Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 15 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 15 Mars 2005 Sincèrement, avez-vous vraiment étudié les croquis du système?
Benett Posté(e) le 16 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Mars 2005 oui ... ou veux-tu en venir ??
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 16 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 16 Mars 2005 Ca nécessite de complètement reformer le bloc moteur, la cinématique à mettre en place est à mon sens bien trop complexe pour s'intégrer sans que le bloc ne soit prévu à l'origine. Il s'agira d'une génération de moteur différente, en aucun cas une évolution.
frank60 Posté(e) le 16 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 16 Mars 2005 tout a fait d'accord avec toi coyotte
Benett Posté(e) le 16 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 16 Mars 2005 Qui a dit que le bloc n'etait pas prevu a l'origine ... En tout cas je ne vois rien qui puisse empecher cette evo ... et c'est deja bien prevu. Les GTA en seront equipé ... la Brera GTA idem ....
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 16 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 16 Mars 2005 On parle bien du système de taux de compression varriable là?
Alfiste16 Posté(e) le 17 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 17 Mars 2005 Je pense que les nouveaux moteurs sont bien prévus pour cette évolution (d'ailleur le nouveau V6 a été étudié pour plusieurs turbo, le JTS et entre autre l'uniair !
Benett Posté(e) le 17 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Mars 2005 On parle bien du système de taux de compression varriable là? pas du tout !!! L'Uniair est un systeme de ditribution variable a pilotage electro-hydraulique. J'avais fait un post a l'epoque : ici
Benett Posté(e) le 17 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Mars 2005 Toujours en ce qui concerne les moteurs : La GT n'aura aucun moteur en commun avec la Brera !!! Ainsi le 3.2 V6 de la GT sera comparable a 2.8JTS 230ch de la Brera. Grace a la nouvelle boite, a son poid plus leger, il aura les des prestations comparable au V6 "Arese" avec une consommation moindre de 3l/100km par rapport aux 12.4l/100 de la GT 3.2V6. Le nouveau V6 ne sera pas dans la GT car elle n'a pas vocation a etre Q4 !!! La GT 1.8 TS et le 2.0JTS seront remplacer par le 1.9 JTS 160ch. Pour le 1.9JTDM-Jet, il sera remplacé par le 1.9JTDm avec la nouvelle boite, des condo moindre et de meilleur prestation. La 149 aura qu'en a elle le 3.2 JTS car elle disposera du systeme Q4 qui doit concurrencer les 130i et l'A3 3.2V6 Quattro ...
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 17 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 17 Mars 2005 Je n'y étais pas du tout Benett, j'étais resté sur le système à basculeur qui autorisait un taux de compression variable...
Arnaud Posté(e) le 17 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 17 Mars 2005 La GT n'aura aucun moteur en commun avec la Brera !!! Ainsi le 3.2 V6 de la GT sera comparable a 2.8JTS 230ch de la Brera. J'imagine que tu voulais dire que le V6 3,2 l JTS Q4 de la brera ne sera pas comparable avec le V6 2,8 JTS sans Q4 du GT ? Si c'est le cas ce que je pense c'est temps mieux. LA GT sans Q4 est déjà super efficace et comme ça on economise le poids du Q4, la sur-consommation du à la transmission Décidément, cette GT V6 2,8 JTS de 230 ch il me la faut... rdv en mai-juin 2006...
Alfiste16 Posté(e) le 18 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 18 Mars 2005 De toute façon, je ne crois pas que le Q4 soit prévu pour le moment pour le GT !
Benett Posté(e) le 19 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 La GT ne sera jamais prevu en Q4. vu que j'ai fait le point sur les futurs moteurs essences ... place qu diesel : Voila les diesel prévu d'aujourd'hui jusqu'a 2008 : Cyl__|__Multijet__|__Multiair ________________________ 1.3__|__ 70ch ___|___ 75ch 1.3__|__ 90ch ___|__ 100ch 1.3__|____-_____|__ 120ch 1.6__|__ 105ch __|__ 115ch 1.6__|__ 120ch __|__ 130ch 1.9__|__ 120ch __|__ - 1.9__|__ 150ch __|__ 165ch 1.9__|____-_____|__ 200ch 2.4__|__ 200ch __|__ 220ch 3.0__|__ 250ch __|__ 275ch 4.0__|____-_____|__ 380ch (V8) Les moteur de 120 ch et 200ch de 1.9 ont ete fait surtout suite a la pression de GM qui ne dispose pas de 1.6 et 2.4 qui sont des exclusivité Fiat. Le 1.9 200ch débuttera sur la 149.
Alfiste16 Posté(e) le 19 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 Le 3.0 V6 JTD ne devait il pas évoluer de 250cv vers 300cv pour devenir le premier diesel au monde à dépasser les 100cv / litre et les 200 Nm / litre ?
Benett Posté(e) le 19 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 je confirme les 275 cv ... pas les 300
Alfiste16 Posté(e) le 19 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 OK, de toute façon, 275cv, ca me parait énorme pour un diesel !
Benett Posté(e) le 19 Mars 2005 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 Ba il y a le V8 de 380ch Ra la fumée noir
Invité Giulia Posté(e) le 19 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 Intéressant tous ca! En tout cas le 2.8 V6 JTS m'attire pas mal dejà, je me demande bien quelle puissance fiscale ca va faire? En tout cas, qu'est ce qu'il sont fort ces motoristes Italiens!
Invité Petitcoyote91 Posté(e) le 19 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 19 Mars 2005 Un Diesel de 275 voir 380 chevaux.... Vachement utile dans une caisse vendue au bas mot 50000e avec un tel moteur et consommant plus 12L de G-O. Vous voyez beaucoup de S 400 CDI ou ML 400CDI? Voir de 740d? La clientèle de tels véhicules se tourne vers l'essence. Les V8 Diesel sont très rares au taf, j'ai 50% de V8 essence dans ma clientèle. Au moins 20% de Diesel 6 cylindres, autant de V12..... et un V8 Diesel toutes les deux semaines!
blue8300 Posté(e) le 20 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2005 Un Diesel de 275 voir 380 chevaux.... Vachement utile dans une caisse vendue au bas mot 50000e avec un tel moteur et consommant plus 12L de G-O. Vous voyez beaucoup de S 400 CDI ou ML 400CDI? Voir de 740d? La clientèle de tels véhicules se tourne vers l'essence. Les V8 Diesel sont très rares au taf, j'ai 50% de V8 essence dans ma clientèle. Au moins 20% de Diesel 6 cylindres, autant de V12..... et un V8 Diesel toutes les deux semaines! La tu parles pour la france...en Belgique je vois très très souvent des 4.0 diesel.
bob166 Posté(e) le 20 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2005 Un Diesel de 275 voir 380 chevaux.... Vachement utile dans une caisse vendue au bas mot 50000e avec un tel moteur et consommant plus 12L de G-O. Vous voyez beaucoup de S 400 CDI ou ML 400CDI? Voir de 740d? La clientèle de tels véhicules se tourne vers l'essence. Les V8 Diesel sont très rares au taf, j'ai 50% de V8 essence dans ma clientèle. Au moins 20% de Diesel 6 cylindres, autant de V12..... et un V8 Diesel toutes les deux semaines! la , je te rejoint coyote
Sylvain Posté(e) le 20 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2005 Un Diesel de 275 voir 380 chevaux.... Vachement utile dans une caisse vendue au bas mot 50000e avec un tel moteur et consommant plus 12L de G-O. +1.
Alfiste16 Posté(e) le 20 Mars 2005 Signaler Posté(e) le 20 Mars 2005 Y'aura toujours des clients pour les gros diesels ! De toute façon, le V8 JTD, n'est pas pour Alfa !
Recommended Posts