CEP

C'est surtout esthétique. Il y a aussi des petits caoutchouc si non ce serait inutilisable sans chaussures de pilote. Essayes de dépolir tes pédales avec un gros papier de verre

D'origine c'est un film transparent sur toutes les 159.

Défaut de déparasitage du moteur !

Si xénon, réglage d'assiette automatique (obligatoire) donc pas de molette de réglage. Donc, si molette de réglage : ce ne sont pas des Xenons. Sur ton sélecteur Tomoto c'est la fonction allumage auto. Pas de rapport avec l'assiette

Si il y a un bouton c'est que ce sont des phares normaux

150000 bornes sans jamais avoir entendu parlé de mon FAP. Régénération ? Connais pas ! Biensur celui qui n'utilise sa routière diesel que pour conduire les mômes à l'école il doit avoir des problèmes. Ca fait 50 ans q'ont dit qu'un diesel ne va bien que pour des grands tajets. Il y a 20 ou 30 ans les petits rouleurs claquaient des joint de culasses. Aujourd'hui ils bouchent leur vannes EGR et leur FAP doit se régénérer en faisant des drôle de bruit avec des conso bizarres et autres fantômes. Pour la plupart (il y a toujours des exceptions) problèmes de FAP ou de EGR = voiture pas adaptée à l'usage ! Bordel roulez à l'essence c'est tellement mieux !!! Je serai curieux de savoir qui a ce genre de problèmes tout en parcourant minimum 35000 ou 40000 km/an. Et rassurez vous c'est pareil chez les teutons. Conclusion : vous savez quand votre FAP se régénère ou votre vanne EGR se bouche avant 100000 km ? Alors ne vous posez aucune autre question et changez votre voiture pour une essence ! (Ca vous coutera moins cher et vous aurez plus de plaisir).

Ici (Belgique) les concessions n'hésitent pas à montrer les photos des différentes finitions, jantes, etc. J'ai même un mini folder officiel de la Giulietta (reçu de mon concessionnaire) ! Donc la notion de confidentialité est très relative :P :P :P Ce n'est pas un secret d'Etat non plus

Petite précision : quand le GPS est sur un itinéraire tu peux sortir le cd cartographie pour mettre un cd musique et il continue son rôle de GPS avec affichage de la carte et instructions d'itinéraire. Pas génial mais mieux que rien.

C'est sur qu'il faut acheter une allemande ! D'ailleurs sur une allemande la distri ne casse jamais ! C'est bien connu Je comprend que ça fasse râler mais l'herbe n'est pas plus verte dans le champ d'à coté Croyez moi !

Ahhh en voila du bon sens ! Je me marre toujours quand des journalistes ou des forumeurs critiquent le poids d'une voiture puis s'esbaudissent quand une économie de 50, 70 ou 100 kg est réalisée sur une voiture. Je suis émerveillé par l'assurance avec laquelle ces innombrables "grands spécialistes" fustigent les perf en mettant le poids en cause. Pour ma part, je ne vois aucune différence de performance de ma voiture avec le plein ou quand elle est sur la réserve. Hors ca fait 65 kg de différence. Pareil avec ou sans passager et de nouveau ça fait 80 kg ! Sur une voiture de cette taille et avec un couple comme elle a il faut au moins 170 ou 200 kg de différence avant que les plus "pointu" puisse sentir quelque chose, et encore avec le chrono en main et pas avec au feeling ! Donc l'intérêt est plus que limité pour celui qui ne fait pas du circuit avec chrono dans une main et volant dans l'autre ! Par contre 5 étoiles EuroNcap ca n'a pas de prix pour une voiture familiale.

Heureusement !!! Si non ça aurait été très inquiétant

C'est ce qui s'appelle souffrir d'un dédoublement de personnalité

Le pneu est le seul contact entre la voiture et la route. Moi je ne chipote pas. Ma vie et celle des gens que je croise vaut plus que la valeur d'un pneu ! Surtout qu'à 200 à l'heure ca ne pardonne pas !

Tu parles du radio CD d'origine ou du Connect nav (GPS) ? Si c'est du connect nav on ne doit pas avoir eu le même !

150.000 km et je n'ai jamais entendu parler ni d'injecteur, ni de vanne EGR, ni de FAP, ni même de régénération du FAP (C'est peut être pour ça que je n'ai pas de problème). On a ouvert le capot que 6 fois ! A chaque 30 000 km + une fois pour la reprogramation. Je reprends donc la même !

Par contre, toi tu n'es pas très rapide (inscrit depuis février 2008) On a affaire à un gros timide ?

Salut Vincent et bienvenue. J'adore la MiTo QV en blanc !

Les différents mode d'ouverture (porte conducteur suele ou toutes les portes, double clic, etc...) se paramètre sans problème. Si tu as le connect nav c'est dans les menu. Sinon faut lire le mode d'emploi.

Ce n'est qu'une des possibilités de symptôme en cas de joint de culasse HS Mais tu n'as pas obligatoirement de l'eau qui passe dans l'huile donc tu peux avoir un joint de culasse HS sans émulsion dans l'huile ! Cela dit, ptiboubou, si tu as du liquide de refroidissement dans ton coffre c'est que tu as déjà eu des problème ou une consommation de liquide non ?

1. Je n'avais pas lu ce qui est maintenant écrit dans ton intervention !!! Magique non ? :P Mais on avance puisque maintenant on est d'accord sur un point au moins ! 2. Je ne m'adresse pas qu'à toi ! Tu remarqueras qu'il y a aussi d'autres intervention que les tiennes. 3. Je maintiens donc que le FAP ne se déclenche pas, il ne se met pas en route non plus ! Le FAP est un filtre, il est donc passif. Par contre il y a des phases de nettoyage du FAP qui sont gérée par la gestion moteur. PAS PAR LE FAP qui n'est autre qu'un filtre. Ce pauvre filtre fonctionne dès qu'il y a des gaz d'échappement qui passent par là. Que ce soit au ralenti ou a fond de sixième. 4. Le FAP c'est comme le monstre du Lockness tout le monde (ou presque) le sent, le voit, l'entend, ... tout le monde en a peur ! Alors le résultat est là avec des légendes. Tenaces les légendes. Puis la moindre vague sur le lac et c'est le monstre (enfin je veut dire le moindre bruit suspect, le moindre changement de tonalité du moteur, la moindre surconsommation temporaire et bingo, .. c'est lui ... oui oui, c'est lui, ... le FAP 5. Je suis désespéré ! Ben oui parce que mon FAP a du se faire la belle depuis 120 000 km au moins. Il ne se manifeste pas ! Jamais ! Mais que faire alors ? ... Mais après tout ce n'est pas grave l'échappement de mon JTD est plus propre que celui d'un bon vieux V6 Arese. Drôle de monstre non ? Ciao

le FAP n'est pas un organe mécanique qui se met en route comme ci ou comme ça ! Soyez un peu sérieux ! Il n'y a pas non plus d'apport de combustible (ca c'est chez PSA). Simplement, une fois de temps en temps, (pour les regenerations) les réglages du moteur sont modifiés de sorte que les gaz d'échappement sont plus chauds que d'habitude, histoire de brûler les suies qui pourraient colmater le FAP (en gros et en langage simple). Le fonctionnement d'un FAP ne se remarque normalement pas mais certaines légendes urbaines sont tenaces ! ... et pour Vador, quand ton ventilateur fonctionne c'est pour refroidir le moteur. Rien d'autre !!! Ah oui, aussi, le FAP ne fait pas de bruit !

Sue ma 159 un appui prolongé ferme les vitres :P

- Courroie = 150 000 Km - BV c'est normal, sur toutes les voitures il faut débrayer à fond pour passer les vitesses ! - Pour les radars, il y a des kit kéké chez Norautao & Cie mais oublie le mprincipe de rajouter l'otpion comme à l'origine surtout que quand il y a les radars avant, il y a l'indicateur graphique de stationnement entre les compteurs !

Faut pas mettre cette réf? Brink ( 4766 00) mais la réf. 4767 00 qui elle n'a pas de barre horizontale et encore moins d'appendices aux deux extrémités de cette barres horizontale. Voir photo page 9 du sujet initial sur le sujet et donc lien quelque posts plus haut ! (posté le 25 mars).

Un bon garage fait ses géométries en centrant la crémaillère donc le volant est droit après la géométrie. Encore heureux que celui qui ne fait pas ça comme il faut ne touche pas, en plus, au volant en le décalant pour maquiller sa géométrie " à la va vite "