stockman

moi j'ai 1 ck3100 et j'ai fait toutes les MAJ, très utiles d'ailleurs puisqu'elles amélioraient les comptabilité BT avec mon HTC. En revanche j'ai constaté que la mise se faisait en installant le Parrot Software update tool sur son PC qui permet ensuite de copier sur une cle usb le fichier nécessaire pour la MAJ Ensuite on connecte sur le port usb du parrot et le tour est joué.

merci pour le lien des barres anti-roulis. Sinon côté suspatte, dans l'idéal je voudrais des combinés fileté qui me permettrait de maintenir ma garde au sol à l'avant (650mm) et de ne rabaisser que l'arrière (690 -> 655 ou 650). Es ce faisable ou faut il nécessairement abaisser autant l'avant que l'ar ? Ensuite je pensais au kit B14 car c'est du blistein et c'est écrit "Nurburgring approved" sur la boite

En effet faudrait que je fasse un petit CR mais j'ai très peu photos à vrai dire. Mais j'essairai de faire quelque chose une prochaine fois :) Ensuite, malgré ce qui m'est arrivé, je suis certain d'y retourné car ce circuit est une vraie drogue. Et je comprends complètement que tu veuilles y aller au moins une fois. Après, rien ne t'empeche de pratiquer un peu de GRan turismo histoire de te familiariser avec la tracé, ça pourra tout de même t'aider. Mais la chose la plus importante à faire selon moi, c'est de monter avec quelqu'un qui connait très bien le circuit pour "comprendre comme ça roule". Par exemple, le fait qu'il s'agisse d'une route et non d'un cicruit officiellement fait que le code de la route s'applique : il est donc interdit de doubler par la droite. Le problème c'est que certain ne lisent pas le réglement et se mettent sur la gauche pour se faire doubler..... PErso, j'en suis à 60 tours environs, et je dois avouer que j'ai mis 50 tours avant de le connaitre par coeur. La prochaine fois que j'y retourne je te fias signe

Mince, j'ai trop tardé et y'a plus les barres eibach sur Alfisti

je reviens juste du garage, donc en full origine, avec jante 18" et pneus en 235/35 je suis à 650 à l'av et 690 à l'ar

bon en effet, tu payes au tours mais tu as des prix dégressifs. Mais pour être vraiment honnête avec vous, c'est quand même très dangereux, il y plusieurs morts chaque années (les motards principalement). Les accidents sont quotidiens, et là, ce dernier we pour moi était sans doute mon dernier lors de ces journées dites 'touristenfarten" = journée ouverte à tous excepté en effet les remorques. Pour tout vus dire, le dimanche, le circuit à fermé à 13h et n'a pas réouvert de la journée alors que la fermeture était prévue à 19h. Y'avait 10 caisses d'impliquée dans le crash dans un portion très rapide du circuit. Et le lendemain, c'était à mon tour de me crasher (en passager d'un Z4 M) dans la même section rapide : j'ai eu la peur de ma vie. Heureusement juste quelque contusion mais ça m'a bien calmé. Ce qui est clair, c'est que j'y retournerais mais en journée privée uniquement. Après si vous avez des questions, n'hésitez pas.

Bah alors là c'est marrant mais tu m'as tout juste devancé, je voulais lancé exactement le meme topic en repertoriant les hauteurs de caisse, la monte amorto/ressort et type de jante. Je refais mes mesures demain et je te les communique

Dis moi Laurent, tu as fait tout ton trajet au régulateur pour une si faible conso ?

euh aucune idée, je suis à 5 minute de la porte maillot, mais ça te parle sans doute pas Je vais voir ou est ce circuit et je reviens vers toi. Sinon pour SPA ou le Ring c'est quand tu veux ou tu veux Se sont mes 2 circuits préférés. J'ai toujours prévu de retourné au Ring le we du 1/2/3 octobre des fois que......

Et bien , j'aimerais beaucoup pouvoir tester ça pour de vrai, tu passes sur Paris prochainement par hasard ?

Bon bah me revoilà après avoir monté mes Pagid en lieu et place des yellowstuff et après 3 jours au ring, je peux vous garantir que c'est le jour et la nuit : un mordant d'enfer, une endurance à toute épreuve, bref que du bon. Je vous mets quelque photos d'ici peu.

Je m'en vais voir de suite ton résumé de tes nouveaux réglages. Dommage pour la sortie circuit, je reviens tout juste de 3 jours au Ring avec mes Pagid : c'est juste une tuerie ces plaquettes !!!!! Mais je comprend qu'en effet il y ai plus important que de fumer du pneus lorsqu'un heureux évènement se profile à l'horizon : je reviens d'une journée complète de course pour notre................... future fille, on souhaitait nous savoir le sexe. Du coup on aura pas d'effet de surprise le jour J ..........sauf si le gynéco s'est planté Enfin si jamais tu changes d'avis, je retourne au ring le we du 1-2-3 octobre. Perso ça me fait 5 heures de route (et toi ?) donc pour amortir le déplacement, j'y vais jamis pour moins de 2 jours. Aller bon courage pour ces derniers préparatifs.

et dire que j'avais loupé un tel showroom, toutes mes félicitations et à bientôt pour une prochaine bourre en vallée de chevreuse ou de l'Eiffel

Au fait avec tes combinés, par rapport à l'origine, t'es à moins combien Av/AR ? Je te cache pas que moi aussi je cerche à avoirr une "assiette droite" car avec les 18", ça fait trop 4x4. En revanche je me verrais bien ne rabaisser que l'AR mais j'ai l'impression que tous lses combinés/filetés proposent d'office -30 mini jusqu'à -60...... Puis sinon je pense allez au Ring le 1er we de septembre et/ou le 1er we d'octobre, motivé pour te joindre à moi ? Enfin et pour finir, en novembre : fille ou graçon ?

mais la vrai dimension préco Alfa en 18" c'est 235/35 ZR18, sauf que y'a que 3 modèles, qui du coup coute beaucoup plus cher et pour avoir les Yoko, je peux te dire que c'est du béton. Bref, au prochain changement de pneu, je passe en 225/40 comme tout le monde

Tu vas rire Nitro mais nouvelle coincidence, j'ai justement fait mes premiers tours de roues en (passager) d'une F430 rouge (BVM en revanche) il y a quelque jours puisqu'un mon pote l'Alienfou (possesseur d'une 147 GTA) vient de se prendre cette nouvelle italienne. Orelo (egalement inscrit ici et possesseur d'une 147 GTA également) pourra aussi témoigné de notre petit roadtrip du we dernier : la F430 c'est de la bombe de balle !!!!!!!

Bon, bonne nouvelle, j'ai récupérée la belle de chez Alfa et la pression est bonne, il s'agissait juste d'un petit bug de l'ODB. Je préfère 1000 fois ça à toute autre chose. Tout a été corrigé à la valise. Du coup, ça m'a même rien couté, c'est assez rare pour être souligné d'autant !!!

bon malheureusement pour moi, je viens détérer cet ancien topic. Ce matin, démarrage de la belle mais aussitôt l'odb m'informe : pression d'huile moteur insuffisante. Pas le tps d'approfondir, je change de monture et je regarderais mon niveau d'huile plus tard. Du coup, quelque heures plus tard, je prends le tps de regarder la jauge qui m'indique le niveau à la moitié, donc pas de manque d'huile. Ma dernière vidange avait été faite 5 MKM plus tôt. On réessaye de démarrer mais malheuresement, le problème persiste. Du coup, je l'ai déposée chez Alfa (Busson étant fermé pour vacances ) mais l'atelier étan fermé, elle ne passera au diag que lundi. Dieu que le we va me sembler long, et surtout l'appréhension de la facture à venir Avez vous des idées de l'origine du problème ?

D'après les photos, il a semble t'il changé le silencieux d'origine, vous avez une idée du modèle ? Bon de toutes les façons je vais le voir demain, je lui poserais la question de vive voix.

Sur paris je confirme c'est plus compliqué sous les 15l/100, beaucoup trop de bouchons

Entièrement d'accord, et ce que je recherche avant tout c'est bien de me faire plaisir !!! Pour le chrono on verra plus tard

ou plutôt une question de budget

D'après M.Busson en personne suite à une discussion d'hier : mieux vaut une BVM............

Yes. Bravo quichmen, tu as été plus rapide que moi

Pour ceux qui s'interesse à la 147 GTA, je vous conseille le mag Motorsport n°41 qui vient de paraitre avec 5 pages dédiées à la 147 GTA avec en interview : M.Busson en personne. J'ai pas encore lu l'article mais ça doit en intéresser plus d'un !!!!