Alfiste16

Je pense que le garage pourra te diagnostiquer ca assez vite

C'est bien ce que je pensais alors, rien ne vaut un reset :) Par contre, tes données ont été perdues ?

Je crois que c'est Jack75 qui a modifier 2-3 trucs sur le système de freinage de sa 156 GTA et il parait que c'est beaucoup mieux

Surtout que vu son tempérament sur circuit, ca va se friter avec son coéquipier jorg muller, qui lui aussi a une réputation de fonceur

Je pense que la Vmax est limitée pour préservé certains composants ? Ils changent les freins aussi ? Reste que tu ne dois pas avoir une aussi belle sonorité que le 6L des versions M

Le 2.4 JTD tourne en ce moment à 200cv, et 210cv dans quelques mois, mais cecrtaines pièces ont été changées entre la version 175 et 200cv. D'ailleurs, pour info, le 2.4 JTD peut encaisser 310cv. une 147 tourne avec au 24h du Nurburgring et a gagné 2 années de suite, dans sa catégorie, devant des 330d

Avec Giovannardi, ca n'avait pas du tout marché son passage chez BMW, pourtant, il avait gagné plusieurs fois de suite l'ETCC Mais, c'est clair que ca fait mal au coeur Il faut dire que BMW met beaucoup plus de moyens en oeuvre qu'Alfa sur le WTCC, pas étonnant qu'ils gagnent Alfa me fait penser au FNCA, ils trouvent et forment d'excellents pilotes, mais ne savent pas les garder

Je préfère laisser parler ceux qui connaissent, mais c'est assez étonnant comme problème

Je me demande si un petit reset ferrait pas de mal ?

Je pense que la 156 est plus confortable qu'une 330 car la différence vient des suspensions, plutot ferme sur la BM, et un peu moins que la 156. Quoi que si tu optes pour une TI, ce sera kif kif Un petit essai sur internet : http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...aromeo_1562.php

Bienvenue à toi nabush Je suis aussi sur FA

Les prépas Autodelta sont homologuées en france, il y a quelques mois, j'avais vu une annonce d'une 156 GTA prépa Autodelta sur Paris C'est vrai que l'echappement arrière est moins beau que celui d'origine

Oui, la nouvelle est tombée ce matin, Farfus est passé chez l'ennemi : il sera pilote officiel BMW l'année prochaine En remplacement de Dirk muller En gros, Alfa se retrouve avec des pilotes peu compétitif, l'année 2007 de WTCC commence mal

1700e annoncé pour le Selespeed pour le 2.2 JTS

Bienvenue à toi crapulosus

le travail des suspensions n'est pas trop gachés par les 17", par contre, il est vrai qu'avec le 18", ca commence à devenir ferme, c'est assez logique. Pour le 16", ca coit être mieux, mais bon, pour la tenue de route, ca doit moins le faire du coup

Bienvenue à toi New_alfiste Pourrais tu te présenter dans la section présentation stp Il y a Stopino sur le forum qui possède une Brera 2.4 JTD boostée Oui, Autodelta reviendera un jour officiellement mais pour le moment, c'est en sommeil

Bienvenue à toi jaguar

Fairface : oui je parle du vrai Autodelta et non Autodelta UK La voici : 3.5 V6 de 300cv, 1280kg, différentiel avant à glissement limité (genre de Q2 en fait) J'ai aussi un magazine qui a plusieurs pages consacrées à ce modèle Tu as aussi, celle là, par N Technologie (filiale du groupe FIAT qui fait tourner les 156 GTA en WTCC) Celle ci est directement dérivée de la 156 GTA ETCC 3.5 V6 300cv avec différentiel Elle est magnifique Dsl pour le HS, mais je voulais juste vous les montrer

Je croyais que les nouveaux FAP étaient autonomes Alfa aurait mieux fait de mettre ca en option, ca aurait baissé le prix de la voiture à l'achat et ca aurait été source de problème, pour beaucoup moins de conducteurs

Il était question il y a quelques temps de faire revenir Autodelta mais pas de nouvelles. Souvenez vous d'il y a 3 ans : la GTAm rouge présentée à Bologne je crois

IL n'y a pas de mal à rouler en JTD avec un GT, car n'oublie pas que sans ce moteur, il n'y aurait jamais eu de GT et Alfa serait aujourd'hui au fond du trou

Ca doit bien pouvoir s'acheter sur des sites de tuning ca

Sur la selective, ils sont en alu je crois

Une petite touche tuning