jackonoir

Salut fradicot, Ton claquement, c'était du genre "clic" ou "clic-clic"(double clic), surtout en 1er ou 2ème, voir 3ème au changement de rapport ou démarrage en 1er?

Bonjour, Intéressé par votre conversation, et ma Bella commence à faire du chiffre, 230 000 Kms , je vais faire la vidange, CASTROL 5W40 MAGNATEC DFP(ex B4), avec les filtres huile et air. Je pense aussi voir si l'EGR et le papillon sont à nettoyer, je pensais complèter par un nettoyage du système d'ijection, et j'ai trouvé du bardhal et du facom a mettre dans le réservoir. Que pensez vous de ceux-là; http://www.oscaro.com/additif-carburant-diesel-alfa-Romeo-166-fl-2-4-jtd-175cv-10115-57-1141-gt et en particulier cekui-ci; http://www.oscaro.com/additif-carburant-diesel-facom-006-008-4971445-10115-p Daube, intox, placebo???????

Bonjour bzeded, comment des coupelles d'amorto peut-elles faire du bruit?

Bonjour, moi aussi je serais intéressé par les photos que je n'arrive non plus à voir, j'ai un bouton qui commence à vouloir se faire la belle , ce qui ne va pas tarder, et bien sûr le plus important, côté conducteur Merci

Salut, Sur la mienne, 166 175cv de 2004, j'ai juste mis un joint à trous(vendu par Alfa même), pour limiter le debit de la récup des gaz d'échapement, de plus de 50/60 % à vue de nez, donc l'encrassement et éviter l'alerte à l'ODB. Jj'ai aussi essayé de la débrancher, et là, après quelques Kms, alerte moteur(voyant orange en forme de moteur), j'ai rebranché et le voyant c'est éteint de lui-même. Sur la 147 115cv à mon fils, j'ai fermé entièrement, et là, pas d'alerte, et toujours pas depuis. D'après ce que j'ai pu lire sur l'ancien forum , la différence ce fait sur l'ODB, avant 2003 EDC15>pas d'alerte, et après 2003 EDC16>alerte. Et comme tu a la 2003, donc fabrication avant, tu a peut-être l'EDC15 encore, et pour être sur du modèle, faut brancher, sinon, si t'as déjà l'EDC16 ????????. Si tu sais, met moi au jus, et j'essairais de condamner entièrement aussi.

Bonjour , 1300 c'est pas cool pour pas dire "pas honnette". Sur ma 166 2.4 175cv, - de 200 de pièce (avec PAE) et 5/6h de MO, voir moins, car j'ai eu un doute et demander conseil au grand chef ARO , sinon plus facile que le 1.9 de la 147 à mon fils.

Bonsoir à tous, J'ai dit que je vous tiendrais au jus pour ma distri, et je voudrais dabord vous remercier pour vos bon conseille. . Donc ceci fait, ce matin j'ai revu ma distri, j'ai réenfllé ma fameuse pige dans l'orifice prévu pour caler l'ACC, niveau Vilo, je ne me suis plus que basé sur mes repères entre le pignon et le moteur, bingo, c'était OK. Comme quoi, il faut prendre certaines précautions, mais trop, ça ne fait qu'embrouiller les idées , il faut rester logique, et en théorie tout va, bien sûr, personne n'est à l'abris d'une herreur ou d'un oubli . Ouf, je commençais a avoir des doutes sur mes connaissances en mécanique, je l'ai appris de mon père, merci à toi aussi . Sinon, je vois que ce forum commence à prendre du poil de la bête, super , un deuxième Alfanatique qui se forme, on en avait vraiement besoin . Donc encore merci à tous ,et surtout si vous en avez les possibilités, faite des tutos, et une section pour ça, mais je constate que c'est en bonne voie, comme le susnommé forum ci-dessous, malgrés sa popularité chez nous, les ALFISTES

Bonjour, walfa, tu peux me donner le lien de ton tuto. Merci

Re Papa_marco, Ce que j'ai fait comme bêtise, c'est que j'était obsédé par les repères courrois au-lieux de regarder ceux entre poulie et moteur. Je connais le cycle beau de Rochas, mais vue ce cycle c'est peut-être normal que la courroie ce décale au fur-et-à mesure au niveau du vilo. C'est la première fois et la dernière fois que j'ai fait des repères sur la courroie, mais comme c'était un 5 pattes et que j'ai pas les moyens d'aller au garage, j'était inquiet Serait-ce une explication? Vue les compressions diférentes en le 4 et 5 pattes, un tous les 180° et l'autre tout les 144°? C'est la première et dernière fois que je fais des repère sur la courroie, mais j'étais inquiet, ma première sur un 5 pattes, et pas les moyens de l'enmener au garage . Merci

Salut Top alfiste , J'ai fait des repères sur la vieille courroie pour les reporter sur la neuve, mais aussi sur les pignons et le moteur, ça pour avoir comme un double contrôle au remontage,(repères pignons, moteur et courroie) Donc au remontage, là, les repères des pignons éiaient face au repères que j'ai fait sur le moteur, ça n'avait pas bougé, et les repères que j'avaient fait sur l'ancienne courroie et que j'ai reporté sur la nouvelle tombaient bien avec ceux sur les pignons et le moteur, tous étaient alignés, c'est pour ça que j'appelle ça un double contrôle, repères sur le moteur, les pignons ACC & VILO),et la courroie. Puis j'ai fait deux tour de Vilo, repère toujours en face, à une demi'dent près, je refais deux tours de vilo et les repères complètement ailleurs. En repensant au soucis, ou simple doute, je me suis dit qu'il fallait faire beaucoup de tour pour retombé sur ce que j'ai fait, parce que "peut-être", comme c'est un 5 cylindres, les cycles sont différents d'un 4 cylindres. C'est vrais, j'ai déjà fait pas mal de distris, d'ailleur la dernière sur l'Alfa à mon fils, mais la aussi un 4 cylindres, le 1.9L, mais là, je suis directement retombé sur les repères. Je fait par paragraphe pour essayer d'être le plus clair possible, c'est vrais que c'est pas toujours bien compréhensible en lissant . Merci pour ta réponse bien matinal, je vais à nouveau voir ça tout-à-l'heure. Je te tiendrais au courrant, merci

Bonjour, ou plutot bonsoir , Voilà, je viens de changer ma distribution sur ma 166 JTD 2.4L 175cv, le kit complet+pompe à eau, Alors je cherche donc le calage de l'arbre à came avec une tige de 8 ou 10, je sais plus exactement, vue que je n'ai pas l'outil spécial, de toute façon ça n'a pas vraiement d'importance, parce que là, je suis sûr de mon coup , donc l'ACC était bien calé tout comme si j'avais l'outil, j'ai bien sentie que la tige est entrée dans l'orifice de l'ACC prévue pour ça . En bas, sur le pignon du vilbrequin, je fait des repères avec un feutre indélébille bien sûr, et des repère sur la courroie aussi, pour les reporter sur la nouvelle. Tout ce passe bien cool , je change pompe, galet et tendeur, remonte la courroie, règle le tendeur, je fait deux tours au vilbrequin comme préconisé , Je retonbe sur mes repères, mais je trouvais qu'il y avais une différence au niveau du vilbrequin, mais d'une demie-dent , ou je me suis pas assez appliqué pour faire les repères, pas tranquille, je refais deux tours, et là , les repère complètement ailleurs. Je m'y remets, et toujours pareil, je me suis même une fois retrouvé avec les repères du vilbrequin alignés, et ceux de AAC complètement a l'opposés, mais pile-poil, comme si c'était fait à la régle ou au compa . Bon, je réfléchis, au deux premier toures di vilo c'était OK, sauf cette demie-dent qui m'inquiètais; C'est là que je me suis dit, que comme c'est un 5 cylindres, les cycles ce décales ou je sais pas quoi, c'est ma première distri sur 5 cylindre, et parano comme je suis , je commence a angoisser. Mais taré comme je suis aussi , j'en ai eu marre de tourner ce vilo à la mais, mal au bras, je me suis aussi dit que c'est un secret du 5 pattes que je ne connais pas, parce que des distris, sur des 4 cylindres, double ACC ou non, j'en ai dèjà fait pas mal, et sans problème, et je prend la descission de la démarer, et impec, tourne bien le 5 pattes. Je coupe, contrôle quand même encore, et juste le tendeur a rerègler un chouïa . Je regarde les repepères, bien sûr pas aligniés, réessais à la main, plus d'alignement bien sûr, redémarre à nouveau, tourne toujours bien le 5 pattes. Mais trop parano, j'ose pas remonter tous le tremblement accessoires, et je m'arrète, me lave, et me dit, pas que j'ai fait une connerie, donc direction forum Alfa. Donc SVP, si les pros du 5 pattes double ACC pourraient me dire si c'est normal vue que c'est un 5 cylindre, ou que j'ai vraiment fait une connerie à quelque part. . Merci d'avance, j'ai bessoin de ma bella mardi, et il faut que je sois sûr au plus vite pour tout remonter. Encore merci

OK, merci walfa , j'y vais à l'ancienne, des répères fait à l'indélébile, c'était pour ètre sùr, j'ai déjà fait quelque distri comme ça, bon la dernière c'était sur la 147 y a 2 ans sur le 1,9, et les autres je les comptes en décénnies, mais là c'est du 2,4 qu'on parle, donc autant assurer le coup, pour pas avoir trop de surprises. Merci a+

Bonjour, OK, merci à tous, je passe alors commande. Sinon, est-il absolument nescessaire d'voir l'outil de blocage de l'AC, je entendu dire qu'il n'y avait pas de repère pour trouver le PMH sur la 175,. Sur la 147 de mon fils il y en avait un sur le carter et un sur l'AC, Info ou intox.??????? Sùr que je verrais au démontage, sinon j'en ferrais au feutre indélébile. Quels son vos avis et connaissances. Merci d'avance

Bonjour, Je vais commander mon kit de distribution, et sur le site bien connue de tout le monde, j'ai trouvé un kit GATES bien moins cher que le SKF que je voulais au départ. Mais voilà, les finances étant actuellement en crise , je voudrais avoir votre avis sur la marque GATES. C'est pour une 166 JTD 175cv phase 2. Merci d'avance, a+

Bonjour , Je profite de se sujet pour vous demander pourquoi mon lecteur CD du GPS rejette souvent le CD, et quand il le garde, l'ICS me marque "erreur de lecture cd", ou un truc dans le genre, je me souvient plus très bien, je m'en sert pas souvent. CD trop rayé? Tête de lecture sale? Pour info, c'est une 166 JTD 175 de 2004. Merci et a+

Salut, Cool, il connait donc bien Alfa, on peux commender et se faire livrer?, il vend de l'occase, et/ou du neuf?

Salut à tous , Je viens, hier sur une accélération, à nouveau de perdre mon régulateur, mais de suite récupérer au prochain démarrage. Je pouvais pas le faire en roulant, pas assez de ligne droites, j'été en train de m'amuser un peu en ville. Je vais WDifier une fois ce potentiomètre , voir s'il redecend à 0% en même temps en branchant MES dessus . Sinon, pas de trous aux accélérations de mon coté, le turbo gonfle bien, et ça pousse. Sûr qu'en 5ème à 60 c'est moins violant qu'en 3ème lorsqu'ont appuis même pédale à fond, faut rester relatif . Manque un peu de choix en émoticône sur le forum, dommage . a+

Salut, oui, le potentiomètre, j'y avait pas pensé, parce qu'il m'arrive de perdre aussi le régulateur lors de fortes accélérations. Pourtant j'ai pas d'erreur de signalé de celui-ci sur MES, mais à 1% au ralentie qui est correct à 850t/m, il devrait pas descendre à 0%? ?

Salut, MES c'est le programe MultiEcuScan que tu doit télécharger sur ton ordi, il y a une version gratuite, tu tape MultiEcuScan, FES(FiatEcuScan c'est l'ancien non du programe(c'est pourquoi j'ai mis EX_FES). C'est pour voir les erreurs en branchant un câble ELM ou VAGCOM(voir sûr ebay) entre la voiture et ton ordi, un portable de préférence . Si en embrayant ça fait ce que tu dit c'est pratiquement sûr que sa vient du contacteur sous la pédale. Peut-être essayer de le débrancher/rebrancher, voir si il est pas grippé ou oxidé, personnellement j'ai pas encore regardé le système, mais ça doit pas être compliqué, juste l'accès au pédalier sûrement. En espérant t'avoir aidé, a+

Salut Meca, c'est en branchant "MES"(exFES) qui me signal cette erreur, mais j'y prête même plus attention vue que c'est déjà très rare que je perd le régulo. Et j'arrive à le récupérer même en roulant , en ligne droite de préférence, donc pour le moment ça restera comme ça.

Salut Zanou, et tout le monde, il m'arrive de perdre le régulateur de temps en temps, souvent quand j'ai le pied lourd. Je le met sur off, je m'arrête, remet le contact et le régulo sur on, c'est ok, je redémarre et tout va de nouveau cool jusqu'au prochain coup(parfois je le fait en roulant, mais fait attention a ne couper que le contact, sinon tu risque de bloquer le volant, et là sa craint). Branché sur l'ordi, ça me donne une erreur au niveau du contacteur qui coupe le régulo quand j'embraye, si ça peut t'aider j'en serais content. A+

Salut à tous, Sinon j'ai trouvé ça: http://www.fk-shop.fr/Suspension/Coil-overs/?filterKategoriePfadROOT=Suspension&filterKategoriePfadROOT%2FSuspension=Coil-overs&filterFahrzeughersteller=Alfa+Romeo&filterFahrzeugmodell=166&verbose=true&catalog=true&searchparam=%2A Quelqu'un connait, vous en pensées quoi? a+

Salut, c'est la jupe que tu as rajouté sous le spoiler avant, alors j'aime bien. mais voilà, j'ai regardé sur le site, il ne la présente que sur la phase 1, et moi j'ai la phase 2, en plus de la mise en place à la colle pare-brise, en y rajoutant un ou deux rivet discret par ci et là, tu crois que ça se monterais? a+

Salut mecano, t'as le contact avec jeronimox? Et Obernay?

Je voulais vous mettre une photo, je trouve que -2 à l'avant et -3 à l'arrière serais bien, qu'en pensez-vous?