vr6

magnifique ta GTA vic' j'adore les "CH" sur ta caisse. Tu sera présent le 19 septembre au rasso SN?

Quand j'achète mes voitures, je ne pense pas un seul moment à ce que je vais verser à l'état entre la carte grise et le carburant. Ca coute cher, mais qu'est ce que c'est agréable d'entendre les € partir à chaque coup de clef ! J'ai longtemps rouler en diesel, puis après calcul, une essence me revenais moins cher, même en faisant 20 000 à 25 000 km chaque an. Avec la 156 GTA, on verra ce qu'elle me coute en entretien. Maintenant je ne faisait pas allusion à sa motorisation mais plutôt au fait qu'il écrivait avoir un moteur. Le 2.4 JTD est sympa et plutôt agréable à l'oreille (pour avoir failli craquer sur une 156 2.4jtd 175). Mais n'a rien à envier à un V6. Je pense que vue les véhicule que tu possède, tu est aussi bien placé que moi pour être un gentil donateur.

Elle est superbe, très bel achat, par contre les jantes sont un poil petite tout de même. Puis on peut parler d'avoir un moteur en roulant en 2.4 jtd ? Ce n'est pas un gros V6 ou une TBI. Ca reste un JTD.

Je pense que c'est possible, il faut juste tirer les fils, et voir si tu veux faire ca propre de te trouver les accessoire d'origine pour un montage parfait.

Je sais très bien qu'à l'arret mon huile de boite ne chauffera pas, mais c'est simplement pour lubrifier mes pignons. Attendre une à deux minutes, sert également à ce que mon moteur soit bien lubrifier avant de le lancer, que l'huile fasse plusieur tour. Je vais te donner une anecdote, je dispose d'un véhicule de société. C'est une clio 3 dci 70ch (une grosse merde, mais un chassis vraiment top pour ce que c'est), je fait environ 40 000km/an avec. Elle à 1 an 1/2 maintenant et 63 000 km au compteur. Je lui ai fait un rodage aux petit oignon également. Ce sont des véhiucles neuf que nous changeons tout les 2 ans. En effectuant ces petites choses au quotidien, j'ai pu m'apercevoir que en testant contre la voiture d'un collègue (- de 60 000 km pour la sienne), je lui mettait une voiture jusqu'à 130 km/h. En reprise c'est également une fessé. On à échangé nos véhicule afin de voir si le conducteur faisait la différence. Résultat sans appel, ca na pas changé, il n'y à quand préchargeant la sienne que j'arrivais à suivre légèrement ma caisse à l'appuyé, mais une fois parti, c'est fini. En discutant, il m'a dit qu'il se fouttait du temps de chauffe, il ne tape jamais jusqu'à la régulation, ne claque jamais les rapport à la volée, mais roule aisément jusqu'à 3000, 4000 tr/mn, même en partant le matin. Sa boite n'était plus aussi précise que la mienne, et la sonorité de sa voiture claquais plus que la mienne. Elles n'ont qu'un an et demi. Moi, je suis loin d'être un tendre avec ma caisse, un train de pneus me fait environ 10 000, 15 000km, je l'emmenne facilement dans les tours, et quand le terrain se prête au jeu, je suis le premier à claquer les rapports à la volée, et au freinage, de les descendre en talon pointe. Après , tu pense ce que tu veux, j'ai fait mon expérience, et jai vu la différence sur deux même véhicule acquis le même jour. L'huile à un rôle très important dans le fonctionnement du moteur

Mon GTA tourne à la Igol Céramic F1 10W60. L'huile coute assez cher, mais l'ancien proprio et moi même n'avons rencontré aucun problème avec. Je trouve que l'huile monte raidement à température, n'ayant jamais tapé dedans pendant de long trajet, je ne sais pas comment se comporte l'huile une fois à température élevée. Elle dort en box, donc elle ne subit pas les températures extérieure et je la laisse tourner environ 1 à 2 minutes sur place afin que l'huile moteur et boite fasse leur boulot, et je roule sous 2000 tr/mn jusqu'à ce que mon huile soit à environ 90°. Je ne suis pas accroché à une marque précise, car finalement ce sont des accords entre constructeurs et fournisseurs, mais je respecte par contre scrupuleusement les préconisation fournis par le costructeurs, il ne te donne pas un indice d'huile par hazard, des test sont effectué afin de voir comment celle-ci se comporte. Donc je ne jouerais pas avec ces indices.

Passe par un consultant. Ou par le réseau de la marque.

Déjà, seulement en voyant l'extérieur, elle ne donne clairement pas envie de se déplacer.

Jack est l'exemple même du passionné qui aime son tas de rouille (c'est de lui), si ma GTA me faisait cela, je la vendrais sans hésiter. Je suis passionné d'automobile et, je veux que ca reste un plaisir pas une contrainte de rouler en sportive, je ne veux pas travailler pour entretenir ma voiture, j'ai bien d'autre priorité. Mais c'est vrai qu'avec l'argent investi, elle te coute plus cher à entretenir qu'une Ferrari, j'espère sincèrement que tes mésaventures vont s'arreter, et que tu pourra rofiter pleinement de ton bijoux. Amicalement,

Jack à dit l'essentiel, Pour les suspension, rien de mieux que des combinés filetés, tu pourra vraiment regler ton auto comme tu le souhaite, chacun à son ressentit et sa facon d'apprécier la dureté de ces dernier. Pour info, sur ma golf VR6, le gros point noir et la suspension (c'est un chewing-gum), je suis passé sur des combinées Bilstein B6 couplé à des ressorts eibach -30mm, perso je trouve ca trop radical, la caisse est devenue un bout de bois, certe ca transfigure la tenue de route, mais moi qui conduit généralement avec femme et enfants, ma fille généralement me lache une galette à l'arrière sur moyen et long trajet. Pour un usage sportif/intensif c'est le top, mais pour une utilisation familiale, je prefèrais stock. Concernant la GTA, la mienne est d'origine, je la trouve parfaite, mais je sort d'un bout de bois et je cherchais plus de souplesse, donc mon avis ne sera pas objectif. Mais tout ce que j'ai pu lire, donne les KW un cran au dessus. Pour le freinage, tout dépend de ton utilisation, pour une utilisation quotidienne, équipe plutôt correctement ton système, de bon disques BREMBO, des bonnes plaquettes, durites avia et une bonne purge du DOT. Pour du circuit occasionnellement ou régulièrement, la je passerais en 330mm, mais le coup de l'installation est plutôt cher (du moins les pièces), de plus ce montage impose des jantes Téléphone ou une monte en 18". Bref tout dépend de ce que tu compte faire. Faut savoir également que les disques en 305mm ne se voile pas au premier freinage intensif. Pour moi seul le Q2 est indispensable.

Je sais bien que l'idéal est de mettre la caisse totalement à nue. Si je dois le faire, je le ferais bien, sinon je ne le ferais pas.

J'adore la couleur mais, le blanc nuvola est vraiment superbe sur les 147, si j'ai l'occasion je le ferais, mais rien n'est fait et, je peut également changer d'avis d'ici la. On va pas lui dire qu'il est fout lui ? cela rend tellement bien.. et ce n'est pas un blanc nuvola

Ca ne fait pas perdre les donéées, les miennes sont toujours présente. pour les trous d'aerations, je pense les faire pochainement

Vous connaissez une entreprise ou un particulier qui achète sans voir/constater/vérifier par lui même ou une tierce personne de confiance? Quand je vais chercher une auto à l'étranger (Luxembourg/Allemagne/Belgique,Etat-Unis), je demande toute les infos et photos du véhicule, je connait absolment tout de l'auto, je monte un dossier avec tout les documents transmit. Si tout me convient, je descend avec un ami, à partir de la j'essaie et contrôle l'auto sous toute ses coutures. Il m'est arrivé de me déplacer en belgique pour rien, j'évite même de m'embrouiller quand l'auto n'est pas conforme au description transmise, je laisse tomber et rentre sur Paris. Je suis très pointilleux lorsque j'achète une auto pour un client ou moi même. Je ne vois pas comment une société spécialiser dans l'import, se chargerai d'acheter le véhicule sans même la voir.

Pour le moement aucune modifs en vue. Si il devais il y avoir quelque chose ce serai : -BMC carbone -reprogramation -ligne Unicorse (réplique) en remplacement de mon Ragazzon -Jante 18"(superSport) ou 19"(159 TI) Mais je doute fortement, les 250ch sont déjà bien trop pesant sur le train avant, lui donner quelques ch de plus n'arrangerais pas la motricité. Au niveau Carrosserie, pour le moment, elle à besoin d'un bon nettoyage et d'un bon détailling, la peinture est un peu terne et pas mal micro-rayé, je pense qu'en 2011, si mes finances le permette, je pense changer la teinte, pour un blanc Nuvola qui n'éxiste pas sur les 156 et je 'nai trouvé aucune photo à l'intérieur, si je trouve un échange pour mon cuir noir/marron (qui est nickel) pour un full black, elle sera parfaite à mon gout. Voilà, le bleu cosmos est magnifique c'est vrai, c'est une de mes couleur préféré avec le rosso nuvola. A voir le rendu après le détailling.

Oui j'ai toujours mon VR6, j'ai du mal à m'en séparé, mais il va falloir, je roule pratiquement plus avec. La GTA, je m'en sert comme véhicule principal. Quand je roulais avec le VR6, j'avais acheté une série 1 D pour rouler tout les jours et le VR6 pour le week end, après calcul, c'était une perte d'argent énorme, j'ai donc revendu la série 1, puis l'arrivé du 2eme enfant ma forcé à acheter plus gros, c'était soit la GTA, soit une S4 V8. La GTA était un gros coup de coeur tant au niveau du style, tant au niveau de la mécanique, la S4 V8, c'était plutot pour flatter mes oreilles, mais c'est assez fade visuellement, puis il faut pouvoir la nourrire et l'entretenir après. Ma prochaine caisse sera une Mustang V8, surement à coté de la GTA Merci, Je les ai fait vraiment vite fait, tant mieux si elle plaise. Merci, mais il n'y à pas de quoi être jaloux.

L'interieur est full bi-ton lol Coloris noir/marron, j'ai un très gros nettoyage/rénovation à faire dessus,

Bon voici les premières photos de ma GTA Elles sont simples, je les faites vite fait, une grosse rénov est prévu au mois d'aout/septembre, puis un shooting qui va bien, Bon voici quelques photos pas très réussi, mais fait rapido pour montrer l'ensemble de l'auto. Vous remarquerez le beau sachet de salade :lol:

Qu'appelle tu compétant, Un service accueillant ? Après pour une simple révision, changement, plaquettes, changement de filtres etc... Tu ne craint pas grands choses. Faut tout de même savoir, que ce ne sont pas des pièces de première monte la plupart du temps.

ce sont de belle Merguez ces deux là. Je prefere acheter une GTA de 100 000 km à 10 000€ et lui injecter 10 000€ de pièces et remise à neuf, plutôt que d'acheter une GTA de 1000km à 20 000€€. Faut savoir que si vous acheter ce genre d'auto c'est pour la garder en vitrine. Si vous commencer à rouler avec régulièrement ou pour le week end, les frais vont s'accumuler à une vitesse foudroyante. Entre tout les liquides qui sont HS, les durites qui ont séché, les joints qui sont sec, les pneus qui ont durcit, le moteur qui n'est même pas rodé (puis il à du en voir des hauts régime et rupture à froid), le haut moteur qui doit être bien sec, car toute l'huile et dans le carter. Le chassis qui n'est pas rodé également, les silentbloc, les cardans, les etriers grippé... Toutes les pièces électroniques qui n'ont pratiquement jamais été mis en marche, il doit y avoir un sacré tas de poussière sur les connexion. Donc à prévoir des souçis éléctroniques. Bref c'est une auto à problème, qui à certe 1400km ou 150km moteur. Mais faut voir comment ces 150 ou 1400km ont été effectué (essai cient, démarage pour écouter l'Arèse, essai garage, Puis tout les clients qui ont posé leur popotin dessus (preuve le cuir qui est marqué à 1000km etc...) Jamais, sauf si j'avais de l'argent à gacher, je n'acheterais ce genre d'auto. Pour info, j'ai un ami qui à acheté un 1000 CBR de 1989 avec 90km au compteur. Il la payer très cher à l'achat, et il à du payer autant en pièces détaché par la suite, ca ne fait pas deux ans qu'il la possède. Il ne regrette pas, mais il vit pour sa moto maintenant. Après chacun voit midi à sa porte. EDIT : J'ai corrigé les fautes les plus apparente, j'avais écrit depuis mon téléphone.

Ou as tu lut qu'il allais tout faire en une journée tout seul ? Ils peuvent passer 3 à 5 véhicule par jour, le but est de mettre en place un planning avec les disponibilité de chacun

Photos ajouté sur mon premier post

Pour la 147 GTA ou la 159 ?

Bonjour, Voilà, me posant la question entre la pose de pare soleils sur mesure pour ma 156 GTA (120€ + les Frais de port) et la pose de film solaires, j'en suis arrivé à me diriger vers la pose de film. En effet ceux-ci offrent plus bien plus d'avantage que les pare soleils qui eux servent essentiellement à la protection des UV pour nos cher bambins. J'ai donc effectué divers devis chez quelques poseurs ayant bonne réputation et des tarifs attrayant sur la région parisienne. Celui que j'ai retenu est le garage AMD situé à la Porte de Montreuil. Voici leur site : http://www.garage-amd.fr/ Comme vous pouvez le voir, les tarifs sont déjà fort correct, les tarifs trouvé sur le net avoisinnais plus les 400-450€ pour une pose garantie de 2 à 5 ans (garantie valable si le film est mal posé pour la plupart). La le garage AMD me propose une garantie à vie contre la décoloration du film et les craquements. Le prix sont valable pour les 4 vitres latéral et la lunette arrière. Ils disposent de film avec 5, 15 ou 35% d'opacité (photos disponibles sur leur site). Je suis rentré en contact par courrier éléctronique et téléphonique afin d'approfondir le devis si, je lui présentais un groupe de personnes comprennant divers modèle de divers marque. Berline 4 portes style Alfa Romeo 156: -300€ pour un véhicule -275€ par véhiule à partir de 5 voiture -250€ par véhicule à partir de 10 voiture Compact style Alfa Romeo 147 3 portes : -230€ pour un véhicule -210€ par véhiule à partir de 5 voiture -200€ par véhicule à partir de 10 voiture -Coupé style Alfa Romeo GT/GTV: -250€ pour un véhicule -230€ par véhiule à partir de 5 voiture -210€ par véhicule à partir de 10 voiture Au delà de 10 véhicules présenté toute gamme confondu, j'ai convenue d'un rendez vous avec le directeur pour négocié sur place le tarif de chaque véhicule. Si vous avez des questions, n"hésitez pas. Pour les personnes interessé, voir par MP. L'offre est valable jusqu'au 5 Aout. Cordialement, Christopher Participant (Mis à jour à chaque nouveau participant) -Topher :véhicule Alfa 156 GTA -147 GTA :véhicule Alfa 147 GTA -Tonton77 : véhicule Renault Clio

Tout est possible, par contre il ne te faudra pas seulement le moteur + boite mais tout ce qui va avec. Le mieux est de trouver une épave. Sinon, http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/123879628.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/124110488.htm?ca=12_s