CEP

J'ai essayé le F-Pace. C'est aussi insipide à conduire qu'un Evoque. Superbe véhicule très confortable mais aucun plaisir à son volant .

Quand l'Evoque est sorti il faisait le même effet. Aujourd'hui il reste beau mais pas comparable au Stelvio et il n'apporte AUCUN plaisir de conduite. EN fait c'est une certaine déception. Bruit de mobilier depuis le premier jour, bruit de torsion de caisse dans le joints de porte, matériaux pas toujours de la meilleure facture. ... porte arrière qui ne se déverrouille q'une fois sur deux, etc... Bref pas mieux que ce que le commun des mortels pense d'Alfa alors que c'est du Range Rover. Bref j'attends mon Stelvio avec impatience !

Chez Aston Martin il y a quelques années à peine ils ne prètaient jamais rien d'autre qu'une Toyota IQ "rebadgée". Chez Audi ils prètent des VW polo ! Chez Jaguar et Range Rover ce sont des Ford Fiesta ! Bref ... une 500L c'est pas mal !

... avec 97% en protection des adultes ! Un sacré score !

Je pense que ton commercial ne met simplement aucune bonne volonté. La mienne est annoncée pour production fin Juillet. Le concessionnaire a simplement téléphoné à l'importateur pour avoir le détail. A cela il faut ajouter 3 semaines pour livraison à la concession. Le concessionnaire m'annonce donc une livraison fin août.

Ecran instrumentation = entre les compteurs Ecran panoramique = GPS

Merci pour l'info. Belle notice bien détaillée. Mais quel dommage que la voiture ne soit pas précablée. Sur les Evoque le cablage se fait en "branchant" le faisceau sur une prise cachée derrière le pare choc ! Temps de raccordement du faisceau : 5 secondes !

Je comprends que ces options soient souhaitées par certains mais ces "assistances" à la conduite ne sont pas dans les gènes d'Alfa Romeo. Une Alfa ça se conduit ;-) Maintenant pour "draguer" un publique plus large Alfa pourrait faire l'effort de ces concessions.

J'ai eu plusieurs échos comme quoi le comportement (et le confort) était très semblable avec des 19" ou des 20". Par contre les vendeurs sont formés à pousser la vente de jantes plus grandes (meilleur bénéfice pour la marque). Il faut quand même savoir qu'une jante livrée en usine coûte dans les 50 euros HTVA (et encore moins pour une 17 ou une 18) et que l'option est facturée 500,- € la jante soit x10 !!! OK vous me direz que les pneus coûtent plus cher mais de nouveau en livraison usine la différence est minime. Par contre je ne comprend pas comment Alfa met sur le marché la version de base avec des 17" Déjà que les 18" sont petites dans ces gigantesques passages de roue ...

Merci La bâche (pour ext.) est à 380,- €

Merci ;-) Me voila en effet de retour chez Alfa. Bien que j'ai toujours ma GTV inox bien au chaud ... Après 360000 km avec (2) 159, Alfa ne me proposait plus rien de compatible avec mes besoins. J'ai alors craqué pour un Evoque 4WD. Rapide bilan : Ligne extraordinaire et confort vraiment excellent avec entre autre une très bonne insonorisation. Par contre la déception vient de là où je ne m'y attendais pas. - La conso est largement supérieur aux données constructeur (dès qu'on quitte les limitations de vitesses c'est un gouffre). - La finition n'est pas mieux que la 159 (avec des bruits de mobilier lors des torsions de caisse). J'ai été plusieurs fois chez le concessionnaire qui m'a dit que c'était tout a fait normal pour un SUV ! Ah bon ? - Service concession : ils sont chères et arrogants - Mais le pire c'est qu'il n'y a aucun plaisir de conduite. C'est une (très) bonne voiture mais insipide. La plus étonnante surprise fut au niveau des pneus. La monte d'origine était des Pirelli. Tenue de route moyenne sur sec et franchement insécurisante sur le mouillé. Et ces pneus étaient inusables avec un train complet qui a tenu 120000 Km ! (alors que les Pirelli P6 sur la 159 tenaient au mieux 35000 Km). Bon biensur des pneus de grand diamètre font plus de km (logique) mais de là à faire 120000 (et ils auraient pu faire encore 10% de plus) Bref je ne regrette pas l'expérience Range Rover mais je n'ai même pas regardé les prix d'un nouveau à l'heure de changer. Je n'ai pas regardé non plus le F-Pace puisque c'est la même base et la même concession chère et arrogante. Et je n'aime pas ce que propose les allemands pour le moment ... sauf le Macan mais qui est hors budget. Bon je dois avouer que c'est un peu la sortie du Stelvio qui a déclenché l'idée de changer de caisse. Pour l'avoir (bien entendu) essayé j'ai été très agréablement surpris par le dynamisme et le plaisir de conduite. Direction franche et incisive. Train avant très communicatif. Tableau de bord sportif et de caractère. Un seul "regret" : Alfa déconne complètement dans la façon de proposer les packs et options. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Même leur "configurateur" Internet s'y perd entre les packs qui imposent de prendre ou de ne pas prendre telle ou telle option ou qui impose d'ajouter tel ou tel autre pack. Avec au final des option dont on a pas besoin ou des options que l'on paye deux fois ... Bref ce ne fut pas une partie de plaisir que de configurer mon Stelvio. Sans compter le catalogue qui inverse les couleurs ... Maintenant il faut être patient ... 10 à 11 semaines de délai ...

Après une infidélité à Alfa avec un Evoque, me voici de retour... Stelvio Super gris Stromboli, pack luxury (noir+ boiseries noyer clair), jantes 19'' sport, GPS 8,8, etc... Il ne reste plus qu'à attendre mi août !

Surveille ta consommation de LDR Parce que fumée blanche veut souvent dire joint de culasse (et conso de LDR) Problème de combustion/injection = fumées noires Problème de segmentaiton = fumées bleues

En comparant avec ma 159 vendue récemment, 15000 euros ça devrait le faire

+1000 avec antinomique 159! Les huiles actuelles tiennent bien plus que les préconisations constructeurs. Et contrairement à ce que certains pensent un moteur ne tourne pas différemment moins rond avec une huile qui a 20000 ou 30000 km Idem pour le couple ... aucune différence ! Et si il y en a une elle est imperceptible Bref aucun souçi pour le moteur si la vidange se fait un peu en retard ou après un peu mplus de km. Le seul vrai problème est de l'expliquer a celui qui rachetera la voiture. C'est donc mieux de respecter les préconisation pour le carnet d'entretien. Pour l'anecdote je connais un gars qui à un Berlingo HDi de 5 ans et 300.000 km. Il l'avait acheté il y a 3 ans quand elle avait 35000 km. Il n'a fait que deux vidanges depuis qu'il l'a et elle ne consomme que 1/2 litre d'huile tous les 5000 km Il envisage de faire une vidange dans les semaines qui viennent.

Normalement ce sont des collier de serrage sertis. SI tes colliers sont à visser c'est qu'ils ont été changés et c'est donc qu'il y a eut une intervention. Maintenant c'est peut être lors d'un changement de courroie de distri (certains garage même Alfa ne remettent pas les collier d'origine).

C'est le moteur qui gueule, et pas la radio (donc pas un son parasite lié à la masse) !

Ce n'est pas une courroie ! Ca fait peur parce que ça ressemble quand même pas mal à un problème de turbo. Pour vérifier l'hypothèse prise d'air : regarde entre le moteur et le radiateur; tu as une grosse durite d'air , noir, (environ 8/10 cm de diamètre) de qui vient alimenter le turbo. (Elle vient donc de gauche descend devant le moteur et s'emmanche dans le turbo. (quand je dis gauche c'est en faisant face à la voiture) Vérifie qu'elle est bien emmanchée sur le turbo et que son collier de serrage est bien en place. Comme c'est lié au régime moteur c'est peut-être aussi un défaut d'étanchéité du collecteur d'échappement mais il est très innaccessible et c'est donc difficile à vérifier.

Je suis certain à 200% que sur ma première 159 la jupe arrière était d'une pièce avec l'emprunte d'une découpe pour faire symétrique avec le côté gauche. mais donc pas un cache. Je le sais parce que j'avais regardé comment mettre une deuxième sortie. Sur ce, Dluisao, tu m'as mis dans le doute et je viens d'aller vérifier sur ma nouvelle 159. Celle-ce c'est bien un cache. Il est "soudé" et peut donc se déposer assez facilement (soudure plastique). Ca veut dire que pour le remettre il faut soit souder le plastique, soit le coller.

Le gars qui a écrit ça à une très belle inox Je ne peux que confirmer ce qu'il dit (comprenne qui pourra :P )

A droite ce n'est pas un cache. Pour une seconde sortie c'est une découpe qui doit être faite (prédécoupée). Tu ne trouveras donc pas de cache dans le commerce.

Salut Wonder, Comme déjà dit sur un autre forum si tu aimes bien les GTV inox "plastifié", tu trouveras facilement un 2l plastique pour pas très cher et avec beaucoup moins de risque qu'un inox bricolé ! pour la sprint attention niveau "potentiel" de rouille c'est encore pire qu'une GTV

idem et avec 155000 km

C'est tr§s facile à changer avec le CD ad hoc Les 159 sont livrées avec ce CD. Il n'y a donc aucun problème ! Mais si tu veux une 159 qui parle français, la mienne est à vendre (voir section annonce) :P

Euuhhhh tu as essayé ? Non, !!! Essayes avant de lancer ça