Jef43

En parlant de tout ça, vous avez vu cet article ? http://www.largus.fr/actualite-automobile/defapage-une-activite-bientot-interdite-5640384.html Bon après avant qu'ils arrivent à voir si une voiture est modifiée... Mais ils font ch... tout de même. Sinon, maintenant que je suis sur un 2.0 jtd 140 s&s, il y a des problèmes avec FAP et EGR ou c'est moins pire que le 1,9 ??

Ca c'est vrai idem et je pense mettre un disque dur hybride pour le booster encore un peu.

Alors pour ma part : - en 2001 (18 ans) j'ai eu une R19 1,9D europa qui avait 90000km à l'achat, époque kéké, elle à eu droit à des amortisseur APEX + ressorts courts et décrantage à l'arrière, jantes en 15", volant moto, pédalier alu et toit ouvrant, gavage de la pompe à gasoil, filtre k et n et échappement devil... ta,t qu'on gardait l'élan je pouvais doubler les autres en virage tellement elle tenait la carpette, mais il ne fallait rien lâcher... Donnée à mon petit frère à 220000km 4 ans plus tard (avec un moteur plus récent suite à une casse de pompe à huile vers 180000km... et plein d'autres soucis notamment beaucoup de roulements de roues changés !) - en 2005, une belle Bravo GT JTD 105 de 2001 qui avait 85000km que j'ai adoré, reprogramée par Auto Delta, embrayage renforcé, une balle ! vendue 4 ans plus tard avec 240000km (2400 ! pas mal pour une FIAT !) - en 2009, ma première Alfa : 159 1,9 JTDm 120 impression qui avait 88000km de septembre 2007, reprog par un pro de chez pro qui se reconnaitra, j'ai adoré cette caisse, vendue cette année en novembre à 310000km. - depuis le 28 novembre : Giulietta JTDm 140 s&s qui avait 26000km, depuis j'ai parcouru 6000km en moins d'un mois et j'aime beaucoup cette auto, très agréable à mener mais mes yeux préféraient regarder la 159 qui je trouvais était plus agressive et plus différente du parc automobile actuel... Aller deux achats ce mois ci, je fais dans le vintage : - une zx volcane turbo d de 1994 avec 260000km dans un état impeccable, pour madame - une suzuki 500gse de 1996 elle aussi en très bon état, pour moi. Photos a venir...

Responsable d'exploitation dans le transport routier de marchandises... en gros je gère le planning des conducteurs, je fais du commercial, et je gère les demandes client... On est spécialisé sur les liaisons rhône-alpes-auvergne vers le midi, la vallée du rhône, la franche comté et l'Alsace...

Moi 100% mac chez moi depuis 1996... j'avais 13 ans ! Et au boulot un PC sous windaube 7... Plus sérieusement, le PC au boulot c'est de la bureautique pure et dure donc ça passe, et windows 7 est à peu prêt potable, ce qui est pénible ce sont les mises à jours perpétuelles même si Mac Os commence à aller dans ce sens aussi. Après je ne changerai pour rien au monde mon Macbook Unibody de décembre 2008 : par rapport à un PC qui est souvent hors jeu en performances au bout de 5-6 ans (sauf grosses config de gamers mais qui dans ce cas là ne peuvent plus servir pour les gamers...) mon mac est au poil, j'ai juste mis le max en RAM. Le mac parce que j'aime bien le montage vidéo, le traitement photo, la simplicité du système... Ma copine qui ne connaissait que le PC à rapidement basculé sur mon mac, son PC (récent pourtant) prenant la poussière dans sa sacoche... Elle préfère la rapidité de démarrage, la simplicité pour faire de la mise en page, et les emmerdes système en moins elle qui n'est pas du tout fan d'informatique. Après chaque monde à ses défauts, pour le mac, prix d'achat (compensé par la bonne cote en occasion), et surtout que certaines applis (mais de moins en moins) n'existent pas sur mac et que l'on doive passer par des solutions comme cross over ou virtual pc... Vive le mac ! Et en tel js suis sur iPhone depuis le tout premier, le jour ou il est sortit... Alors oui monde trop verouillé par rapport à un Androïd, mais quand je vois le bord..l qu'est l'androïd de ma copine et pour ce que je fait de mon iPhone (net, mail, spotify en streaming sur la giulietta et mon freebox player) là non plus pas envie d'autre chose ! Mais ce débat PC/MAC est souvent stérile, par exemple nous sommes tous ici des alfanatiques qui ne jurent que par notre chère marque italienne, si on parle à des fans de BMW, ou mercos ou autre audi chacun aura toujours plus raison que l'autre...

Verifie le connecteur qui arrive sur le porte ampoule, j'avais eu un problème : le contact s'était écarté et avait calaminé. Nettoyage au nettoyant contact et grattage, resserage, et plus de soucis

Oui je peux comprendre. Après pour pieces il aurait fallu trouver un endroit pour démonter et stocker, or j'habite en centre "ville" (en haute loire c'est pas des grandes villes lol) sans garage... Et puis recuperer quoi : tout le bloc moteur et accessoires ont 310000 turbo compris, la boite est hs, il reste un intérieur d'impression donc bas de gamme, 4 jantes Alu que j'avais acheté d'occase deja rayées, les tôles je les ai gardées pour la giulietta mode hiver, un peu de carrosserie mais ça commençait a rouiller sur les ailes, Pc avant sans anti brouillard (ben oui une impression c'est la finition qui donne l'impression d'avoir une belle voiture !), les phares... Non ca ne valait pas le coup

Oui mais au risque que le mec qui reprenne la voiture se retourne contre moi pour vices cachés car même avec la mention vendu pour pieces ou en l'état à un particulier, ça ne couvre rien. J'ai des connaissances dans le millieu et je vous garantie que ça craint un Max. Vu l'état mecanique soit je me ruinais a la remonter pour la revendre que dalle, soit je faisais reprendre par uncle pro. Ce que j'ai fait.

Non je n'en avais pas entendu parler à l'époque. Je l'ai faite réparer 2 fois, la première fois par un gars de la boite ou travaille mon pere (spécialisé dans les boîtes de vitesses poids lourd notamment) , j'avais tombé la boite et il s'est occupé du reste. A l'époque on avait fait le disque d'embrayage, non pas qu'il etait usé mais il etait tout fendu montrant la façon dont la voiture etait conduite par le premier propriétaire. La deuxième je n'avais pas le temps de la tomber, ce fut un petit agent Fiat, qui malheureusement à fait faillite depuis, qui s'en etait occupé.

Non je n'en avais pas entendu parler à l'époque. Je l'ai faite réparer 2 fois, la première fois par un gars de la boite ou travaille mon pere (spécialisé dans les boîtes de vitesses poids lourd notamment) , j'avais tombé la boite et il s'est occupé du reste. A l'époque on avait fait le disque d'embrayage, non pas qu'il etait usé mais il etait tout fendu montrant la façon dont la voiture etait conduite par le premier propriétaire. La deuxième je n'avais pas le temps de la tomber, ce fut un petit agent Fiat, qui malheureusement à fait faillite depuis, qui s'en etait occupé.

J'avais eu le cas sur ma 159, c'était la connectivité sur le feu arriere gauche qui était mauvaise, un coup de nettoyant contact, resserrer un peu les cosses et c'était passé.

Au bout d'une semaine j'ai fini mon premier plein, conso intéressante à l'ODB : 5,0l/100km tout rond, et surtout 1039,7km effectués alors que je suis en montagne. Il est vrai que je fait pas mal de 4 voies très "radarisées" du coup régulateur à 120km sur la majeure partie de mon parcours... Mais je m'amuse aussi sur les petites routes ! Donc oui pas mal pour un 140ch !

Giulietta dans la neige : efficace, et avec le DNA en A très sécurisante voir même électronique trop intrusive... C'est déconcertant au début, mais l'efficacité est la et la voiture laisse suffisamment de glisse pour que ça reste fun...

1000€, c'était d'ailleurs l'offre la plus élevée : chez les autres ou j'ai vu des Giulietta d'occasion Peugeot 400€, VAG 600€, Alfa Romeo 300€ (+1500 d'offre si je prenais une neuve), à la casse entre 0€ et 500€... Bref 1000€ c'est pas si mal quand on voit les frais que j'avais à faire dessus.

Samedi dernier j'ai posé les clés de la 159 Et voici le kilométrage : Petit bilan des réparations entre 88000km quand je l'ai achetée en février 2010 et 310000km (à part entretien courant - vidange, distri, courroies,...) - le vendeur avait fait les plaquettes de freins av + ar à 60000km - 103000km parrallélisme + disques de freins av et plaquettes av (il devait beaucoup freiner !) - 123000km roulements de boite + embrayage (mort lui aussi !) + parallélisme (et oui démontage du berceau...) - 149000km roulement de roue avant gauche + batterie neuve - 180000km recharge climatisation + reprog par un guignol - 190000km roulement avant gauche (j'ai du acheter de la merde la première fois - pourtant du skr... ??) et 4 bougies de chauffe - 210000km nettoyage des injecteurs + changement capteur PMH + bloquage EGR + report par un pro (qui se reconnaitra ;-) - 228000km roulements de boite (une maladie sur cette voiture !) + butée d'embrayage (tant qu'à faire) (et moi j'use pas l'embrayage !) + 1 tuyau de clim + nouvelle recharge clim + batterie neuve (ça fait 2) - 242300km Disques AR + plaquettes AR + étrier ARG (grippé) + ressort ARG (cassé) - 271000km Triangles supérieurs avant (jeu) + géométrie - 286000km Triangle inférieur avd (rotule grippée) - 302000km Durite turbo (j'ai payé la facture hier : 277€ ! Je sais pourquoi d'habitude je fais tout moi même !) Je l'ai fait reprendre car il fallait rajouter à 310000km de nouveau les roulements de boite, un roulement AVD, le FAP qui vient de me lâcher (pas mal 305000km pour un FAP, non ?), le précataliseur idem, une bougie de chauffe, disques AV + plaquettes, les pneus... Bref la voiture cotant 2200€ à l'Argus, le jeu n'en valait pas la chandelle même si j'ai adoré cette voiture.

Première semaine et 600 premiers kilomètres effectués... Vraiment une voiture très confortable, souple et performante... Et sobre qui plus est. Par rapport à feu ma "vieillissante" 159, c'est plus silencieux, plus confortable et ça tient mieux la route. La seule chose les sensations sont gommées... La belle : Puis montage de mes jantes tôles de la 159 avec enjoliveurs (pneus neige obligent !) juste à temps d'ailleurs, le lendemain il neigeait ! Ça fait un look... particulier ! lol Pose de surtapis Alfa Romeo velours à surcoutures rouges : Et de mon Parrot 9200 Mki : Ce qui, malgré la finition distinctive appauvrie (version italienne...) de ma giulietta, me permet d'avoir Bluetooth, port USB, port AUX, carte SD, streaming Spotify depuis mon iPhone et chargeur d'iPhone... Le cable arrive dans la boite à gants (ou j'ai installé une led) : J'ai aussi mis des leds sur l'éclairage de coffre, sur les seuils de porte, et les éclairages de plaque : Je n'en mets pas à l'intérieur, je trouve la couleur des ampoules d'origine plus chaleureuse et moins éblouissante. Je ferrais à l'occasion des photos de nuit, j'ai trouvé des leds au top, fabrication française, belle puissance, livraison rapide et sérieuse... (je ne mets pas l'adresse du site, je ne sais si on à le droit de faire de la pub).

On va tenter ! On en reparle dans 5 ans

Quand tu veux Fred ce sera avec grand plaisir. Apres oui elle est propre. Ce n'est qu'une distinctive mais une QV ou une sélective avec des jantes en 18 me coûterait trop cher avec tous les kilomètres que je fais. Mais elle me convient bien. La plus grande différence avec la 159 est la légèreté... Apres elle manque un peu de rangements mais l'habitacle me semble aussi vaste. Il faut aussi composer avec un coffre plus petit mais bien plus pratique niveau accès que la 159. Et enfin aujourd'hui l'ordinateur de bord annonce 4,7l/100km (sans me traîner, et sur les routes de haute loire) au lieu des 6,2l/100km que je faisais avec la 159...

ouais désolé un bug, mais c'est corrigé

Ça y est, depuis hier matin, le passage de relais à été effectué : Adieu ma 159 (que je vais regretter car j'adore cette voiture !) Il était temps : Et bonjour à Giulietta (bien entourée de consoeurs italiennes...)

Oui très fiable, c'est pour cela que je vais reprendre une Alfa ! Après si je la vends c'est que les frais qui s'annoncent sont au delà de la valeur de ma voiture. Mais rien d'extraordinaire : 1 roulement de roue, les 4 pneus à changer, 4 disques à prévoir... De l'usure quoi. Sans faire de détail pour l'instant (ça va venir), le seul vrai défaut de cette voiture à été la boite d'origine GM sur laquelle j'ai refait faire les roulements à 120000km, 210000km et là ils étaient de nouveau à prévoir. Ouf sur la Giulietta recrois que ce n'est plus la même boite (enfin j'espère !)

Et là actuellement 308000km mais les problèmes arrivent ! Je fais une photo le 19 pour voir les km le jour de la vente et je résumerai le peu de problème rencontrés depuis que j'ai acheté ma 159

Bref, urgence, ce week end et celui d'avant en mode je change de voiture, et j'ai trouvé mon futur, une Alfa évidemment ! Donc à partir du samedi 29 novembre je vais passer en Alfa Giulietta JTDm 140 S&S Distinctive d'avril 2012 25000km au compteur en provenance d'Italie (ex location Avis). Ma 159 est reprise par le vendeur. Par contre j'ai quelques bricoles a vendre, il faut que je fasse le tour, mais si ça intéresse de mémoire j'ai déjà un ressort de suspension arrière... Faire offre ! Et dans 10 jours présentation de ma nouvelle monture et des modifs que je compte faire.

Par contre là j'arrive à 308000km, et je crois que c'est un peu trop... : Mardi 7/11 il pleuvait à mort, en côte je m'aperçois que la pression turbo montait pas au dessus de 1,2bar. 100m plus loin en plein virage voyant défaut moteur et mode dégradé ! Je m'arrête, coupe et redémarre, nickel mais pression turbo toujours un peu basse. Lendemain matin je repars, j'entends comme une fuite de pression, qui empire, et la surprise : grosse fumée noire : ok j'ai une durite hs. Je roule un peu et paf mode dégradé en pleine côte en plus ! Puis un bouchon. Je patiente et la odeur de brûlé... Fumée blanche dans le rétro ! Je sors oh merde la bagnole prend feu !!! Je stop un poids lourd, lui emprunte un extincteur, éteint le feu qui était au niveau du FAP ! Petit détail bizzare, l'échappement était tout blanc à la sortie et avant de passer l'extincteur. Je repars (oui je suis fou je sais) et au dépôt passe la voiture sur la fosse, c'est un support caoutchouc du FAP qui s'est auto enflammé ! Étrange !!! Je passe au garage car toujours overbooké au travail et pas le temps de faire moi-même, ils me confirment la durite, la changent, ce soir ils m'appellent et me disent : puissance revenue, mais impossible d'éteindre le voyant, il revient ! J'ai dit besoin de la voiture, je pars, puissance et pression turbo nickel, mais bruit de fuite toujours là quand la pression monte. On dirait que c'est sur l'échappement. Et paf 10km plus loin une cote : mode dégradé ! Je doit faire 200km tant pis marche ou crève je continue : une descente frein moteur, et en bas puissance revenue ! En fait tout le trajet comme ça, si ça force au bout d'un moment plus rien, du plat a allure raisonnable ou descente et ça remarche ! Depuis les baisses de puissance s'espacent. Le bruit vient d'un trou au dessus du FAP, il s'est effondré, bouché, chauffé et enfin auto percé, direction le châssis. D'où le début d'incendie. Depuis ce vendredi dernier elle a retenté de s'immoler mais un orage bienvenu l'a sauvée ! Si on rajoute un triangle inférieur avant droit qui grippe (pourtant changé il y a 6 mois mais Oscaro peut aussi vendre de la merde), roulement avant droit à changer, et mes éternels roulements de boite à changer pour la troisième fois... Bref avec une cote argus personnalisée à 2137€, il y en a pour plus cher de travaux que ma chère Alfa... Snif !