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On trouve également à Fécamp, le palais bénédictin. Ce palais, construit à la fin du XIXe siècle, mêle les styles néo-gothique et néo-Renaissance. Il fut commandé par Alexandre-Prosper Le Grand, inventeur et producteur de la liqueur Bénédictine. Alexandre-Prosper Le Grand Ce palais abrite un musée que nous n'avons pas pu visiter car il fallait réserver à l'avance. L'entrée Un petit morceau du musée mais aussi une partie industrielle comme la distillerie et les caves. L'arrière du bâtiment d'où l'on peut mieux voir la grande tour qui ressemble à un beffroi La Bénédictine est une liqueur aromatisée avec 27 épices et titrant à 40 % d'alcool. Je n'en ai jamais bu, mais il était possible d'en déguster dans ce bar situé au bout du palais. J'ai oublié de montrer la magnifique grille donnant sur la villa « Bon accueil », construite en même temps que le palais. La villa « Bon Acceuil » abritait à l'origine des fonctions résidentielles bourgeoises, sans aucun doute liées à des activités de réception et de long séjour. Il existe une autre villa bénédictine, la Villa Vincelli, d'abord habitée par son fils Fernand Le Grand, avant de revenir à son petit-fils Bruno, alors directeur de la Société bénédictine. A suivre... Lodein

Mais Fécamp est aussi une ville balnéaire Statues "l'heure du bain" par Dominique Denry, 2019 L'entrée du port avec la colline nord où se trouvent de superbes maisons Le phare de Fécamp De là, on peut voir les célèbres falaises d'Étretat Bon le zoom d'un portable n'est pas encore au top !!! A suivre... Lodein

Bonjour à tous et bonne année. Beaucoup de thèmes ont étés abordés, difficile d'en trouver de nouveaux. Je choisi "Votre Alfa et les ouvrages d'art".

Dans le groupe VW, que ce soit pour les PHEV ou MHEV, le circuit de refroidissement des batteries est plombé Lodein

Arf je ne suis pas d’accord, la mienne est en propulsion stage 1 également et même sur le mouillé, avec de bons pneus, tu peux souder comme un porc tant le châssis est neutre et prévenant… et en dernier recours l’esp est vraiment efficace

Bonjour N’y a t’il pas une référence OEM sur ton capteur d origine ? Si oui rentre ce numéro en recherche sur tes sites de pièces, tu devrais trouver le bon capteur

Un bon rappel ça 👍 Un autre aussi serait : Sur autoroute on circule sur la voie la plus à droite, les autres ne sont là que pour doubler. Donc quand on ne double pas on n’oublie pas de se remettre sur la voie la plus à droite (j’ai été à Paris il y a 10 jours, je sais que c’est mal mais sur l’A6 en direction de l’A77 tout le monde roule au milieu et à gauche… alors que celle de droite est vide ou presque… ben ça y roule bien mieux et pas de ralentissement ! Mais bon faut pas doubler par la droite (ok j’ai fait quand les autres bouchonnaient à gauche…)

L'enjeu n'est pas le même entre les MHEV et les PHEV car la capacité des batteries est différente. Je crois que le réservoir de mon MHEV n'est pas plombé.

Il refroidit les batteries. Sur certaines marque ce bocal est scellé avec un "plomb" car si c'est bien le même liquide de refroidissement, il vaut mieux laisser seul le concessionnaire y toucher Lodein

Merci. Et le second circuit, qu'est-ce qu'il refroidit ? Et est-ce que c'est le même liquide (en terme de composés) ?

Sur un hybride tu auras 2 circuits de refroidissement.

Bonjour à tous, Je m'interroge sur la présence d'un second réservoir de liquide de refroidissement dans mon TONALE MHEV (1,5 l - 160 ch). Réservoir entouré sur la photo suivante de mon véhicule : A comparer avec la photo "officielle " suivante : Comte-tenu du pictogramme de pression/température sur le bouchon du réservoir, je pense que le réservoir de droite est aussi un réservoir de liquide de refroidissement. Pour le réservoir de gauche, je n'ai aucun doute. Si c'est bien le cas, qu'est-ce qui justifie un second réservoir ? Et en plus, les niveaux des deux réservoirs sont différents ? Je vous remercie par avance pour vos avis éclairés !

Belle victoire pour une belle photo d'un superbe regard !

Ça marche merci pour le retour 👍🏼. Oui la TCT n’est pas la meilleur boîte du marché disons que la ZF8 sur la Giulia est à un autre niveau ahah. Je regarderai tout ça et en parlerai au garage, top merci 😉

Bonjour, Pour la boite de vitesse, on peut faire la vidange comme un boite manuel sans problème, je l'ai fait faire le mois dernier, pour le robot il faut un logiciel spécifique, mais d'après le garage ou je suis aller, ce n'est pas une obligation de faire la vidange, par contre toujour controler le niveau, le bocal ce trouve sous le bocal du liquide frein, avec une lampe torche on voit bien par transparence, pour voir le niveau il faut ouvrir la porte conducteur pour que le robot ce mette au niveau, d'après se qu'il m'a dit. Depuis que j'ai fait la vidange de boite le passage des vitesses est plus souple; même si parfois il y a des acoups, ce n'est pas une vrai boite auto comme sur la Giulia. Voilà, j'espère que cela va t'aider.

Merci à tous 😁

Merci 😉

😂😂😂

Bonjour et bienvenue sur ARO ! Pense aux pneus cloutés quand tu roules autour de ton igloo 😝

Oui maintenant tu fais un 180 sur un autoroute en désert en pleine nuit et tu es un criminel… bref depuis que j’ai mes filles ce sont elles qui m’ont fait naturellement me calmer niveau vitesse Pour le limiteur vrai je ne m’en sers jamais… autant le régulateur oui mais le limiteur est pas du tout ergonomique à utiliser… mais la Giulietta c’était déjà le cas (tu pouvais programmer un bip d’alerte de survitesse que j avais réglé à 175km/h… bon il y avait peu de radar dans le 43 à l’époque 😅)

Bonsoir à tous, je cherchais des infos sur un potentiel entretien de la boîte TCT (j’ai une giulietta de 2016 1.750 TBI de 88000 kms, elle se compote très bien mais parfois entre la 2 et la 3 (à froid comme à chaude en bas régime) y’a comme un léger « à-coup »), comment il pouvait être réalisé et j’ai vu un peu de tous donc pas facile de déceler le « vrai » du « faux ». Je cherche à avoir le fin de mot de l’histoire si quelqu’un l’a déjà fait sur ce genre de boîte ? Alffa considère une huile à vie mais on sait tous que non pour une bonne longévité c’est mieux de s’en préoccuper. De ce que je sais il y a 2 compartiments un pour l’huile de boîte (environ 2 L) et un autre qui est lié au robot actionneur (environ 0.8L) qui aurait un réservoir plastique avec un niveau à vérifier (je ne sais pas où il se trouve). Apparement la 1ere étape est facilement réalisable celle des 2L mais celle du robot il faut le faire avec une seringue ? Et la vient ma question : J’ai entendu, lu qu’il fallait apparement refaire une sorte de MAJ du calculateur ou quelque chose comme ça, est ce vrai ? Et avec quel type de matériel faisons nous ça ? Je compte l’amener en garage mais j’ai peur qu’il fasse n’importe quoi 😅 j’ai fais un devis dans un garage spécialiste BMW, VW bien connu proche de chez moi sur de la boîte auto entretien etc.. et apparement il serait en mesure de faire mon Alfa (devis à 5xx €). Si une personne a déjà réaliser ce type d’intervention je serais très heureux d’entendre ses réponses. Merci à tous 💪🏼

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein

Bienvenue parmi nous.

Bande d'arrêt d'urgence : dans quels cas l'utiliser ? En réalité, la réponse est très simple : la bande d'arrêt d'urgence est réservée aux situations d'urgence, mais cette dernière a tout de même ses petites subtilités. Selon le Code de la route, la bande d'arrêt d'urgence est uniquement réservée aux situations nécessitant un arrêt d'urgence. Sans être exhaustif, il peut s'agir d'une panne, d'un chargement sur le point de tomber ou à la suite d'un accident. Mais attention, on ne s'arrête pas n'importe comment ou comme on veut sur une bande d'arrêt d'urgence ! Afin de ne pas gêner la circulation, il faut se garer le plus proche possible de la glissière de sécurité. Ensuite, pour des raisons de sécurité, il faut allumer ses feux de détresse, enfiler un gilet jaune et se placer derrière la glissière de sécurité. En revanche, pas besoin d'installer de triangle sur une voie rapide, toujours pour des raisons de sécurité, pour votre propre sécurité. Finalement, n'oubliez pas de contacter votre assistance ou un dépanneur via la borne d'appel d'urgence la plus proche, voire les secours si nécessaire. Pour les arrêts d'urgence uniquement... Puisque la bande d'arrêt d'urgence est, comme son nom l'indique, réservée aux arrêts d'urgence, il n'est pas question d'y circuler pour quelques raisons que ce soit, et ce même si cela part parfois d'une bonne intention. Il n'est donc pas question d'emprunter la bande d'arrêt d'urgence pour rallier la prochaine sortie lorsqu'il y a un embouteillage sur l'autoroute. Et ce même si ça n'est que pour quelques mètres ! La tentation est grande, certes, et ce pour de multiples raisons : gagner un peu de temps, tenter de fluidifier un peu le trafic ... Mais malheureusement, c'est tout bonnement interdit. Si vous le faites, vous vous exposez à une amende forfaitaire de 135 euros et un retrait de 3 points sur votre permis de conduire. Et ce constat est aussi valable dans la situation inverse ! ... même cela peut parfois sembler contre-intuitif, voire dangereux ! Si c'est la bretelle de sortie qui est embouteillée, pas question non plus de créer une file sur la bande d'arrêt d'urgence pour essayer de ne pas gêner la circulation sur l'autoroute. Là aussi vous risquez une amende forfaitaire de 135 euros et un retrait de 3 points sur votre permis de conduire. Pire, en cas d'accident, c'est vous qui serez tenu responsable, car vous n'avez logiquement rien à faire sur cette fameuse bande d'arrêt d'urgence ! Il faut donc rester sur la bande la plus à droite de l'autoroute jusqu'à la sortie en question, même si vous êtes à l'arrêt et que cela semble contre-intuitif et plus dangereux. En somme, la bande d'arrêt d'urgence ne doit être utilisée qu'en cas de réelle nécessité, et respecter ces règles permet de garantir la sécurité de tous les usagers de la route. Publié le 31 décembre à 06h00, Sébastien Vanhouche, Media365

Bienvenue voisin et bonne année ! A Amiens on est juste à la limite de la banquise mais on a quelques pingouins quand même !!! Plus sérieusement la 156 en SW est une superbe auto ! Pour tes conseils tu peux aller voir dans les forums existants et les tutos méca ou électronique ! Si c'est vraiment spécial tu ouvres un sujet pour avoir de l'aide dans les tutos de la rubrique qui te concerne ! Bonne route l'ami et gaffe aux ours blancs , ils sont énormes cette année !!!⛄