MiKL

Ma 159 2.4 JTD arrive sur ses 110 000 km et est d'avril 2007. Si je ne me trompe pas, j'ai encore 9 mois (et 40 000 km) de marge... mais comme elle était reprogrammée façon sagouin avant que je la reprenne et que j'ai moi aussi une reprog 'propre' dessus (EGR et FAP désactivé) je me dis qu'il serait plus sérieux de faire la distribution + pompe a eau + courroie accessoire maintenant... je précise que je ne sais pas si ma courroie accessoire a déjà été changée ou non (elle a l'air propre visuellement mais...) J'ai demandé un devis à la concession Alfa la plus proche... et ils ne sont pas capables de me le dire précisément pour le moment... en tous cas pas moins de 980€ et comme par de nombreuses mauvaises expériences, j'ai peu confiance en eux... Je suis donc allez voir un petit fiat du coin (ou limp a fait faire la sienne) qui me fait le tout pour 805€... mais ce qui me fait un peu peur, c'est que eux me parlent de 2 courroies accessoires alors que je pense qu'il n'y en a qu'une ??? et ils m'ont aussi demandé si ma 159 avait la clim... je commence à avoir des doutes même si pour Limp, tout s'est bien passé apparement... (ils m'ont quand même déjà abimée une 147 sans jamais le reconnaitre... bre) J'ai également un devis de 717€ chez AD, une de 811 chez Midas et un de 650€ :blink: chez un petit garage sans marque à bonne réputation... J'avoue être un peu perdu... le plus "rationnel" je pense serait de le faire chez Fiat puisqu'ils connaissent ce moteur et ont l'outillage spécifique pour je suppose... mais quand ils me parlent de 2 courroies accessoires... alors que les autres (dont Alfa) ne m'en parlent que d'une seule ça ne met pas en confiance... Je tenterais bien le petit garage (en qui j'ai plus confiance qu'un centre auto) mais il n'aura pas le matériel spécifique nécessaire, alors est il capable de bien la faire ?? Comment se rendre compte une fois la distri faite qu'elle a été calée correctement ou pas ? Merci d'avance de vos avis sur mon cas particulier (en m'excusant de la longueur de mon explication...)

pas d'accord avec toi... Sur 147 (sauf GTA), jusque qu'en mars 2003, il y a un capteur anti-pincement sur toutes les vitres... et la remontée est séquentielle sur toutes les vitres aussi... la remontée des vitres à la clé est possible... Après 2003, il n'y a un capteur que sur la vitre avant conducteur... elle est séquentielle mais pas les autres... la remontée n'est plus possible à distance... je pense que sur 159, ils ont fait de même... :cry1:

à l'ouverture de la porte puis au contact, c'est l'amorce de la pompe selespeed... en tous cas sur 147 et GT c'est comme ça ;-)

oui, a part ça... je ne vois pas trop... Regardes peut être ici : http://www.autostoria.com/index.php?cPath=1365_1395

volet de clim ? pompe à carburant ? sur les selespeed ne cherchez pas par contre, c'est normal ;-)

il aurait été plus logique de prendre un essence et pour le même budget de partir sur une finition un peu mieux que milano... distinctive voir selective ;-)

tu m'as lu ou pas ? :blink:

celle de longwy est une voiture importée et donc de finition moins complète qu'une distinctive française... elle a cependant l'option cuir... mais tout le reste est de série, même les jantes 15" GT n'a jamais été une finition de 147... la seconde est une distinctive option cuir et jantes 17" Elle sera mieux équipée d'origine car 2002 (en mars 2003 la dotation de série à diminuer : capteur de pluie, retro ext anti angle mort, vitres passager et arrière (sur 5 portes) séquentielle, etc...) Concernant les moteurs, ils faut que l'entretien soit suivi et que les factures le prouvent... mais 150 000 km pour le 1.9 JTD n'est pas alarmant... il fera encore 100 000 sans problème a priori

Le monde Alfa est petit :bigrir:

Clim auto mais pas de commandes au volant... c'est une voiture d'import en plus...

Pourtant, adapter une TCT devrait ne pas être si compliqué que ça...

la 105, a part uniquement en ville, consomme pas moins que la 120... la 150, dans les bouchons du périph. j'atteignais une moyenne de 19 L/100 régulièrement... hum

Dis donc, c'est la voiture de Claire T. ça !!!

j'ai eu une 120 quelques années puis une 150 selespeed (le 2.0L donc)quelques années aussi. la 120 est sans doute le meilleur compromis en essence sur la gamme 147... Elle ne consomme pas plus que la 105 que j'ai eu l'occasion de conduire ;-) et un peu plus performante (bien que le 105 suffise) surtout si jantes en 17. Concernant le 2.0, je pense qu'il n'est a envisagé que si l'envi d'une boite robotisée (qui n'a rien avoir avec une boite auto !!) se fait sentir ;-) La surconso entre le 1.6 et le 2.0 est assez conséquente et pas en rapport avec l'amélioration des performances... sur autoroute à 130, la conso est supérieure à celle d'une GTA par exemple... (qui elle, est munie d'une boite 6) Le groupe selespeed a été fiabilisé en mars 2003 mais malgré cela, le moindre problème et les garages alfa paniquent (les autres ne veulent même pas regarder...) Là on te propose presque systématiquement de remplacer tout le groupe (2800 € ou plus...) alors qu'il peut s'agir d'une prise peu fiable (un rouleau de scotch tissé suffit) ou encore d'un relais... ou au pire de la sphère d'accumulation bref... Bref je te conseillerais une TS 120 avec la distri a jour, un suivi régulier et de l'huile en 10W40 (et pas 5 W... ) moteur très fiables et robuste... ;-) en finition distinctive ou selective ;-)

Bien vu ! mais pourquoi l'ont il supprimé??? (le poids ? )

pour les bas de caisse, tu dois trouver ça sur alfisti... il faudra compter la peinture et la pose... qui te coutera au moins aussi cher que les bas de caisse en eux même... à ne pas négliger donc... pour la distri, ça dépend de ton lieu géographique... de 550 à 1200€

gaffe à la distri par contre ! ;-) 3 ans ou 60 000km au premier des deux termes échus ! Vérifies le calorstat (la température doit se stabiliser à 90°C et ne plus descendre !) Enfin, il faut savoir que les triangles sont fragiles... enfin les silentblock pour être précis... à surveiller aussi donc ;op

j'ai importé une 159 de leasing (donc sans TVA payée) tout seul de Belgique l'année dernière, sans connaissances particulières... juste un peu de temps ;-) comme quoi c'est largement faisable ;-) et financièrement, ça en valait le coup me concernant ! ;-)

il y a la notice en ligne et en français mais sinon, tu désactives le flocon ;-)

mets la en vente sur les sites français !!! ;-)

+1 la tienne partira plus vite pour ça mais ne partira pas plus chère ou presque... au pire, elle servira de base pour en faire baisser une autre du coup...

limitateur ou régulateur... ??? le régulateur, si c'est précablé, sur 147, cela ne nécessitait pas de passage à la valise... il était reconnu et fonctionnait directement

Merci pour l'info mais je ne me sents pas de le faire quand même ooops ;-)

oky, merci du conseil ;-) je ne me sents pas de le faire et puis surtout, je n'ai pas de taraud... je demanderais au garage lorsque je ferais ma distri ;-) et je lui passerais le bouchon à remettre du coup ;-)

je ne vois pas pourquoi cette vis aurait un rapport avec le déclenchement du ventilo... et puis si tu as du liquide à ras bord à cet endroit, il n'y a, a priori, pas d'air dans ton circuit... Donc c'est plus un problème de sonde ou comme j'ai dis à Olyv de te dire, de commande de clim qui envoyes une info erronnée ? Essayes en mettant la clim sur off... Sinon, elle refroidit en continue ?