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Le soucis sur les tous diesels modernes ça… même les camions on a surtout ce genre de soucis Tu as essayé soit de voir avec le reprogrammeur ou sinon avec un garage alfa ?

J’ai envoyé aussi 🤣

Pour ton ami

Les dernières infos. Malgré le fait que le témoin moteur ne soit pas réapparu, et pas de code défauts non plus constaté avec Multiecescan, L'écran suivant est réapparu. Et dans la foulée celui-ci Depuis la première apparition de cet écran, tout a été fait pour solutionner le problème AdBblue. Rien n'y fait et c'est stressant. On pense même à se défaire du Stelvio. Voilà pour ce qui me concerne.

Après examen un peu plus aprofondi : - présence d’eau niveau des places passager avant et arrière - présence de feuilles mortes devant la baie de pare brise. - l’ordinateur ne fonctionne pas - l’affichage numérique du compteur ne fonctionne pas - 3 vitres électriques ne fonctionnent pas. - pas de centralisation - serrure passager ne fonctionne pas avec la clé - tringlerie de boite bloqué donc je n’ai que la 3 et la 4 - échappement percé vu le son . On dirait que ça vient de devant ( pas loin de la sortie collecteur ) - 1 répétiteur d’aile cassé - les 2 feux ar qui sont sur le coffre sont cassés du coup on a de l’eau dans le coffre, mais pas de corrosion Sinon - ventilation OK à toutes les vitesses - gicleurs de pare brise pas essayé - désembuage vitre ar pas essayé - 1 veilleuse et 1 feux stop ne fonctionne pas - frein de parking ok - démarrage moteur ok - régime moteur régulier sans à coups. au vu de ces constats j’ai démonté tous les enjoliveurs plastique devant le pare brise et les ailes. J’ai trouvé de feuilles mortes bien sur, beaucoup de coquilles de noisettes et des glands. Puis en dessous de tout ça, j’ai carrément trouvé du terreau. J’en ai enlevé plusieurs poignées. un gros coup de soufflette pour atteindre les petits coins et aussi sécher la zone. Le constat: aucune corrosion de la carrosserie. Toute la visserie se démonte facilement. Mais toutes les pattes de supports d’éléments divers sont rouillées. Mais c’est une rouillé de surface. Donc sablage et peinture. j’ai l’impression que les 2 gros dossier sur cette voiture vont être le demontage, séchage et nettoyage de l’intérieur et surtout le plus gros dossier, l’électricité. J’espère juste que c’est un problème de connexion sur les alimentation des modules. Du style vert de gris sur les broches ou les fusibles... affaire à suivre

J'envoie à un gros obsédé que je connais direct ça. 😄

😄 Lodein

Bonjour, Ancien propriétaire d'une Giulietta QV 240 (2015), j'avais constaté un bruit (type bourdonnement peu audible) au niveau de la boite TCT lors des phases d'accélération à basses vitesses (20-70 km/h). Pas facile à localiser à l'oreille, et a priori sans lien direct avec la direction de ce que je m'en souviens. Toujours d'après mes souvenirs, j’avais constaté que ce bruit s'entendait plus ou moins en fonction de la température boite/moteur, voire de la température extérieure. Bref, mystère ! Sinon, aucun à-coup ou autre signe de mauvais fonctionnement. RAS pour le garage... J'avais donc conclu à un fonctionnement normal en l'absence d'autres infos. En espérant que cela puisse vous aider/rassurer.

Bonjour à tous. Des nouvelles de la 166 que j’ai récupéré il y a quelques jours. Les infos que j’ai eu depuis: la voiture à été laissé à l’abandon un peu avant le covid. Elle a été redemarrée il y a 5 ans sans rouler. Depuis son arrêt elle est dehors. Je l’ai ramené sur plateau et posée sur un terrain ( bosses et herbe ). Hier je suis allé autour. - lubrification des serrures - ouverture coffre (serrure un peu grippé) - ouverture capot (collé avec le temps) - ouverture trappe à essence et ajout de 5 litres de carburant - batterie + pinces + nettoyant frein pour voir si le démarreur fonctionne et si elle tousse - LA VOITURE DEMARRE SUR LE NETTOYANT FREIN ET PASSE SUR LE CARBURANT EN 2 À 3 SECONDE..... PUIS 4 - 5 SECONDES APRÈS ELLE PRENDS UN REGIME DE RALENTI STABLE. - je la laisse chauffer un peu et j’essaye la 1 ère pour voir ce qui est logiquement bloqué. Bv, frein ar, freins av, train roulant.... faut pas rêver elle va pas sortir du champs aujourd'hui ! ET BEN SI ! Elle est sorti du champ après avoir callé 3 fois car je voulais pas lui faire prendre des tours. Il y a juste une très légère odeur d’embrayage. Elle a rouillée 80 mètres avec juste un bruit de plaquette qui frotte un peu. Vu la rouille sur le disques, c’est normal. Par contre, après avoir fait le tour, il y a plusieurs trucs qui vont pas. Pour l’instant c’est juste des "pétouilles" La liste dans le prochain post.

Bonsoir chère Alfiste, possesseurs d’une Giulietta Véloce TCT (240ch) de 2016 (92 000kms) je recherche concrètement une personne qui aurait le même « soucis » que moi. Je m’explique : j’ai un bruit comme un genre de moteur électrique qui force lorsque je suis admettons à un stop ou céder le passage, que je tourne mon volant j’accélère entre 0 et 30km/h le bruit s’entend. Situation différente si je suis à 20km/h que je n’appuie pas sur la pedale d’accélérateur je tourne le volant et la voiture avance donc de part son élan « toute seule » aucun bruit. Dernière chose après environ 40 min de trajet le bruit aux intersections ne s’entend plus. (À vitesse plus élevée 50-60-80 km/h aucune bruit dans les virages. La direction fonctionne super bien pas de point dure à l’arrêt gauche/droite aucun bruit. J’ai fais contrôler par mon mécano qui me dit en gros mystère et boule de gomme (possible que ce soit liée à la boîte de vitesse vu que c’est quand j’accélère) tous les supports moteur, cardan, suspension triangle etc… en bon état et que pour lui ça ne viendrait pas de la direction. Il m’a dit « il faudrait voir sur d’autre giulietta en boîte auto s’ils ont le même bruit savoir si c’est un bruit normal de chez Alfa ou un potentiel début de problème » C’est pourquoi je me rapproche de vous savoir si ce bruit peut être parlant à l’un d’entre vous qui posséderait une boîte TCT sur sa giulietta 😅. Merci d’avance pour vos réponses

Ouf en France ce n’est pas encore le cas ^^

Bonsoir à tous. Suite à de nombreux défauts qui ont couté pas mal de tracas et de recherches, nous en sommes arrivé à trouver un tuyau défectueux. Pas vu à 2 reprises en concession, c'est finalement un reprogrammateur qui c'est rendu compte d'une anomalie à ce tuyau. Il s'agit du tuyau qui va de la vanne EGR vers le collecteur d'échappement. Mal placé derrière le moteur. Trouvé la pièce chez Ofoko. Et aujourd'hui le fils a attaqué. Pas mal de démontage pour avoir accès. Reste très difficilement accessible. L'état de l'ancien tuyau Après avoir tout remonté, provisoirement plus de défauts. On verra. 6 heures de travail quand même. Le remplacement du tuyau a été fait par le dessous. Manque d'accès par le dessus et très difficile pour en dessous aussi. Il faut les aimer fort nos Alfas. 😉

Bonsoir à tous. À "Jef43". Pour info, depuis cette année, les diesels Euro6 sont contrôlés pour les Nox émis au contrôle technique annuel obligatoire ici en Belgique. Pour 2023, 24 et 25, les contrôles des gaz d'échappement n'ont pas été faits pour mon véhicule, fallait pas Euro6. Le risque est très grand de recevoir une carte rouge au CT après une reprogrammation AdBlue et ou EGR. Les techniques de contrôle évoluent aussi. Infos que je tiens du responsable de la station de CT où je vais. La chasse aux diesels pollueurs est ouverte. Du coup, trop peur de faire la reprogrammation AdBlue et EGR. Et donc tout faire pour tenir tous ces système actifs afin de polluer le moins possible. Le tuyau entre la vanne EGR et le collecteur d'échappement, l'injecteur AdBlue et un capteur Nox ont été remplacés et les défauts supprimés. Cela à l'air de fonctionner, mais ne crions pas trop vite victoire. Il faudra avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres pour avoir une opinion finale. Trop peur de voir le compte à rebours revenir. 🤞🤞🤞 Le tuyau defectueux. Je vous tiens au courant.

😄 Lodein

Mdr

A voté !

Il faut reconnaitre que ce n'était pas un sujet facile. à voté.

Le thème du concours photo d’Octobre 2026 était :" Mon Alfa Romeo et le cheval " Les participants sont : Ahivernale Jef43 Lodein

Magnifique visite encore 👍

Ah oui c’est pas évident comme résolution, merci pour l’info

Quelques mois après j'ai résolu le problème. J'avais abandonné et laisser le voyant allumé mis le moment du contrôle technique est venu et forcément ça passe pas . Donc je me suis repencher sur le problème, me suis encore balader sur les forums sans plus d'infos. Puis je me suis souvenu que lorsque je débranche ma batterie et la rebranche je n'avais pas de voyant moteur avant d'avoir allumé la voiture. Donc j'ai débranché puis rebrancher , mis le contact puis j'ai essayé l'apprentissage point mort via Multiecuscan. Chose que je ne pouvais pas faire avec un voyant allumé en permanence. Au démarrage miracle plus de voyant. Si ça peut aider d'autres personnes dans la même situation 👍