cecilegt Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier (modifié) Bonjour, J'ai acheté au mois de novembre une Alfa Romeo MITO 1,3 JTD SUPER / 2017 / achetée à 38 000 km. Etant de la région lyonnaise, je l'ai remonté de montpellier. Le soir même, le voyant FAP s'est allumé. Mon père était mécanicien de métier (mais n'a pas l'habitude des voitures italiennes). Nous avons éteint le voyant une première fois. Seulement il s'est rallumé environ 450 km plus tard. Equipé d'une valise, mon père parvient à l'éteindre en forçant des régénérations. Mais le voyant reviens toujours, au bout de 450 km. Je tiens à préciser que après voir lu sur le manuel d'utilisation du véhicule que ce voyant n'indiquait rien de grave et qu'il fallait seulement rouler à vitesse constante pendant une vingtaine de minutes, que nous avons évidemment tenté cela mais sans résultat, et c'est même le voyant moteur qui s'allume par la suite 🙂 Nous l'avons emmené une première fois dans un garage FIAT, afin d'avoir un diagnostic plus poussé. Seulement un capteur différentiel a été changé. Mais le voyant est revenu!! ( toujours après 450km parcouru ) Après cela, le FAP a tout de même été démonté, contrôlé et nettoyé DEUX fois ! Nous avons même passé un produit DPF CLEANER bien puissant pour décrasser la voiture qui n'a effectivement pas beaucoup roulé en 9 ans (surtout pour un diesel). Nous pensions que le FAP était donc bien encrassé et même goudronné. Une sonde EGR a été changée, nous avons même remplacé la batterie (qui était à plat) par une batterie bien plus puissante. Un petit garagiste est parvenu à éteindre le voyant avec sa valise sans régénérer la voiture mais simplement en appuyant sur un bouton du style " remplacer capteur" .. on a donc pensé que le garage FIAT avait omis une manipulation électronique... Mais voyant de retour! On a donc racheté un capteur différentiel et remplacé celui qui a été posé par FIAT, en pensant que celui ci était potentiellement défectueux... Mais rien n'y fait, et le voyant s'allume désormais environ tous les 200km. J'ai finalement rendez vous chez le concessionnaire ALFA le 9 mars, mais on se doute bien que le montant à la caisse risque de monter pour pas grand chose ( nous avons tout de même pris une assurance sur 12 mois à l'achat de la voiture ) On a l'impression que c'est simplement électronique, mais ça nous fait tourner en rond depuis 4 mois!!. Je suis donc à la recherche de potentielles réponses si cela est déjà arrivé à certains d'entre vous. Pour info supplémentaire, le garage auquel on a acheté la voiture a changé les injecteurs juste avant la vente. D'avance merci pour vos réponses, Modifié le 20 Février dernier par cecilegt
Iwata Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier Il faudrait checker si les 4 injecteurs sont à peu près pareils aux retours car si un ou plus "pissent drus" ça va finir dans le fap.
rodrig11 Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier Bonjour, A 38 000km le changement des injecteurs questionne. Ont-ils été codés (enregistrés dans le calculateur) ?
cecilegt Posté(e) le 20 Février dernier Auteur Signaler Posté(e) le 20 Février dernier il y a 16 minutes, rodrig11 a dit : Bonjour, A 38 000km le changement des injecteurs questionne. Ont-ils été codés (enregistrés dans le calculateur) ? Oui les injecteurs ont bien été codés....
mystery_077 Posté(e) le 20 Février dernier Signaler Posté(e) le 20 Février dernier Alors une question con, t'es sûr du kilométrage de la voiture? Tu peux tenter une vérification sur histovec voir si c'est cohérent.
rodrig11 Posté(e) le 21 Février dernier Signaler Posté(e) le 21 Février dernier Je présume que l'échappement a été contrôlé ainsi que la durite en aval du FAP qui revient sur le capteur différentiel. Une perte de pression pourrait induire en erreur le capteur mais vu le retour du voyant à intervalles réguliers, un échec de régénération ou une consigne de N régénération échouées atteinte reste plausible. Cela reste une hypothèse. Ce 1.3 jtd dans sa version 2 (post 2010) semble coutumier des problèmes de FAP également chez Opel/Fiat et la dilution/niveau de l'huile sont apparemment à surveiller.
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