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Dernier jour : avant de préparer le retour, nous nous sommes promenés au sud est de l’île à la recherche d’autres plages / calas. La première que l’on nous avait vendu comme une plage familiale était à Sa Punta Prima, mais nous sommes vite repartis : énormément de monde, plage quelconque, pas pour moi (oui on devient difficile à force mais ce qu’on avait vu les jours précédents nous poussait à aller voir plus loin. Nous avons longé la côte dans notre fidèle mais peu enviable destrier, et nous sommes arrivés dans le beau village côtier de Benibèquer (Benibeca). Maisons magnifiques et surtout, après une courte marche sur un sentier descendant entre deux falaises, une belle plage, avec un beau coin à l’ombre des arbres qui nous attendait (les gens sont fous de rester au soleil 😅). Les filles ont pu voir plein de poissons sous l’eau, ça en était rempli ! En repartant nous avons fait tirer jusqu’à Binidali, avec ses falaises et une Méditerranée d’un bleu profond, mais aussi de sa belle petite cala (mais trop fréquentée vu la surface pour que j’eusse envie de me rapprocher plus que ça…) Voila, fin du voyage, retour à l’aéroport pour 1h20 de vol direction Lyon. Ce voyage fut une belle découverte, je ne pensais pas trouver autant de beaux paysages, sauvages pour la plupart, et en plus avec des coûts pas si élevés que ça (une pinte et 3 sodas dans un bar au centre de Ciutadella pour moins de 9€, allez trouver cela en France !) Dernière anecdote : avant de partir je suis allé faire le plein et nettoyer / aspirer la KGM de locatio à la station BP du village. Pour 9€ le lavage au rouleaux, avec jantes et polish, une employée vous guide, vous enlève l’antenne et plié vos retros, et, comble du luxe, passe un coup de peau de chamois sur l’auto avant votre départ ! Un sens du service pour un coup dérisoire, introuvable dans notre pays ! Jef

Et le ventilateur dans tout ça ? L’erreur lié à lui a disparu mais pourquoi j’ai pas réussi à le déclencher avec MEU ? Ça me mettait erreur pour les deux ventilateurs.

Non normalement il n'a aucun impact sur la boîte, Comme tu as effacé tous les codes défauts de la boîte, il faudrait que tu ailles refaire un tour et refaire une lecture des codes de la boîte

L’erreur P2013 pourrait mettre ma boîte en dégradé ? Qui explique pourquoi les rapports ne passent pas au delà de la troisième ?

Alors le connecteur que tu ne trouvais pas où il allait doit correspondre au capteur qui est situé sur le circuit de clim sur la partie HP la P0530 L'erreur P2013, correspond aux swirls, vérifie qu'elles ne bloquent pas, et vérifie aussi la biellette qui relie les swirls au boîtier de contrôle qui est situé à l'arrière du moteur en bas.

C’est le même bloc en effet peut de changements, juste moins de couple et moins de puissance… au pire il est facile de faire un stage 1 pour retrouver les caractéristiques du 280ch

Bon j’a pus tester MEU et voici mes erreurs en photo. j’ai effacer les erreurs et seuls P0530 et P2013 sont revenu. J’ai essayer de déclencher les deux ventilateur mais ça n’a pas marché. Il y’avais également des erreurs gardé en mémoire par la boîte de vitesse qui ont tous été effacé sans revenir. j’ai manqué de temps aujourd’hui donc j’ai pas pu tout analyser. Je verrais demain mais je suis pas plus rassuré que ça.

À la recherche du Graal 👍🏻 Bienvenue parmi nous.

😄 Lodein

Merci beaucoup !

Merci 👍🏼 👍🏼 👍🏼

Les six cognes sont de retour. Où sont les cinq autres ? 😁

Bonjour . Perso la motorisation je m'en moque un peu maintenant que je suis vieux, du moment que c'est un essence ! J'ai roulé toute ma vie quasiment en caisses US, et j'ai pris un mode de conduite souple et doux, je laisse filer la voiture et du coup je suis plus détendu . Mon Stelvio gris était un 280 , et je roulais en N en ville et en A sur grandes routes . Et je trouve que même en A, si vous accélérez fort elle part bien . Alors quand j'ai trouvé le rouge, avec une couleur et des équipements qui me convenait je l'ai pris . C'est un 200ch et je trouve que dans le cadre d'un usage tranquille ça ne change pas grand chose par rapport au 280 .

a voté un peu tardif, et bravo que de belles photos

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Bonne recherche pour votre futur Alfa Romeo Lodein

Hello je galère toujours autant avec ce meme problème je vais aggraver ma perte de cheveux 😁 Donc je me suis focalisé sur la prise d'air ( 95% des cas m'a t on dit ) alors j'ai changé les joints sous les pipes d'admission Les manchons ( silicone ) en bout de pipe changé les clamps de ces memes manchons changé le joint entre le boitier papillon et le collecteur changé les joints du reniflard d'huile suite fuite détectée à cet endroit grace à la machine à fumée de mon fils Mon circuit d'air est maintenant étanche à 100% J'avais aussi changé mes tubes d'échappement avant ( front pipe ) car les tresses étaient mortes mais toujours ce même problème : dès que la temp est à 30-40 , de petits a coups sous les 2500 trs/mn et ça s'aggrave à 90° avec un ralenti pourri . je rajoute quelle prend ses tours tranquille et semble donner ses chevaux Alors j'ai remonté hier mes anciennes bougies ( sait ton jamais ) et changé les bobines ( bosch) sur le banc arrière --> Pareil aussi , j'ai utilisé l'appli AlfaOBD mais je n'ai pu controler que les sondes lamba qui semblent ok .. a priori même la version payante ( 38€!) ne donne pas d'info type misfire ( au moins je saurais quel cylindre déconne ) Enfin point important , pas de voyant moteur et elle démarre bien : à chaud comme à froid me reste à voir sauf si vous avez mieux ( je suis sur que si !) changer mes bougies et bobines ( j'en ai en spare ) sur le banc AV faire controler mes injecteurs passer un nettoyant injecteur type Bardhall ou Wynn's et aussi peut etre : au début , quand j'ai changé mes bougies ( car tout part de la en vrai ) , j'ai passé un coup de nettoyant frein dans le corps du boitier papillon et peut pas reinitialisé correctement changer le debimètre d'air ( j'ai un neuf bosch mais je ne pense pas que ce soit le problème ) voila , je suis preneur de vos lumières les experts du busso ! merci

hello une 156 sw ( noire) v6 2.5

Top 👍 ! Merci Iwata et Jef pour vos réponses. Je vais partir sur ces modèles pour ma recherche de la perle rare !

Bonjour et bienvenue sur ARO Tu as aussi le coupé GT où l’on trouve facilement de la pièce. Après les plus anciennes effectivement ça va être de trouver les pièces qui sera plus compliqué mais pas impossible

Bon retour alors

Bienvenue ici

Bonjour et bienvenue ici. Entre la fiabilité et la possibilité de trouver de la pièce détachée je dirais que s'orienter sur une 147 en priorité ou une 156 me paraît le choix le plus sage. Essence ou diesel ce sont des véhicules fiables. Les soucis viennent plutôt des organes de liaison au sol qui sont à changer fréquemment et/ou bruyants.

Bonjour à tous, Je rejoins le forum en tant que futur Alfiste plutôt que propriétaire pour le moment. Je m’intéresse depuis quelque temps aux Alfa Romeo des années 1980 au début des années 2000, avec l’idée d’en acheter une prochainement pour l’utiliser en daily et apprendre progressivement à en assurer l’entretien. Je cherche davantage une voiture saine, fiable et intéressante mécaniquement qu’un modèle particulièrement puissant ou rare. Les 75, 155 (<3), 145/146, 156 et éventuellement GTV/Spider font notamment partie des modèles que je regarde. Je suis en région parisienne et j’aimerais également profiter du forum pour mieux connaître les différentes motorisations, les points à surveiller à l’achat, les bonnes adresses et, pourquoi pas, rencontrer des membres qui entretiennent eux-mêmes leurs voitures. Je ne manquerai pas de vous présenter la future Alfa lorsque j’aurai trouvé la bonne. Au plaisir d’échanger avec vous.

Bonjour et bon retour parmi nous 👍

Bienvenue sur ARO.