Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'faisceau'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Tout pour les nouveaux membres d'ARO
    • Passage obligé des Nouveaux Membres
  • Le Club ARO : Showroom & Rassos
    • Showroom Alfa Romeo Online
    • Rassemblement Annuel ARO les 8, 9 et 10 Juin 2019
    • Rassemblements et Meetings
  • Alfa Romeo : La Marque & les Modèles
    • La Marque
    • Les modèles Alfa
  • Technique et Mécanique Générale Alfa Romeo-Online
    • Mécanique Générale
    • Carosserie & Entretien
    • Electricité & Audio
    • Accessoires & Jantes
  • Communauté Alfa Romeo-Online
    • La Brasserie
    • L'Univers Automobile
    • L'Univers du 2 Roues
    • Concessionnaires et Garagistes
    • Photos & Voyages
    • La Loi et le Code de la Route
    • Informatique et Internet
  • Groupe FIAT
    • Actualité Sportive du Groupe
    • Abarth
    • FIAT
    • Lancia
    • Maserati & Ferrari
  • Petites Annonces Alfa Romeo-Online
    • Achats Alfa Romeo
    • Ventes
  • Les partenaires d'Alfa Romeo-Online
    • Offres réservées aux membres actifs

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Localisation


Voiture

5 résultats trouvés

  1. NEWS TUTO voila moi aussi je suis passé a la boule a momo pour pouvoir promener ma 500 alors je vous ai préparé le tuto qui va bien mais cela demande un minimum de connaissance, surtout pour le faisceau. difficulté: moyenne connaissance mécanique: bonne connaissance et surtout bien équipé. temps de réalisation: 2 h annoncé par brink, en réelle il faut compter 3h30 de pose pour l'attelage. il faut 1h30 pour le faisceau. équipement: il faut être bien équipé en matériel( surtout perceuse et mèche)et avoir un pont ou une fosse a disposition présentation de la bête: attelage brink 476700 demontage sans outil pris chez "nordtoto" pour la somme de 249€ et le faisceau sur le net chez autoprestige a 125€ (c'était une promo il est a 149€ now) http://www.autoprestige-tuning.fr/description.php?lang=1&id=143011&path=68 on commence par débrancher les feux arrière par le coffre et il faut les enlever avec une clé a pipe de 10 puis après on enlève les vis dans les passages de roue et a la base du par choc.(vis cruciforme) on démonte les vis du par-choc. (deux vis en haut partie éclairage et deux vis en dessous,vis torx de 25 ) on déclipse de PC comme le PC avant en tirant dessus. une fois les deux coté déclipsé il faut tirer un bout coup en arrière pour enlever les guide-clip qui tiens le PC (là c'est pas facile) voila votre PC est dégagé débranché les différentes connectiques du PC a l'aide d'un petit tournevis (radar de recul, feux arrière ) mettre le PC de coté (penser a le protéger avec du film ou du papier bulles.)et voila l'arrière sans PC démonter le ou les silencieux (clé de 17 pour le silencieux, penser a mettre du dégrippant type wd40 sur la bague de serrage ) démonter le ou les plaques calorifiques(clé de 10 pour les plaques, 7 vis au total) une fois fais il faudra couper la vis de maintien de plaque qui se trouve sur la partie roue de secours. enlever la protection de la traverse arrière. déposer la traverse arrière.(4 vis de 17. attention c'est serré fort et pour le remontage une clé dynamométrique sera conseiller. serrage a vérifier sur la RTA) bien prendre les cotes indiquées sur le plan. il faudra un mètre a ruban et un pied a coulis pour ne pas se louper dans la prise des mesures. une fois les point de perçage pris, deux écoles: (attention c'est du gros diamètre (13mm)) -soit a l'aide d'une colonne de perçage et c'est cela que je préconise. comme cela qu'une seule pris de mesure et le perçage est correcte de part et d'autre (il était en panne a la caserne) -soit avec une très bonne perceuse et de foret a métal tout neuf et qui perce bien. le problème c'est qu'il faudra faire les prises de mesure des deux coté de la barre pour être sur d'être dans les bonnes cotes. une fois les trou fait remonter la barre arrière. on va maintenant présenté l'attelage sous la voiture et le bloquer grâce a des sert joint. opération ou il faudra être deux personnes minimum car l'attelage est lourd maintenant on va fixer l'attelage sous la barre arrière du véhicule grâce au différente visserie a disposition. une fois la partie arrière de l'attelage fixer, on va percer un trou de chaque coté du véhicule diamètre 11mm . ce trou nous feras arriver dans le coffre. il faudra relever le garniture latérale pour éviter de la percer. une plaque d'appui avec une boulonnerie seront a mettre dans le coffre. après on fixera la deuxième boulonnerie qui est composé d'une vis et d'un écrou monter sur une plaque qui se logera dans le regard une fois que tous les écrous et vis on été serrer et contrôler (plaque arrière et le deux boulonnerie de chaque coté) on va procéder au remontage de la voiture tout en oubliant pas de passé le faisceau il faut découpe le polystyrène de protection de façon a pouvoir le mettre. il fois fait on va remonter les protection thermique et les silencieux. il faudra soit découper, soit marteler les protection. moi j'ai préféré les marteler. maintenant on va découper le PC. j'ai pris les cote de chez brink que j'ai diminué de 2 cm et coupé a la demande après pour avoir une ouverture la plus petite. il y a une bonne découpe quand même. ceci dis après montage elle se voit quasiment pas. il faut un très bon cutter avec des lames neuve. on oublie pas de faire passer les fils de la pris ainsi que les prises des capteurs et éclairage. pour la prise en respecté les code couleur donner pas le constructeur. puis on remonte le PC . sens inverse de démontage. photo du résultat final. désolé pour le faisceau il n'y aura pas de photo elles sont été définitivement perdu lors de la réparation de mon macbook. je suis désolé dés que j'ai la possibilité de ferais des pot vite fait mais on montage fixe. voila si vous avez des questions n'hésitez pas je vous donnerais un coup de pouce. cordialement lionel.
  2. Bonsoir, j'ai besoin de votre aide , car j'ai tout fouiller ( sur le net et dans la voiture ) mais je ne trouve pas la solution a mon probleme Depuis mon achat j'ai un message d'erreur a l'ODB : -avarie airbag -feu auto indisponible -essuie glace auto indisponible -aide stationnement indisponible J'ai donc chercher et j'ai trouver c'est le fusible F49 (7.5A) qui a sauter a son remplacement ca reccommence . En verifiant les radar de recul j'en trouve 4 de griller J'ai tout debrancher ( la central dans le coffre)( j'ai installer une camera de recul a la place ) et plus de fusible qui saute quelques temps apres ca reccommence je continue les recherches et je trouve mon faisceau du coffre dans un sale etat ( fils denuder etc ) Donc soudure etc tout remarche mais le fusible saute quelques temps apres ( tout le temps en demarrant la voiture ) Hier je regarde du coté du plafonnier ( vu quil ya un temoin airbag dessus ) je debranche , changement de fusible et la .... La joie ca marche je me suis dit enfin....je regarde le circuit imprimer du plafonnier , quelques trace d'oxydation -----donc nettoyage avec du nettoayant contact aujourd'hui je vais laver la voiture et je remonte le plafonnier de suite a sa place , ca continue de marcher , j'etait enfin soulager .... Mais a son habitude ce soir je prend la voiture , et la au démarrage ca recommence . Je pense que c'est le plafonnier mais comment etre sur et pourquoi ca pete au démarrage... J'ai besoin de vous . Pour resumer et faire court lol : Alfa 159 de 2006 fusible F49 qui claque a chaque démarrage ( au presque ) Deja verifier : faisceau coffre ( réparer ) nettoyer le plafonnier car legerement oxyder debrancher la central des radars de recul HELP j'ai plus de doigts , plus de patience , et plus de fusible ( une 30 aine en tout pour tester pfff) et par chez moi , je ne connait pas de bon electricien auto . :p
  3. Bonjour, passer chez midas ils me disent qu il y a un problème de faisceau qu il n arrive pas à régler mes phares... a quoi cela peut il etre du ? Mes phrases fonctionne mais éclaire beaucoup trop bas et plutôt à droite Dois je changer mes faisceau ? Combien cela coûte t il ? Pièce et surtout main d'œuvre ? Merci
  4. Invité

    [Note D'information] Faisceau Coffre/hayon

    Helloooo Je viens vous faire parvenir une information par prévention, vaut mieux prévenir que guérir comme dirais-je, suite une mauvaise "aventure"(inclus dans mon sujet "Loulou et Ses Travaux") indépendante de ma volonté, donc par conséquence pour en informer un maximum de personnes, je créé ce sujet pour les Alfistes du Forum et éventuellement nos invités qui sont invisibles sur le forum. Le 26 octobre 2014, suite à problème de voyant "coffre mal fermé" alors que ce dernier était correctement fermé, je fais une "recherche de panne" après plusieurs tests et recherche, j'ai remarqué les câbles du faisceau coffre/hayon étaient coupés. /!\ à prendre en compte que le soufflet dans le quel passe le faisceau coffre/hayon est intact, pas une trace de détérioration accidentelle ou volontaire ! /!\ (voir photo ci-dessous) Le 27 octobre 2014, j'ai été récupérer un faisceau d'occasion sur une Alfa 156 accidentée(choc avant), j'ai regardé l'état du faisceau RAS(inclus le soufflet), le faisceau était identique au mien. J'ai donc procédé au montage du nouveau faisceau sur ma 156, ainsi le problème du voyant du coffre à disparu. J'ai tout de même contrôlé si les ampoules marche arrière et anti-brouillard arrière fonctionnaient MAIS suite au montage du nouveau faisceau, j'ai remarqué que mes ampoules de marche arrière ne fonctionnait plus(les ampoules étaient OK). Dans la même foulé je constate que le régulateur de vitesse est H.S(plus de voyant vert) et que la désactivation de l'ASR OFF ne fonctionne plus également. Pourtant le faisceau possède 4 connectiques : 1 qui se raccorde à la continuité du faisceau dans le coffre(entouré en vert) et 3 autres qui se connectent à la serrure du coffre et 1 pour chaque bloc phare du hayon(entouré ou désigné par une flèche en rouge, les 2 connectiques bloc phare sont non visible sur la photo)... comment ce faisceau coffre/hayon peut agir sur le régulateur de vitesse, la désactivation de l'ASR OFF je ne pourrais pas vous répondre c'est un mystère. /!\ Prenez note que vous pouvez toujours débrancher la connectique de continuité du faisceau(entouré en vert) vous aurez toujours le même problème, ça n'efface pas les problèmes ! /!\ Mais c'est pas tout, le coffre étant ouvert, ne comprenant pas pourquoi les ampoules anti-brouillard arrière fonctionnent, alors que dans le même bloc ce trouve les ampoules de marche arrière... j'ai donc appuyé sur le bouton des anti-brouillard arrière, et là je me suis rendu compte que ça activait : le régulateur de vitesse(laissé en position ON), que je pouvais a nouveau désactiver l'ASR OFF et que les anti-brouillard arrière allumait les ampoules de marche arrière(qui ne fonctionnait pas coffre fermé). Après avoir nettoyé les connectiques et vérifier les branchements du faisceau, j'ai constaté qu'en jouant avec le faisceau ça faisait sapin de noel donc tempi, j'ai coupé le soufflet qui était lui aussi intact(aucune trace de détérioration), après avoir totalement couper le soufflet avec précaution, je constate un filet noir collant surement de protection, j'ai palpé minutieusement le faisceau et j'ai senti un bout de fil anormal, j'ai donc retiré le filet de protection des fils... et je me suis aperçu que le nouveau faisceau était lui aussi coupé ! Je pense à un défaut de conception, notamment avec les Alfa 156 berline(la mienne est 156 berline Facelift 2005, et celle où j'ai récupéré le faisceau Alfa 156 berline 2002), malgré l'état du soufflet trompeur, et les joints de coffre, il est possible le faisceau se coince à la fermeture du coffre entre le coffre et le hayon et endommage le faisceau, et d'après mon vécu rendre le régulateur de vitesse H.S.(ce qui était mon cas, le régulateur de vitesse par intermittente mais rarement ne fonctionnait plus)... soit le faisceau est fragile et se déchire avec le temps mais bizarrement le soufflet n'a pas de trace de d'usure. Ne tenait pas compte de ce que je dis dans les 2 vidéos suivantes, je voulais les poster afin qu'on puisse trouvé le problème, mais je vous les met quand même afin que vous pussiez voir ce que peut provoquer un faisceau défaillant de coffre/hayon. Salutation
  5. bonjour et bonne année a tous voici des images du cablage chargeur cd si sa peut aider .Pour plus d'information envoyé-moi un message.
×
×
  • Créer...