contraire, ca s'encrasse parce que ca fume noir... refait un diag...si tu as toujours un défaut de synchronisation, tu as peut etre changé le mauvais capteur. tu as changé le PMH ou le capteur AAC ? ca fait quoi quand tu essais de démarrer ?
mystery_077 Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 Le capteur AAC ne sert qu'au démarrage une fois le moteur en marche si il merde ça ne se voit pas, vu ce que tu dis je vérifierai le calage de la distribution.
Tyler Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 je penche pour la même chose, d'où ma question sur la synchro
Michael159 Posté(e) le 26 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 Bonsoir MIKOU78 , j' ai fais un décalaminage à l' hydrogène il y a à peu près deux mois, la vanne EGR est propre, j' ai changé le capteur de pression. Je vais faire vérifier le pot, merci pour tes conseils. Bonsoir Tyler , j' ai changé le capteur de phase qui se trouve sous le démarreur .... quand j' essai de la démarrer, on a l' impression qu' elle va prendre mais en vain .... merci pour tes conseils. Bonsoir mystery_077 , le calage de la distribution ? .... c' est à dire ?
mystery_077 Posté(e) le 26 Août 2018 Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 (modifié) Alors le capteur que tu as changé sous démarreur ce n'est pas le capteur de phase (capteur AAC) mais le capteur pmh (capteur de vilebrequin) Le capteur AAC se situe côté courroie de distribution en haut et devant le moteur. Tu n'as pas remplacé le bon capteur. Le calage c'est quand le distribution est bonne, tous les 2 tours de vilebrequin le calculateur reçoit une info du capteur AAC. si la courroie pète ou si elle a sauté des dents, tu auras un défaut capteur de phase. D'où la question est ce que ta distribution est bien calée? Si ta femme dit que la voiture a calé avec un nuage noir, elle aurait pad entendu un bruit dans le moteur au même moteur par hasard? Si oui tu peux t'orienter vers une distrib cassée. Modifié le 26 Août 2018 par mystery_077
Michael159 Posté(e) le 26 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Août 2018 il y a 21 minutes, mystery_077 a dit : Alors le capteur que tu as changé sous démarreur ce n'est pas le capteur de phase (capteur AAC) mais le capteur pmh (capteur de vilebrequin) Le capteur AAC se situe côté courroie de distribution en haut et devant le moteur. Tu n'as pas remplacé le bon capteur. Le calage c'est quand le distribution est bonne, tous les 2 tours de vilebrequin le calculateur reçoit une info du capteur AAC. si la courroie pète ou si elle a sauté des dents, tu auras un défaut capteur de phase. D'où la question est ce que ta distribution est bien calée? Si ta femme dit que la voiture a calé avec un nuage noir, elle aurait pad entendu un bruit dans le moteur au même moteur par hasard? Si oui tu peux t'orienter vers une distrib cassée. Exactement, elle vient de me dire qu' elle a entendu un bruit dans le moteur lors de la panne .... je suis donc bon pour une nouvelle distribution ? .... ou ça se vérifie avant de changer ?
MIKOU78 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Ah! Si ça concerne la distribution, il faudra s'assurer que le moteur est indemne et qu'il n'a pas dégusté! Le bruit dans le moteur, c'est pas bon du tout. Elle avait quel âge la distribution? Tu l'avais déjà changée?
mystery_077 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Malheureusement pour toi, j'ai bien peur que ce soit la disbution qui est cassée, tu enlèves le cache plastique et tu vas vite être fixé
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Bonjour, je vais enlever le cache de la distribution et voir, je vous tiendrais au courant ..... bizzard quand même car la distribution a été changé à 120000 et là elle en a que 170000 ..... je reviens vers vous dès que j' ai vu l' état de cette courroie
mystery_077 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Vous avez changé la pompe à eau quand tu as fait la distribution?
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Voilà, vérification de la courroie, elle est bien tendu et ne présente aucun décalage. Oui mystery_077 , la pompe à eau avait été changé. Rectificatif dans mon explication de la panne. En fait la voiture n' a pas calé , il y a eu une énorme perte de puissance, mon épouse a réussi a garer la voiture en roulant en deuxieme sans plus avoir d' accéleration. Si quelqu' un peut me donner d' autres indices, je suis preneur .... merci
Alfiste042 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Tu es sur du calage de la distribution? Le turbo n'a pas cassé tu as contrôler les hélices des deux côté?
mystery_077 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Comme alfiste42, tu as bien vérifié le calage en pigeant le moteur? Et la synchronisation des 2 AAC?
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 il y a 11 minutes, Alfiste042 a dit : Tu es sur du calage de la distribution? Le turbo n'a pas cassé tu as contrôler les hélices des deux côté? Merci pour ton intervention Alfiste042 , non je n' ai pas contrôlé le turbo, je le ferai dès demain ..... mais même si le turbo est cassé, normalement la voiture devrait démarrer , non ?
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 il y a 5 minutes, mystery_077 a dit : Comme alfiste42, tu as bien vérifié le calage en pigeant le moteur? Et la synchronisation des 2 AAC? Excuse moi mais je ne connais pas ces termes "en pigeant le moteur" et c' est quoi les 2 AAC ? Moi j' ai juste enlevé le cache et la courroie semble bien à sa place et elle est tendue normalement.
Tyler Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 ce qui veut pas dire tu as pas sauté une ou deux dents
Alfiste042 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Les AAC c'est les arbres à cames, pigé veut dire mettre tous tes repérés de distribution en face, vilebrequin et les deux arbres à cames, la pompe d'injection n'a pas de calage. Des turbo cassé qui font que la voiture ne démarre pas, je l'ai déjà eu plusieurs fois quand l'helice casse côté échappement. Ta voiture n'avais pas de perte de puissance avant la panne? Ton niveau d'huile est descendu?
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 il y a 4 minutes, Alfiste042 a dit : Ta voiture n'avais pas de perte de puissance avant la panne? Ton niveau d'huile est descendu? Non absolument pas, aucune perte de puissance avant et une consommation d' huile normale .... le niveau d' huile est toujours au max. ça devient trop compliqué pour moi , je crois que je vais aller faire un tour chez mon mécano
MIKOU78 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 Déjà la courroie est en place. C'est un bon point. Ensuite, qu'est-ce qu'ils en pensent les spécialistes de ce moteur: Le moteur peut-il avoir avalé un débris? Ailette de turbo ou autre?? Coté durites il n'y en a pas d'éclatées ou de fendues par hasard? Tiens nous informé. On espère que ça tournera bien.
Alfiste042 Posté(e) le 27 Août 2018 Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 C'est possible que le moteur avale un morceaux mais c'est très rare, le code défaut correspond à un souci de calage distribution.
Michael159 Posté(e) le 27 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Août 2018 il y a 9 minutes, MIKOU78 a dit : Déjà la courroie est en place. C'est un bon point. Ensuite, qu'est-ce qu'ils en pensent les spécialistes de ce moteur: Le moteur peut-il avoir avalé un débris? Ailette de turbo ou autre?? Coté durites il n'y en a pas d'éclatées ou de fendues par hasard? Tiens nous informé. On espère que ça tournera bien. Merci MIKOU78 , toutes les durites sont impécables. Demain matin je vais faire appel à mon mécano, je vous tiendrais informés , ça pourrait servir à d' autres également si il trouve l' anommalie
Michael159 Posté(e) le 30 Août 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Août 2018 Bonjour à tous, voilà la voiture est au garage, le verdict d' ici ce soir
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