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quand la température atteint 90°, ben ya plus de puissance du tout la voiture se traine a 20/30 kmh et aucun voyant nul part

J'ai de gros doutes que ton problème vienne de là. La tôle sert à isoler le radiateur tempéré du turbo brûlant. Donc à limiter le transfert de température. Ce n'est pas une simple tôle qui va avoir un impact énorme. Et puis admettons qu'elle ait un impact, ta température monterait mais ton moteur ne calerait pas. D'ailleurs la voiture ne veut plus avancer, c'est à dire ? Moteur cale, transmission qui n'engage pas ?

J'ai possédé une 159 SW de cette couleur 🥰 c'est d'ailleurs l'Alfa que j'ai conservé le plus longtemps, 12 ans.

Ca fait un petit moment que tu as posté ton message mais je vais repondre a quelques petits points, Pour le tender de chaine j’en sais trop rien le bloc moteur vient de chez ford, il est present sur les opel astra 2.2 et d’autres modele americain mais au vu de mon experience personnel l’injection est pas terrible sur cette version, elle consomme pas mal mais reprog ethanol possible, boite m32 elle n’a pas une bonne reputation mais a priori sur ces modeles elle tient bien.

C’est vraiment beau ce coin de France !

Normalement il existe du tuyau spécialement adapté aux hydrocarbures (sinon tu as des risques de détérioration rapide de celui ci) J’en ai eu trouvé dans toute bonne quincaillerie ou regarde chez Paul caoutchouc (https://www.solutions-elastomeres.com/fr/tuyaux-pvc/239-468720-tuyau-pvc-fuel-vert.html?gad_source=1&gad_campaignid=20858723673&gbraid=0AAAAAD-aWEpFaBJzUCwBx0YpIb3J9CTCh)

Bonjour, j’ai un problème sur ma 159 2.2 JTS, ma conduite essence était percée au niveau du connecteur rapide (celui qui part du reservoir et remonte jusqu’au moteur) J’ai tenté une reparation de fortune , j’ai coupé 15cm de l’ancien tuyau raccordé a une durite a essence , 2 colliers de serrage, bien entendu ça n’a pas tenu la pression 🥲 Je vais donc acheter des raccord en laiton pour y loger un nouveau tuyau a essence qui soit adapté , le faire chauffer et le rentrer en force dans les raccords, Ca parait correcte ainsi ? Pour les raccords en laiton je vais opter pour ça + le raccord rapide d’origine qui se fixe sur le moteur https://www.amazon.fr/Raccord-Durite-Essence-Raccords-Cannelés/dp/B0H1C8QTBB/ref=asc_df_B0H1C8QTBB?mcid=d1523ef94e7031888aaf98602daa8be4&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=808415141036&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=7975805698728022708&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055018&hvtargid=pla-2485731899242&psc=1&hvocijid=7975805698728022708-B0H1C8QTBB-&hvexpln=0 Le problème est que je ne sais absolument pas quoi acheter comme nouveau tuyau, avez vous une idée ? C’est du 8mm

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

Rosso rubino, effectivement ça a bien plus de gueule comme ça 😉 Merci a vous 🙂

C'est peut-être pas aussi simple : pièce + MO = 450 à 500 € (200 € de pièce et 2 à 3 h de boulot (facturé)). Il semblerait qu'il y ait du démontage de pièce plastique face avant (et donc remontage).

J’ai été pro diesel pendant des années donc je comprends, mais depuis que je roule moins et que j’ai goûté au 2,0tb de la Giulia, j’avoue que je ne regrette pas mes Diesels ! De mémoire la GT avait un berceau de 147 donc le 2,4 devait être trop long

Bonjour, nouveau moteur de 145.000 kms monté + turbo neuf, marche super bien, sauf que mon mécano n'a pas remonté la tôle pare-chaleur du turbo, du coup quand la température atteint 90° plus rien la voiture veut plus avancer, j'ai cru voir qu'il est indispensable de remettre cette protection, a votre avis ce problème de chauffe peut venir de là ? alfa 159.1.9 jtdm 150cv

On peut même intervertir, c'est le genre de truc qui doit être clipsé et/ou 3 tenu par 3 vis...

Tu es conscient que les arbres à came sont solidaires ? C est pas un simple couvercle comme sur la majorité des moteurs.

Exact... Merci de laisser les PC de brera... aux brera mdr J en cherche 1, j ai peut être trouver en casse, en Pologne. Tendu.

Déterrage de topic, mais si je suis tombé dessus en cherchant une information... Attention, il faut aussi changer la rondelle de retenue de la bride. Sur le 2.4, la bride n est pas tenue par une vis, mais par un écrou plus rondelle conique, qui s ecrase. Elle est difficile à trouver, je suis dessus actuellement. (Impossible de coller les injecteurs en remettant l ancienne, en forçant j ai peur de péter le couvre culbuteur.) Donc si dépose injecteur, prévoir - rondelle conique d embase, 0.5 cts, dimension 15x7.3 à 7.5 x 2mm... ou 2.3, 2.5, ou 3.0 si nettoyage de la portée. - rondelle conique de retenue, 7euros les 5, - écrou de 12. Petite astuce si nettoyage des puits... faire attention à prendre la côte avant et après afin de mettre un joint adapté.

Bienvenue parmi nous, l'appellation du bordeau de la 159 est rosso rubino 😉

Et beh oui, c est vrai, j oublie toujours. J ai d autant plus de mal à comprendre l absence du 2.4. Tu l auras compris, je suis pro-Diesel LOL. Ces voitures n ont pas d intérêt à avoir de grosses puissances, mais bien du couple.

OK, on aura donc deux Scudetto différents sur un même modèle de la gamme : photo !

Bah, c'est mon deplaceoir. 🥰🤣 Donc, oui.

Quand je parlais "d'époque" je parlais de ce que ces deux objets évoquent esthétiquement. Pas d'autre chose.

@Pat du Sud Tu viens en JUNIOR samedi ?

ALFA Romeo commercialise le JUNIOR avec les deux Scudetto en fonction du modèle : Scudetto PROGRESSO pour le JUNIOR VELOCE Scudetto LEGGENDA pour tous les autres Il ne s'agit donc pas une question d'époque (puisque les deux sont disponibles), mais une question de goût. La concession a accepté ma demande de monter le LEGGENDA sur mon VELOCE, ce que je trouve personnellement plus esthétique. Et ils me l'ont offert !

Alors, j'ai un Progresso sur mon Junior et je ne l'ai pas choisi : ni ça ni la couleur. Le Legenda s'inscrit dans une continuité graphique et le Progresso rompt cette continuité. Sur une Alfa des années 30/40, le Legenda ne se discute même pas, sur une voiture dont 90% des composants viennent du magasin Stellantis je trouve le Progresso cohérent.