Jef43

Non je n'en avais pas entendu parler à l'époque. Je l'ai faite réparer 2 fois, la première fois par un gars de la boite ou travaille mon pere (spécialisé dans les boîtes de vitesses poids lourd notamment) , j'avais tombé la boite et il s'est occupé du reste. A l'époque on avait fait le disque d'embrayage, non pas qu'il etait usé mais il etait tout fendu montrant la façon dont la voiture etait conduite par le premier propriétaire. La deuxième je n'avais pas le temps de la tomber, ce fut un petit agent Fiat, qui malheureusement à fait faillite depuis, qui s'en etait occupé.

Non je n'en avais pas entendu parler à l'époque. Je l'ai faite réparer 2 fois, la première fois par un gars de la boite ou travaille mon pere (spécialisé dans les boîtes de vitesses poids lourd notamment) , j'avais tombé la boite et il s'est occupé du reste. A l'époque on avait fait le disque d'embrayage, non pas qu'il etait usé mais il etait tout fendu montrant la façon dont la voiture etait conduite par le premier propriétaire. La deuxième je n'avais pas le temps de la tomber, ce fut un petit agent Fiat, qui malheureusement à fait faillite depuis, qui s'en etait occupé.

J'avais eu le cas sur ma 159, c'était la connectivité sur le feu arriere gauche qui était mauvaise, un coup de nettoyant contact, resserrer un peu les cosses et c'était passé.

Au bout d'une semaine j'ai fini mon premier plein, conso intéressante à l'ODB : 5,0l/100km tout rond, et surtout 1039,7km effectués alors que je suis en montagne. Il est vrai que je fait pas mal de 4 voies très "radarisées" du coup régulateur à 120km sur la majeure partie de mon parcours... Mais je m'amuse aussi sur les petites routes ! Donc oui pas mal pour un 140ch !

Giulietta dans la neige : efficace, et avec le DNA en A très sécurisante voir même électronique trop intrusive... C'est déconcertant au début, mais l'efficacité est la et la voiture laisse suffisamment de glisse pour que ça reste fun...

1000€, c'était d'ailleurs l'offre la plus élevée : chez les autres ou j'ai vu des Giulietta d'occasion Peugeot 400€, VAG 600€, Alfa Romeo 300€ (+1500 d'offre si je prenais une neuve), à la casse entre 0€ et 500€... Bref 1000€ c'est pas si mal quand on voit les frais que j'avais à faire dessus.

Samedi dernier j'ai posé les clés de la 159 Et voici le kilométrage : Petit bilan des réparations entre 88000km quand je l'ai achetée en février 2010 et 310000km (à part entretien courant - vidange, distri, courroies,...) - le vendeur avait fait les plaquettes de freins av + ar à 60000km - 103000km parrallélisme + disques de freins av et plaquettes av (il devait beaucoup freiner !) - 123000km roulements de boite + embrayage (mort lui aussi !) + parallélisme (et oui démontage du berceau...) - 149000km roulement de roue avant gauche + batterie neuve - 180000km recharge climatisation + reprog par un guignol - 190000km roulement avant gauche (j'ai du acheter de la merde la première fois - pourtant du skr... ??) et 4 bougies de chauffe - 210000km nettoyage des injecteurs + changement capteur PMH + bloquage EGR + report par un pro (qui se reconnaitra ;-) - 228000km roulements de boite (une maladie sur cette voiture !) + butée d'embrayage (tant qu'à faire) (et moi j'use pas l'embrayage !) + 1 tuyau de clim + nouvelle recharge clim + batterie neuve (ça fait 2) - 242300km Disques AR + plaquettes AR + étrier ARG (grippé) + ressort ARG (cassé) - 271000km Triangles supérieurs avant (jeu) + géométrie - 286000km Triangle inférieur avd (rotule grippée) - 302000km Durite turbo (j'ai payé la facture hier : 277€ ! Je sais pourquoi d'habitude je fais tout moi même !) Je l'ai fait reprendre car il fallait rajouter à 310000km de nouveau les roulements de boite, un roulement AVD, le FAP qui vient de me lâcher (pas mal 305000km pour un FAP, non ?), le précataliseur idem, une bougie de chauffe, disques AV + plaquettes, les pneus... Bref la voiture cotant 2200€ à l'Argus, le jeu n'en valait pas la chandelle même si j'ai adoré cette voiture.

Première semaine et 600 premiers kilomètres effectués... Vraiment une voiture très confortable, souple et performante... Et sobre qui plus est. Par rapport à feu ma "vieillissante" 159, c'est plus silencieux, plus confortable et ça tient mieux la route. La seule chose les sensations sont gommées... La belle : Puis montage de mes jantes tôles de la 159 avec enjoliveurs (pneus neige obligent !) juste à temps d'ailleurs, le lendemain il neigeait ! Ça fait un look... particulier ! lol Pose de surtapis Alfa Romeo velours à surcoutures rouges : Et de mon Parrot 9200 Mki : Ce qui, malgré la finition distinctive appauvrie (version italienne...) de ma giulietta, me permet d'avoir Bluetooth, port USB, port AUX, carte SD, streaming Spotify depuis mon iPhone et chargeur d'iPhone... Le cable arrive dans la boite à gants (ou j'ai installé une led) : J'ai aussi mis des leds sur l'éclairage de coffre, sur les seuils de porte, et les éclairages de plaque : Je n'en mets pas à l'intérieur, je trouve la couleur des ampoules d'origine plus chaleureuse et moins éblouissante. Je ferrais à l'occasion des photos de nuit, j'ai trouvé des leds au top, fabrication française, belle puissance, livraison rapide et sérieuse... (je ne mets pas l'adresse du site, je ne sais si on à le droit de faire de la pub).

On va tenter ! On en reparle dans 5 ans

Quand tu veux Fred ce sera avec grand plaisir. Apres oui elle est propre. Ce n'est qu'une distinctive mais une QV ou une sélective avec des jantes en 18 me coûterait trop cher avec tous les kilomètres que je fais. Mais elle me convient bien. La plus grande différence avec la 159 est la légèreté... Apres elle manque un peu de rangements mais l'habitacle me semble aussi vaste. Il faut aussi composer avec un coffre plus petit mais bien plus pratique niveau accès que la 159. Et enfin aujourd'hui l'ordinateur de bord annonce 4,7l/100km (sans me traîner, et sur les routes de haute loire) au lieu des 6,2l/100km que je faisais avec la 159...

ouais désolé un bug, mais c'est corrigé

Ça y est, depuis hier matin, le passage de relais à été effectué : Adieu ma 159 (que je vais regretter car j'adore cette voiture !) Il était temps : Et bonjour à Giulietta (bien entourée de consoeurs italiennes...)

Oui très fiable, c'est pour cela que je vais reprendre une Alfa ! Après si je la vends c'est que les frais qui s'annoncent sont au delà de la valeur de ma voiture. Mais rien d'extraordinaire : 1 roulement de roue, les 4 pneus à changer, 4 disques à prévoir... De l'usure quoi. Sans faire de détail pour l'instant (ça va venir), le seul vrai défaut de cette voiture à été la boite d'origine GM sur laquelle j'ai refait faire les roulements à 120000km, 210000km et là ils étaient de nouveau à prévoir. Ouf sur la Giulietta recrois que ce n'est plus la même boite (enfin j'espère !)

Et là actuellement 308000km mais les problèmes arrivent ! Je fais une photo le 19 pour voir les km le jour de la vente et je résumerai le peu de problème rencontrés depuis que j'ai acheté ma 159

Bref, urgence, ce week end et celui d'avant en mode je change de voiture, et j'ai trouvé mon futur, une Alfa évidemment ! Donc à partir du samedi 29 novembre je vais passer en Alfa Giulietta JTDm 140 S&S Distinctive d'avril 2012 25000km au compteur en provenance d'Italie (ex location Avis). Ma 159 est reprise par le vendeur. Par contre j'ai quelques bricoles a vendre, il faut que je fasse le tour, mais si ça intéresse de mémoire j'ai déjà un ressort de suspension arrière... Faire offre ! Et dans 10 jours présentation de ma nouvelle monture et des modifs que je compte faire.

Par contre là j'arrive à 308000km, et je crois que c'est un peu trop... : Mardi 7/11 il pleuvait à mort, en côte je m'aperçois que la pression turbo montait pas au dessus de 1,2bar. 100m plus loin en plein virage voyant défaut moteur et mode dégradé ! Je m'arrête, coupe et redémarre, nickel mais pression turbo toujours un peu basse. Lendemain matin je repars, j'entends comme une fuite de pression, qui empire, et la surprise : grosse fumée noire : ok j'ai une durite hs. Je roule un peu et paf mode dégradé en pleine côte en plus ! Puis un bouchon. Je patiente et la odeur de brûlé... Fumée blanche dans le rétro ! Je sors oh merde la bagnole prend feu !!! Je stop un poids lourd, lui emprunte un extincteur, éteint le feu qui était au niveau du FAP ! Petit détail bizzare, l'échappement était tout blanc à la sortie et avant de passer l'extincteur. Je repars (oui je suis fou je sais) et au dépôt passe la voiture sur la fosse, c'est un support caoutchouc du FAP qui s'est auto enflammé ! Étrange !!! Je passe au garage car toujours overbooké au travail et pas le temps de faire moi-même, ils me confirment la durite, la changent, ce soir ils m'appellent et me disent : puissance revenue, mais impossible d'éteindre le voyant, il revient ! J'ai dit besoin de la voiture, je pars, puissance et pression turbo nickel, mais bruit de fuite toujours là quand la pression monte. On dirait que c'est sur l'échappement. Et paf 10km plus loin une cote : mode dégradé ! Je doit faire 200km tant pis marche ou crève je continue : une descente frein moteur, et en bas puissance revenue ! En fait tout le trajet comme ça, si ça force au bout d'un moment plus rien, du plat a allure raisonnable ou descente et ça remarche ! Depuis les baisses de puissance s'espacent. Le bruit vient d'un trou au dessus du FAP, il s'est effondré, bouché, chauffé et enfin auto percé, direction le châssis. D'où le début d'incendie. Depuis ce vendredi dernier elle a retenté de s'immoler mais un orage bienvenu l'a sauvée ! Si on rajoute un triangle inférieur avant droit qui grippe (pourtant changé il y a 6 mois mais Oscaro peut aussi vendre de la merde), roulement avant droit à changer, et mes éternels roulements de boite à changer pour la troisième fois... Bref avec une cote argus personnalisée à 2137€, il y en a pour plus cher de travaux que ma chère Alfa... Snif !

Milles excuses pour répondre si tard... Bon alors non, peu de problèmes jusqu'a 250000km et même 300000km :

Qui à dit que les Alfa n'étaient pas fiable ???

Perso sur mon 120 reprogrammé il siffle de plus en plus (mais rien de dramatique !) depuis 150000km, et j'en suis à 236000km et elle tourne toujours bien ! Il siffle pas plus que sur les tdi 110 de chez vw, ni que mon ancienne Bravo GT JTD quand elle avait 240000km ! Bref je ne pense pas que ce soit bien grave !

En fait je la connais ton alfa, Nico m'avait envoyé une photo le jour ou ils l'ont fait et il m'avais en plus du d'où tu venais !!! En tout cas elle est très belle. Vivement ma prochaine 159 !

Bon en fait je me méfiait de la concession Autovista de Saint-Etienne, et j'ai bien fait ! J'ai repris la 159 et l'ai menée chez mon petit agent FIAT en Haute-Loire, il a démonté la boite et bilan : seulement 3 roulements et butée d'embrayage qui commence à fatiguer. Alfa m'avait annoncé 4415€, je devrait en fait en avoir pour moins de 1000€. A confirmer vendredi quand je récupèrerait la voiture !

Salut les alfistes, je confirme que c'est une maladie sur les boites des 1.9 jtd : je les avais déjà fait changer vers 110000 et là j'ai 228000 km et rebelote, demain ça repart pour un tour, roulements de boite à changer + arbre secondaire. Apparemment cette boite GM n'est pas bien née : je ne force pas ma boite car 60% de voie rapide, le reste de route et très peux de ville, donc beaucoup de 6ème à 110km/h et le reste du roulant, donc peu de changement de vitesses (et je ne pense pas abimer les boites, je roule aussi beaucoup en semi-remorque, le miens à plus de 700000km et on a jamais refait la boite !)

Blacktint Lyon à Givors (http://www.blacktint-lyon.com), je les connais bien, ils font du bon boulot, les tarifs sont corrects et en plus il y a une garantie à vie ! Ils sont les seuls dans la région à faire une découpe machine ! (pas de cutter en contact avec vos vitres et découpe plus précise (et gain de temps aussi !). Pour la céramique, en effet cela crée une épaisseur où le film ne plaque pas entre deux "picots". Il n'y a aucune solution, et suivant les voitures ils sont plus où moins épais et donc plus où moins voyants... Ils font aussi les kits xénon, feux de jours à led et les kits leds inter/exter...

Pour ma part, oui j'en suis très très content pour le moment, même si j'ai eu quelques petites interventions : J'ai acheté mon impression JTD 120 il y a 1 an et demi, elle avait 85000km, aujourd'hui elle en a 160000km. A 110000km, j'ai tombé la boite à cause d'un bruit qui m'inquiétait, pas loupé : un roulement de boite mort, les 7 autres un peu marqués. Mais au vu de l'état de l'embrayage et ayant pu constater par la suite la façon de conduire de l'ancien proprio, aucun doute, cela ne venait pas de l'alfa. Donc on oublie. A 120000km, Vanne EGR HS, mais rien d'anormal, c'est le défaut des moteurs diésels actuels. Puis à 130000km un roulement de roue avant gauche (à ce kilométrage rien de grave, sur les vw golf 5 et 6 du boulot on les fait vers 60000km !) Mais à part a, rien ! Pas un bruit, pas une merde (je touche du bois !). En même temps ma Fiat Bravo JTD (reprogramée autodelta) a été vendue à 240000 km et elle marchait toujours bien, donc ce bloc est fiable. En plus (a part pour tomber la boite) je trouve qu'elle est mécaniquement accessible comparé aux véhicules actuels !