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Posté(e)

Bonjour, 

Je viens vers vous car j'ai un peu le même souci que @carowill avec mon FAP sauf qu'ici on est sur 2.0 JTDm.

J'ai acheté ma Brera se weekend, et lors de l'achat, après l'essais sur route, j'ai passé la valise pour vérifier l'absence de défauts dans les calculateurs mais je n'ai pas porté attention a la lecture des paramètres du FAP. Je me suis contenté du paramètre "Non colmaté".

Maintenant que j'ai tout mon temps pour éplucher la belle en détail je m'aperçois que les données du FAP son clairement incohérentes.

diagfap.jpg.3aa46e9204f0d1e44ffffb9463771e53.jpg

 

Alors dans un premier temps j'ai pensé à un souci de nœud de communication, j'ai donc fait un alignement de proxy. Et ça n'as rien changé !

Donc bon, n'ayant jamais eut de FAP sur mes voitures auparavant, je débute dans l'interprétation de ses données et je vois deux options.

Dites moi si je me trompe mais soit la belle est défapé, sois le capteur différentiel ne réagit plus depuis 28888 km se qui m'étonne, je me dit que le calculateur devrait remonter une erreur en croisant les données nan ? Si on peux rouler 28000km sans régénérations à cause d'un capteur qui ne remonte aucune erreur c'est quand même sacrément mal conçu🤔.

 

Si vous avez quelques connaissances et que vous passez dans le coin merci d'éclairer ma lanterne.

Dans tous les cas merci de m'avoir lu !!      

Posté(e)

Je l'ai fait moteur tournant mais à l'arrêt par contre, la valeur oscillait entre -11 et -10mbar indépendamment du régime moteur. 

Posté(e) (modifié)

J'ai fait la lecture des paramètres au roulage, la valeur du capteur différentiel varie un peu quand je monte dans les tours. Mais comme je ne connait pas les valeurs théoriques je ne sais pas trop quoi en penser.diagfapcpt1.jpg.3faf474e8d6b817641298967e0529273.jpgdiagfapcpt2.jpg.45190b365b5bfd714620fb64606c5742.jpg

Je vous laisse les graphiques si ça peut aider.  

 

 

Modifié par Elshova
Posté(e)

J'apporte une réponse si jamais ça peut servir à d'autres, le FAP est vide sur mon Brera. J'ai démonté la sonde Lambda et inséré une tige télescopique de 55cm jusqu'à toucher le fond.

Les valeurs lors de la lecture avec Multiecuscan était:

Pression capteur différentiel: -10mbar

Colmatage filtre à particules: 0%

Distance depuis dernière régénération: 28888,0 km

 

 

    

  • il y a 1 an...
Posté(e)

le FAP sur le 2.0 JTDm, un classique. si t’es ok pour aller hors des sentiers battus tu peux partir sur un défapage en vrai ? ça veut dire faire vider le FAP physiquement (ou le remplacer par un tube droit) et reprogrammer le calculateur pour désactiver les cycles de régénération et éviter les messages d’erreur. j'avais vu cet article qui parle du cout de l'opération https://www.voiture-media.fr/combien-coute-un-defapage-suppression-du-fap/

en vrai je trouve ça intéressant🤷‍♂️

Posté(e)

@01valvm N’importe quelle bon reprogrammeur peut faire ça, l’idéal c’est de bloquer la vanne egr en même temps, et tu auras un diesel fiable 

 

(sur les diesels plus modernes tu peux aussi demander la suppression de l’adblue pour pousser encore la fiabilisation )

Posté(e)

Salut, et merci à vous deux pour vos réponses mais j'ai posté ma problématique en septembre 2023 😅.

Sur le dernier post quand je disais que je pouvais enfoncer une tige de 55cm dans le FAP c'est qu'en fait j'ai acheté un Brera défapé sans le savoir. C'est pour ça que ma lecture des données du FAP était incohérentes. 

Par contre, la vanne EGR est toujours en service... Je compte la faire désactiver prochainement car j'ai monté un collecteur neuf y à peu de temps . 

 

À la prochaine sur le forum 👍

 

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