jackonoir

Bonjour, Moi aussi, je suis très intéressé par les résultats de cette modif qui me semble pas bête , donc si on peux avoir des nouvelles ce serait impec. Sinon, question pour tous, quand vous parlez de moteur qui broute aux alentours des 2500t/min.; ressentez vous ça comme des vibrations, plus ou moins forte aléatoirement? ou est-ce vraiment comme des petites coupures d'alimentation? Merci d'avance et A+

Salut hebbo, Merci pour les liens, Cool ton avatar Y a de la place aussi dans ma 166 A+

Salut gottferdom, Super ton boulot, ça va être le mien prochainement mais sur un 1,6 TS 105cv, j'en ai déjà faite, en double AC aussi, sur mazda 16V, et moteur boxer 1,5l Alfa Sprint, et une fois une chaine sur Fiat panda, mais là on m'a dit de me méfier de certaines spécification à la distri Alfa Twin Sparck, mais je vois pas trop pourquoi, enfin je verrais déjà. Aurait-tu une adresse où trouver les cales pour bloquer les arbres à cames, j'ai cherché sur ebay mais rien trouver. Comment on les nonmes exactement, ça m'aidera peut-être dans mes recherches parce qu'elles ont vraiment l'air pratique et sans te gêner quand tu démonte la courroie. Sinon, est-ce vrai qu'il n'y a pas de variateur de phase sur le 1,6 TS en 105cv? Merci d'avance, si tu as un lien pour acheter les cales, Bonne semaine et A+

Bonjour, J'ai mon fils qui vient de décrocher son permis, en conduite accompagne sur, en partie ma 166JTD175, et ça n'a pas loupé, il a chopé le virus Alfa. Bien que pas très d'accord, vue la tentation d'une conduite appuiée assez incontrôlable sur Alfa, j'ai donc accepté qu'il commence "doucement" avec une 147 TS 105 07CV. Je voudrais donc savoir ce que vaut le 1,6 Twin Spack en 105cv DIN niveau fiabilité, entretien ou tout autre renseignements ou conseils. J'en ai une a voir samedi, de 2001, 115000Km, noir, distribution faite à 70000, suivi Alfa, pour 4000 euros. Donc d'ici là, tous les renseignements, surtout la péridicité du remplacement de la distribution. J'ai remonté assez loin dans le forum, on en parle beaucoup en 120cv, pas trop en 105. En espérant vos avis sur la 105cv en générales, ou de l'occasion que je vais aller voir samedi, Je vous en remercie d'avance. A+

Bonsoir, L'ASR et l'ESP est d'après ce que j'ai put apprendre pas le même chose, proche mais pas le même principe. L'ASR est un réducteur de couple et l'ESP un anti-patinage, non présent chez alfa vue qu'il y a l'ASR. Et le contrôle de trajectoire encore autre chose, celui-ci non déconnectable, l'ASR oui. C'est en tout cas c'est se qu'on m'a expliqué quand j'ai demandé ce qu'est l'ASR(166JTD175). Mais connecté ou pas, la différence n'est pas flagrande Je ne fait que répéter ce qu'on m'a dit, donc sans garantie A+

Bonsoir, Oui, il me faut rassembler tout ça, mais j'ai du mal à trouver le kit embrayage pour mon modèle , qui n'a été fabriqué entre 2003 et 2007. Sinon, le kit de la 156 2,4l 175CV, avec le même type moteur (841G.000) est -il le même. J'écrit un peu partout, tous les sites de VPC, mais toujours pas de réponses. Merci d'avance, et A+

Bonjour et merci, comment on controle un volant moteur pour savoir s'il est encore bon ou pas, parce que c'est quand même entre 600 et 700 euros. J'en posterais des photos. Merci et A+

Bonsoir et merci, Oui, bien sûr je compte tout remplacer déjà que j'y suis, en tout cas embrayage, butée et volant. J'ai aussi depuis queque temps des vibrations plus ou moins forte, et on m'avait parlé du volant bi-mass, donc peut-être c'est lié. Pour le moment, il faut que je vois pour tomber la boite , j'ai pus lire qu'il faut virer le train avant , j'ai une fosse et des chandelles, des outils, mais seulement en positionnant au mieux la voiture, le garage doit reste ouvert, et avec des températures négatives, c'est un problème. Même si j'aime bien la mécanique, mais là c'est a y perdre un doit . Enfin, je vais déjà y réfléchir, parce que laisser le garage ouvert, le cul de la voiture dépassant et un train avant peut-être à moitier démonté pendant une semaine ou deux, le temps de faire le max pendant la journée avec -1°, de voir ce qu'il me faut comme pièces, de les commander, de remonter, sans compter que c'est pas une clio, c'est . Merci et A+

Bonjour, Et merci, Donc, tomber la boite? Et si on laisse trainer trop lomgtemps, dissont le temps que les températures remontent un peu, vers Mars, c'est risqué, si oui, lesquels sont-ils? Merci et A+

Bonjour, Déjà bonne année à tous? Moi, l'année commence mal pour ma 166 2,4l 175cv phase 2 de 2004 avec 175MKms pour donner le maximum de précisions. Voilà, je vous expose mon problème, quand je suis au point mort, à l'arrêt, c'est comme ça que l'on constate le plus nettement le problème, mais ça le fait en roulant aussi. Le soucis est que quand j'embraye, pendant la phase d'embrayage, ainsi qu'au débrayage, un bruit de grattement/claquement ce fait entendre assez fortement. Mais le bruit ne se fait entendre que pendant le mouvement, la course de la pédale, une fois embrayé à fond ou débrayé, donc pédale en buté ou entièrement relâchée le bruit disparait. En roulant c'est pareil, que l'on engage une vitesse ou que l'on actionnent la pédale d'embrayage en roue libre. Mais aussi, en restant à mi-course avec la pédale, le bruit persiste continuellement, et disparait comme dit ci-dessus, embrayé à fond ou embrayage relâche. Donc, si quelqu'un pourrait m'aider à déjà définir le problème, ce serait pas mal, c'est en général le fait de trouver la panne qui est le plus difficile en mécanique. En vous remerciant beaucoup d'avance de me donner vos avis, voir d'où provient le problème. Espérant votre aide, A+

Rebonjour, J'ai réesayé la voiture pour mieux définir les symptomes que je vous communique donc. J'y met des interlignes pour bien dissocier et plus facillement vous faire comprendre les symptomes. la vibration est la même en roue libre, la vibration dont je parle est apparue d'un coup sur une dixaine de kms, comme si quelque chose avait laché, par rapport de celle d'il y a 6 mois, qui est restée constante jusqu'à maintenant, l'effet de vibration se ressent dès qu'on la roue et se fait nettement resentir vers les 60km/h, c'est comme quand on roule sur des ralentisseur, ou sur les vibrateurs qui se trouve souvent sur les bandes blanches en bord d'autoroute surtout, mais en beaucoup plus intense, en roulant, avec une vitesse engagée, quand je donne des coups d'accélérateur; lâché l'accélérateur, réaccélérer, lâcher, acélérer....etc.... elle émet un claquement, comme s'il y avait du jeu dans la transmission, a l'arrêt, quand je donne des petits coup d'accélérateur sec au ralantie, on ressent aussi un à coup sur toute la voiture. Voilà ce que je peux rajouté, en dehors du fait que j'ai les boules, et au chomage aussi, 6 mois après l'avoir acheté, donc j'essaye de m'en sortir temps bien que mal en faisant le maximum moi-même, de toute façon je ne peux plus me permettre de la garder, et vendre une voiture comme ça, y a pas de clients à chaque coin de rue. Merci encore @+

Bonjour, Il y a environ 6 mois, une vibration est apparue sur ma 166 2,4 JTD au moment de l'accélération, surtout en bas régime, 2000/3000 tours. Puis en roulant je la resentais lègèrement. Je l'ai enmené chez Alfa, ils m'ont parlé de satellite au niveau de la boite à vitesse en rapport avec les cardans, mais qu'il n'y avait pas urgence, sauf si cela s'emplifirait. Là, a partir de 60/70 c'est très intense, et au dessus c'est litéralement insupportable. Si quelqu'un aurait déjà eu ce problème, ou connaitrait ceci, je lui en serais très reconnaissant de me mettre en contact lui. En attendand impatiemment un contact, Merci d'avance et @+.

Bonjour, je poste ici, mais c'est a mo avis postable partout, y comptris les autres forum. Si un modérateur veux le reposter ailleur, jai rien contre.CDT. Pourquoi une autre????? Quand je vois ça, c'est toujours cette question que je me pose. Y manque plus qu'une LCD

Bonjour, J'ai vérifié le niveau de lookeed, les plaquettes, tout est OK, et le témoin est toujours allumé. J'ai pus apprendre que ce témoin n'indique que le niveau de lookeed ou quand le frein a main est tiré. J'ai regardé au niveau du levier, il y a un contacteur, avec une fiche, surement le +, et un autre cable visé dessus. Le problème ne pourrait-il pas venir de là? Merci pour vos conseils et A+

Justement, il faut, ces gens là nous dégoute de la marque, nous dépouille, nous emmerde...etc... FAUT PREVENIR LES ALFISTE DES ESCROS

Bonjour, J'ai le témoin de niveau de lookeed(bon) et de frein à maim allumé en permannance malgrés que ces organes fonctionnenet bien. J'ai donc fait ce reset sur ma 166 2,4l JTD, mais ça n'a rien changer, témoin toujour allumé. Que pourrait être le problème? J'ai aussi un problème d'alternateur, mais au garage on m'a dit que les deux problème n'étaient pas liés, donc pourquoi ça n'a rien fait? Merci pour vos éventuels avis ou solution. A+

Salut, Je suis du coté de mulhouse (15km env.,en allant vers Bolwiller), et j'ai depuis un changement de plaquette de freins chez hess de gros problème avec depuis. A+

Je connaissais un peu la mauvaisse réputation de ce garage, mais pour ce que j'avais à faire, changer les plaquettes de frein avant je me suis dit: - ça ils devraient quand même arrivé à le faire. PAF, je récupère la voiture, la même semaine, retour case départ,+ une autre panne. Et pas des moindre, + de 1000€ de réparation. Au départ, c'était le remplacement de pièce d'usure normal, classique, comme sur toute sorte de véhicule pour une valeur de 155€. Il porte bien sa réputation de glands, branleurs, bricoleurs, trou du...etc.... Conseil pour tout le monde, allez chez son concurent de l'autre côté de la ville, super garage et acceuillant contairement à eux. Hess fabrique les pannes, ensuite vous pouvez juste aller ailleur faire réparer correctement. GARAGE A EVITER

Bonsoir J'ai le témoin de frein qui c'est allumé, j'ai donc contrôlé le niveau du bocale du lookid de frein, en ayant trouvé le max, mais pas le mini, effectivement, je ne vois pas de lookid. Je vais donc le remplir jusqu'à sous 2cms du max, qu'en pensez vous, et voir si le témoin s'éteint. Je voudrais juste savoir quel indice de compression du lookid vous me conseillez. Merci et A+

Bonjour, Etant actuellement au chomage, et ne pouvant me permettre de donner 700€ au garage, je recherche une personne pouvant m'aider à changer mon alternateur sur ma Alfa 166 phase 2 2,4L JTD Sélective aussi nommé Luxurya.Je ne sais pas pourquoi, c'est comme ça quelle est nommée en entrant mon Type Mine dans la recherche Google???? J'ai déjà trouvé l'accés à l'alternateur, par le passage de roue avant droit, j'ai déjà changé des alternateurs, j'ai quelques notions de mécanique, mais là, avec ce système de courroie serpentant dans tous les sens, ça me fait peur. Je recherche donc une personne pouvant me guider pour le remplacer. Ma reconnaissance sera infinie pour cette personne, j'y tiens vraiment beaucoup, c'était mon rêve d'en avoir. J'essaie de vous mettre une photo, vous saurez pourquoi c'est un rêve depuis des années, au volant je l'appel un "avion". Ce serait un divorce de m'en séparer. En vous remerciant d'avance et attendant vos réponses à mon appel au secours, Merci et A+

Prévisualisation du messageBonjour, Etant nouveau, je me suis inscrit et me présente, moi et mon "avion", ma ALFA Romeo 166 phase2 2,4l JTD Sélective jantes 18", aussi nommé Luxurya, pourqoui je ne sais pas, mais en entrant mon Type Mine dans Google, elle est nommée comma ça. ?????? Elle à 169000Kms, et il faut que je change l'alternateur, premier probléme sérieux de puis 1 ans 1/2 que je l'ai. Je l'avait acheté quand je bossais encore, j'en rêvais, et quand j'ai eu les moyens, je me la suis offerte. Même étant au chomage, je veux pas m'en séparer. Ci-dessous, je vais essayer de mettre une photo de ce que j'appel "mon avion", voir de "chasse". On pourrait dire un "avion de chasse", assis au commande, en plaine ou en montagne, on est toujours à l'affut pour jouer avec les équivalentes. en montagne c'est là où l'on apprécie vraiment le couple et la puissance de l'"avion", un régale. En conclusion, j'en suis accros, je veux pas la perdre, "le perdre", "mon avion". Quand je discute avec un BMWiste ou un AUDIiste ou quelqu'autreiste, même plus puissant que moi, je lui répond fièremet: elle est belle et puissante ta voiture, mais il y a un problème, ce n'est qu'une BMW, ou une audi, et là ma fierté de rouler en Alfa déccuple, puis silence en les voyant chercher réponses et réactions.!!!!!!!Trop Top!!!!!!!!!!, sensations à la limite de l'explicable. Voilà ma présentation faite; situations, soucis et surtout mon "avion".

Bonsoir et merci Donc je peux en déduire qu'on peux pas se baser là dessus. La voiture a maintenant 6 ans, je pense qu'il sagit de la batterie d'origine, je pense qu'il faut que je songe a changer de batterie. Là où je m'inquiète le plus, c'est au niveau de l'alternateur, il n'a pas reussi a remettre la batterie a niveau au bout de dix/quinze kilomètres. Merci et A+

Bonjour, J'ai ma batterie qui c'est complètement déchargée aujourd'hui, coincidence, j'ai beaucoup utilisé ma climatisation, et je pense que ça vient de ça. Je l'ai sorti et vu qu'il y a un témoin d'état, vert:ok, noir:à charger et blanc:à remplir. Là le témoin est noir, donc d'après les indications, elle est juste à charger. Je l'ai donc mise en charge, bouchons ouverts comme on me l'a conseillé. La question que je me pose est de savoir à quel moment je peux considérer quelle est chargé, le témoin redevient-il vert? Ou doit-je attendre comme j'ai pu lire sur des recherches sur google, que l'eau bouillonne? Meci d'avance pour vos réponses et A+.