jackonoir

Salut mecano, Je peux pas, ça va surement passer au tribunal, donc faut pas que je fasse de connerie, mais après, entre 4 yeux, je vais lui parler

un peu cher pour le kilométrage, non? http://www.leboncoin.fr/voitures/788478707.htm?ca=1_s

Bonjour, Je voudrais la garder, pour la vendre pour pièces, mais surtout pour récupérer les jantes 18", la sono bose, les sièges en cuir et l'ODB. J'ai en vue une 159, une 159 SW ou une Brera. La guiletta est encore chère en occassion. Elles sont toutes sur la base de la 159, quelqu'un saurait-il si les sièges et L'odb avec la sono bose et le chargeur de la 166 iraient dans l'une d'elles pas toujours bien équipées. Les jantes, je pense pas de problème, quitte a y monter des adaptateurs. Mardi elle passe chez l'expert , je verrais se que j'en recevrait et j'achèterais une d'après ça. Peut-être une autre 166, en automatique, à voir. Merci

Surement, mardi elle sera expertisé, mais je crois que tu a raison. Mais je vais essayer de la récupérer pour les pièces, Bose, jantes 18 avec deux pneus neuf.........

voisin jaloux, on pourrait y croire, il a fait des travaux chez lui en décaissant au ras de la clotûre, il a arraché les racines de mon sapin sans rien dire, et avec la tempête de mardi, le sapin est tomber. Quand même les boules, elle était encore en très bon état, et j'y tenais. je vais le

Salut , C'est bon, j'ai plus besoin de chercher la fuite, on m'a rabaisser ma diva, et on a essayé d'en faire la première 166 cabriolet, enfin presque Cool quand les voisins donnent un coup de main, ou de pied,

Salut à tous , Donc je commence par là où je suis le +/- sûr de moi, la pompe à eau, je ne pense pas, parce que je viens de faire la distri l'été dernier et changé pompe bien sûr, mais je vais quand même y regarder, s'il y a des traces blanches de fuites. Sinon les durites m'on l'air bien, mais comme tu dit alex, ça peux ne se faire qu'à chaud, et s'évaporer plus vite qu'on ne le vois. Je vais regarder quand elle sera en phase de montée en température, j'ai de toute façon la vidange à faire prochainement, et je pourrais voir de dessous, mais vue la vitesse à laquelle sa diminue, il sera difficile de trouver d'où elle fuit, en plus qu'avec le moteur chaud ça se sera évaporé avant que je ne le remarque sûrement. Le carton, bonne idée aussi, s'il y a des goûtes plus ou moins devant ou derrière / à gauche ou à droite du moteur, sa m'aidera a sa savoir vers où chercher. Et pour le radiateur de chauffage, meccano, et comme dit walfa, je sais que c'est une des maladies des 166 dont j'ai déjà entendu parler, là ça m'a toujours inquiété, parce que je crois que pour le sortir c'est assez rigolo . En mettant le vase de LDR à niveau cette semaine, avant de passer le CT(avec succès ), malgrés mes inquiétudes, donc quand j'ai fait le niveau, et en regardant un peu les durites, j'ai pu voir qu'il y a une visse de purge sur l'une des deux qui vont dans l'habitacle, donc surement au radiateur de chauffage. Faudrait que j'essais de purger par là peut-être, mais plutot a froid ou a chaud, et le chauffage en marche je pense! La dernière voiture que j'ai eu a purger était ma GT turbo, et sinon, la plupart de mes autres voiture, ça se faisait tous seul, il y avait juste le niveau à refaire après la première monté en température, comme pour l'huile, et cette fini. Je pensais que se n'existait plus les circuit d'eau a purger comme dans le temps, où il fallait même démonter le vase pour le positionner au max en hauteur. Je pensais que c'était de la préhistoire ça . Bon, merci, le vase a perdu 1 cm de LDR en 1 semaine, ça doit donc être vraiment minime, je vais essayer d'ouvrir cette visse de purge sur la durite, voir si il en sort de l'air, a quoi elle devrait servir en toute logique

Bonjour , Voilà mon soucis, et toujours en hivers quand ça caille , et pas de chauffage dans le garage!!!!!!! Bon, j'ai le niveau du liquide de refroidissement qui diminue, lentement, mais faut que je remplis le vase pratiquement vide toutes les 2/3 semaines. Je le remarque quand je n'ai plus de chauffage, surement que la quantité assez suffisante de liquide n'arrive plus a y remonter, donc ce qui manque dans le vase, ou un truc comme ça. Quelqu'un aurait-il déjà eu ce problème, je voudrais surtout savoir s'il y a un truc pour trouver la fuite, genre un liquide comme pour trouver une fuite à la clim, qu'on détecte quelque temps après avec une lampe UV. Pour plus d'info, quand le vase est à niveau, le chauffage marche bien, et la température du moteur reste toujours correcte, un peu sous les 90°, bien que parfois il a du mal à les atteindre, reste vers 70/80°, mais ça je pense que c'est normal, surtout lors des petits trajets. Sinon, avant de pousser dans les tours, je respect toujours le temps de chauffe, jamais avant plus des 80/90°. Le desembuage fonctionne bien avec le bon niveau de LDR dans le vase, mais sort froid comme le chauffage quand il est presque vide. Sa me sert un peu comme une alerte, que c'est le moment de remettre à niveau . ., et donc rien au TDB. Il y a quelque année j'avais le cas sur ma Sprint, mais un peu plus important, j'avais essayé un produit soit-disant anti-fuite, mais ça n'avait pas marché, mais là je vous parle de il y a presque 30 ans, les produit on surement évolué, mais lequel prendre , je vous essayer vue que là la fuite est minime, je doit remplir que toutes les 2/3 semaines, donc ça pourrait marcher, mais encore à savoir lequel, il y en a plusieurs, si quelqu'un pourrait me guide vers un qui a marché, ça serait vraiment la meilleurs des solutions, en attendant qu'il fait meilleurs pour voir plus loin, si sa tient jusqu'à 2/3 mois au moins. Merci d'avance, demain CT en plus, ils vont peut-être me renseigner, je peux leurs en parler, je remplie de toute façon le vase avant , et c'est pas ça qui va me faire faire une contre-visite.

Salut, Elle est monté cette plaque, ça colle, parce que je suis intéressé

Salut, J'ai la Luxury(ou lusso), donc j'ai tout sauf le toit ouvrant, le TDB cuire et elle n'ai pas rabaissé(pour le moment, mais faut voir les finance, le risque de bouffer du pneu à l'intérieur, et les dos de bourico, sinon ). Sinon, tout, du bose, téléphone, GPS(cassé), 18", bon, je détail pas plus, vous connaissez sûrement. En gamme 166, je ne la changerais que pour la blackline, mais sans toit ouvrant, jamais pas, mais se n'ai qu'un avis personnel.

Salut GT67, Tu connais la sortie de l'A35 qui rejoint l'A36 , à droite en descente qui passe Mulhouse vers Lyon avec ces fameux joints de pont(de la route), il y a un 1er pont en entrée de courbe(celui ça va les joints), mais le 2ème en sortie, avec les déformations au niveau des joints , tu la négocie à combien avec ta GT?.

donc seul soution pour utiliser le téléphone de la bella, carte, et.......pas bluethoo

Salut, et ça colle bien, les trous et la forme?

Bonjour, Au fait de centralisation, ça vaut quoi les système en seconde monde avec code tournant qui se vend sur ebay, c'est pour la 147 de mon fils, et au prix des clés chez alfa, en tand qu'étudiant, j'oublie, 350€ une clé .

Salut, Ne t'inquiète pas, pour une courroie accessoire tu peu y aller tranquille, très simple techniquement a chager, juste un peu la galère avec le tendeur, mais avec une clé de 32 il me semble, et de quoi câler le tendeur au max ça se fait bien. Juste peu-être profiter de l'ocasse pour contrôler si les poulies n'ont pas de jeu. Boulot cool, 1h environ Chao,

Bonjour, Vue qu'on cause téléphone, comment je pourrait mettre celui de ma 166 en bluethooe avec mon en utlisant le micro déjà en place et en gardant l'option de la coupure du son de la radio ou cd pendant un appel entrant ou sortant. Et au plus simple et moins cher . A oui, aussi quand on téléphone, qu'en entrrant dans la voiture, qu'elle prend le relais .

Bonjour, Quelqu'un pourriat-il me dire de qu'elle pièce il sagit, parce que la mienne se promène un peu du cul, sourtout en courbe, grande courbe genre que tu prend a 180, et surtout aussi en passant sur les joints de pont encourbe qui sont trop bien fait , je sais que j'ai un triangle AR qui a un chouïa de jeu, les amortos plus trop d'actualité. Le train avant je le connait par coeur, mais l'AR j'ai jamais eux à y toucher en 5 ans que je l'ai . Mais bon, je voudrais éliminer se dandinement qui a l'air de s'emplifier un peu. Une photo serait cool. Et aussi cette histoire de cale pour la barre stab m'intéresse aussi, par curiausité , mais il y à peut-être moyen d'améliorer peut-être, bien que si je démonte un jour je les remplacerais pas du neuf(power peut-être), et se sera fait au momemnt de changer les amortos, pourquoi démonter deux fois; Merci d'avance

Merci stopino, je leurs ai envoyé un message pour déjà savoir comment ça se déroule exactement, déjà qu'il y a eu reprog en 2007, chose qu'on ne m'avait pas dite lors de l'achat. Un truc bizarre encore, depuis queque temps je ne reçois plus de notification par mail lorsqu'on répond aux sujet que je suis sur le forum?

Salut kbass , oui, c'est surtout du couple que je recherche, (faut les décoller les 1600kg ). sinon embrayage ° buté + VM changer vers 180 000, cardans un peu plus tard avant les 200 000, d'après les garagistes les supports sont moyens, encore bon, bien que je sens pas mal les accoups du moteur, turbo et injection bon, train roulant aussi, sauf les amortos, frein brembo 4 pistons, entretien régulié(vidange, filtres,...etc...). Sinon, avec tous ce que tu me dit dans ton 2ème paragraphe, puis la regrog à +/- 210 cv, je risque à combien pour la note je dors pas sur l'or . Merci pour tout

Bonjour, comment on controle le bon fonctionnement d'un debimetre,?

Bonjour, Mais l'avantage du boitié est quand même de pouvoir le retirer simplement pour arriver à la config d'origine, tandis qu'une reprog c'est plus galère

Bonjour, Je recherche quelqu'un, de préférence du site, sérieux et compétant, pour me conseiller pour une reprog, que je voudrais faire faire. . Je suis de la région nord de mulhouse, et je ne voudrais pas aller trop loin, 50/100kms environ. Une première question, c'est une 166 2.4 20V 175cv de 2004, et je voudrais la monter à 220/230cv. Mais elle à déjà 230 000kms, est-ce encore faisable à ce kilométrage., Pour infos, elle à mécaniquement toujours bien été entretenue, vidange régulière que je fait un peu plus tôt, sous les 15 000kms préconisée à 10 000/12 000kms, avec de l'huile de meilleur qualitée qu'avant les 200 000kms, mais c'était toujours de l'huile de syntèse, régulièrement tous les filtres aussi, surtout à air, et nétoyage de l'EGR. Elle n'a jamais été modifiée par moi, sauf le joint réduit avec 4 trous que j'ai mis sur l'EGR, je l'ai acheté chez Alfa, donc pas de problème à ce niveau, bien qu'elle sera sûrement suprimée à la reprog. Elle est donc d'origine, sauf qu'elle a été reprogrammée en 2007 par l'ancien proprio, j'ai vu ça avec MES, mais je ne sais pas pourquoi, ce serait peut-être une première chose à voir peut-être. Merci d'avance à mon futur reprogrammateur

Bonjour , Je précisse de suite que c'est pour une 166 2.4l 175cv phase2 de 2004. On m'a fait un devis(par téléphone) pour changer mes amortos. Donc c'est les 4 Kayabas + les 4 coupelles + MO = 540 €. Sa m'a l'air correct, il me semble que Kayaba est la monture d'origine, mais je pensais plutot à des Sachs, qui eux ont 2 modèles, pour chassis sport ou standard. Quelle est aussi cette différence. Mais bon, pour les Kayabas, c'est une promo que point S fait en ce moment. Pas terrible non plus comme référence point S , j'aime pas laisse ma bella entre des bricolos pour Mr. tout le monde, essentiellement pointS, Norauto ou autre de ce genre, mais j'ai pas le temps de le faire moi-même en ce moment. Donc, d'où le titre, "kayaba VS sachs" pensez vous qu'elles se valent ces deux marques! Ciao et merci

Salut, J'ai une 100Ah, jamais changé depuis que je l'ai, Mars 2009, et l'ancien propro non plus, elle est de Aout 2004, c'est très possible qu'elle soit encore d'origine, elle est marquée Alfa Romeo. Par contre, j'ai du changer l'alternateur il y a 3 ans, mais toujours la même batterie. Mais j'ai souvent pu lire qu'une mauvaise batterie peut provoquer des problèmes, mais sans certitude

Ok, merci, je vais y faire un tour,