Jean-Lou

Les soucis rencontrés avec la mienne, qui est une 1.9 JTDm 136 ch, ont été évoqués en long et en large dans d'autres sujets. En voici donc un résumé : - problèmes de peinture (j'ai choisi de vivre avec après avoir remarqué, au salon, que beaucoup de peintures foncées souffraient des mêmes symptômes) - rossignol dans le plafonnier (résolu) - batterie déchargée anticipativement (pas de problème au niveau de la consommation mais simplement une batterie défectueuse ou déchargée à la livraison. Remplacée.) - message d'erreur 'faire contrôler le moteur' accompagné de pertes de puissance (remplacement de la centrale d'injection préconisé mais non effectué suite au remplacement d'une autre pièce ayant (temporairement ?) résolu le problème. Après 12 jours, je commence à espérer sérieusement que le problème est définitivement résolu.)

La justice est parfois tellement injuste...

Les enc... ! J'espère qu'il n'y a pas de dégats. Vu la méthode utilisée, il s'agit probablement de pros et il y a, dès lors, beaucoup de chances que la voiture serait loin à l'heure qu'il est si elle n'avait pas été équipée d'une alarme. Comme l'a dit Peter, ce ne serait peut-être pas une si mauvaise affaire mais pour cela il ne faut pas qu'on la retrouve. En tout cas, j'aurais les boules et je ne sais pas quelle serait ma réaction si je devais surprendre un de ces salopards en pleine action.

Ca dépend de la couleur des sièges. Sièges noirs avec noir/noir, sièges beiges avec noir/beige. C'est un avis qui n'engage bien sûr que moi. En tout cas, je préfèrerais le volant noir dans tous les cas.

Peter, Je ne doute pas que je serai dans le même cas que toi pour mon problème de centrale d'injection (?) évoqué par ailleurs. Selon Milan qui m'a retéléphoné la semaine dernière, la pièce est arrivée vendredi au garage et je n'ai pas encore de nouvelles de ce dernier. Cela dit, si mon problème qui n'avait peut-être rien à voir avec cette centrale a été résolu par une autre concession (croisons les doigts), je n'attends pas spécialement de leurs nouvelles...mais je pourrais me servir de leur ce manque de réactivité pour leur répliquer s'ils râlent parce que j'aurais solutionné le problème ailleurs.

Si je peux parler franchement, je ne suis pas vraiment fan... Je trouve que cette combinaison lui confère un caractère de grosse berline familiale américaine et lui fait perdre une partie de son style sportif. Maintenant tout dépend de ce que tu recherches.

Ca ne m'a pas vraiment choqué même s'il est vrai qu'il m'est déjà arrivé de jouer de l'assiette pour voir un peu plus loin.

Je confirme que les jantes sont peu pratiques à laver. Mais elles lui vont tellement bien. Par contre, j'ai pas les mêmes pneus. Sinon, voiture superbe bien sûr et couleur originale. Bonne chance pour les négociations.

Merci Boula et Gillou. Puisque Boula m'autorise à citer le nom des concessions ne méritant que des éloges, voici celui du garage dans lequel je me suis rendu mercredi et qui m'a redonné la joie de rouler (espérons définitivement) en Alfa Romeo : il s'agit de la concession Meuris située à Genval, dans le Brabant Wallon à 15-20 kilomètres de Bruxelles et qui m'a été renseignée par Davidv6 que je remercie encore au passage. Pour celle qui ne mérite que des baffes :P , je me contenterai d'en communiquer l'identité par mp à ceux qui me le demanderont. A propos, à en croire Milan, la pièce est arrivée et, sans surprise, je n'ai pas encore de nouvelles du garage. On va finir par tous s'y retrouver.

Merci Peter. Je t'en souhaite autant. Hier j'ai reçu un coup de fil de Milan pour me confirmer que la fameuse centrale d'injection serait livrée aujourd'hui à ma concession. Je suis curieux de voir combien de temps ils vont mettre à me recontacter pour fixer un rendez-vous... Rendez-vous que je refuserai tant que ma voiture fonctionne normalement. S'ils râlent du fait de mon refus, je leur déballe une fois pour toutes tout ce que j'ai sur le coeur.

Voici ce qui m'a réconcilié avec ma 159 : En arrivant, cet après-midi, dans cet atelier qui ne paie pas de mine, j'ai eu l'impression de remonter un peu dans le temps. Des mécanos les mains et le bleu de travail imprégnés de cambouis, un chien se promenant gaiement dans l'établissement venant renifler l'inconnu que j'étais et un accueil amical avaient tôt fait de me donner un peu la nostalgie du temps où j'allais laver mes belles autos dans le garage d'un membre de ma famille en vidant 1 petite bière entre chaque phase du lavage. Bien sûr il s'agissait là d'un décor pouvant susciter la méfiance de ceux qui, éblouis par l'emballage, en oubliaient le contenu. Ceux-là accorderont plus volontiers leur confiance à un atelier au rangement et à la propreté clinique, voire froide, et tant pis si le service n'est pas du même calibre. Et pourtant, une fabuleuse récompense attendra celui qui osera franchir cette barrière psychologique associant la qualité du service à la présentation. En effet, outre la gentillesse dont a fait preuve le chef des lieux en acceptant que je lui rende visite après l'avoir contacté par téléphone ce matin, j'ai pu voir à l'oeuvre des gens dont la première préoccupation est de rendre service au client. Le patron, homme apparement d'expérience au sein du réseau Alfa s'est lui-même arrangé pour s'occuper immédiatement de mon problème. Après avoir branché l'ordinateur sur la voiture qui avait relevé deux erreurs, il retira le cache du moteur afin d'examiner attentivement les entrailles de mon véhicule. Il en retira un connecteur dont il alla chercher le clône dans son magasin. Malheureusement, le connecteur qu'il en ramena n'était pas identique. Sans hésiter il envoya un mécano chercher la même pièce sur une voiture identique à la mienne et se trouvant dans le show-room. Après avoir substitué cette pièce à celle qui était dans ma voiture, il relança l'ordinateur qui ne détecta plus la moindre erreur. Nous voilà donc partis pour un galop d'essai dans les rues de la commune. Je pus constater très vite que la voiture roulait à nouveau normalement, comme avant ma dernière visite à mon concessionnaire. Nous discutâmes de la nature du problème et il me dit honnêtement qu'il ne pouvait pas me certifier que le message d'erreur habituel ('Faire contrôler le moteur') n'apparaîtrait plus. Si tel était le cas, il faudrait donc probablement me résoudre à procéder au remplacement de la centrale d'injection comme préconisé par ma concession. L'essentiel étant bien sûr que, pour l'instant, je conduis à nouveau une voiture et plus un tracteur. Nous discutâmes encore de choses et d'autres et j'admets être tombé sous le charme de ce garagiste pour qui le service au client passe encore avant tout et qui allie compétence, efficacité et simplicité. Si c'était à refaire, c'est à coup sûr là que j'achèterais ma 159. Avec toute ma reconnaissance pour ce garagiste qui se reconnaîtra s'il devait lire ces lignes, Jean-Louis P.S. : j'ignore si je peux citer le garage en question tout comme j'ignore s'il est préférable pour moi de le faire. Il est des privilèges que l'on garderait égoïstement pour soi.

David, Je suis heureux de te lire ici maintenant. En effet, je me suis rendu cet après-midi à la concession que tu m'avais conseillée et j'ai pu y vivre une expérience qui m'a quelque peu réconcilié avec mon Alfa. Grâce à ton conseil, je dispose pour l'instant d'un véhicule roulant à nouveau tout-à-fait normalement. Je t'en remercie donc vivement. Je vais d'ailleurs de ce pas poster un message décrivant mes impressions et le service dont j'ai pu y bénéficier.

Si tel était le cas, cela voudrait dire que l'on ne pourrait recevoir de véhicule de remplacement lorsque l'on porte sa voiture à l'entretien. Ce serait bien le premier garage à me refuser cela jusqu'à présent. En fait, ils m'ont dit que le véhicule de remplacement prévu faisait partie du parc des véhicules de courtoisie du service carrosserie. Après annulation des travaux de peinture, je ne pouvais plus bénéficier de ce véhicule là et tout le parc de l'atelier était déjà réservé. Carrosserie et atelier faisant partie du même garage, je pensais que quels que soient les travaux demandés, cela ne changeait strictement rien. Cette interprétation était, semble-t'il erronée.

Je suis très satifait des sièges de manière générale. Mais il est vrai que le maintien latéral est perfectible.

Finalement, il s'avère que le contact téléphonique que j'ai eu hier avec ce que je croyais être le service après-vente d'Alfa Belgique était en réalité un contact avec le même service mais situé à Milan. :P Je me disais aussi que ma correspondante avait un fort accent étranger. C'est ce que j'ai appris en retéléphonant au dit service afin de leur communiquer mon numéro de châssis dont je ne disposais pas hier. J'en ai évidemment profité pour à nouveau discuter de mon problème et cela s'est avéré utile puisque mon dossier avait été ouvert sous la catégorie 'retard de livraison de pièces de rechange". J'ai insisté sur le fait que mon problème concernait moins le délai de livraison en question que le fait que ma concession me menait en bateau depuis 3 semaines. Cela dit, le délai de livraison de la pièce de minimum 5 jours (Dieu seul sait quelle est la durée maximum ) est effectivement beaucoup trop long. Quand je pense qu'il me faut un jour avec DHL pour recevoir des livres et autres babioles envoyés depuis Modène, je ne vois pas ce qui empêcherait Alfa de faire de même pour un stupide boîtier électronique lorsqu'il y a urgence. Mais bon, il semble que les commandes de pièces de rechange non disponibles en Belgique doivent d'abord transiter par la France pour des raisons qui m'échappent. Sinon, j'ai rendez-vous cet après-midi dans un autre garage qui va examiner le problème et voir s'il y a moyen de le résoudre plus rapidement. On ne sait jamais, quand une concession se fout autant de la gueule du client, il n'y aurait rien de très étonnant à ce que son diagnostic soit erroné. De plus, même en cas de conclusion identique, je pense que je préfèrerais avoir affaire à des gens plus consciencieux pour effectuer les travaux.

Je crains malheureusement que si les problèmes de jeunesse existent dans toutes les marques (avec toutefois une variation plus que probable dans la proportion des problèmes), il ne faut pas trop compter sur Alfa pour figurer dans le peloton de tête des plus rapides à les résoudre. Ainsi un des problèmes de jeunesse les plus répandus concernant mon ex-Volvo s40 consistait en un trou à l'accélération en 1ère et à froid. Au premier entretien, update du software et le problème avait disparu. Des rossignols étaient également fréquents sur les premières s40. Après 6 mois, les véhicules sortaient des chaînes avec une finition irréprochable et les rossignols avaient complètement disparu. Je doute que l'on puisse constater une différence marquante entre les 159 livrées aujourd'hui et celles mises en circulation il y a un an. C'est du moins la conclusion que je tire de la lecture de certains sujets de ce forum.

Voici le contenu de mon courrier envoyé aujourd'hui chez Alfa Belgio : Concerne : dossier ouvert ce jour à mon nom. Madame, Monsieur, Pour faire suite à ma communication de ce jour avec votre service concernant mon Alfa 159 1.9 JTDm (136 chevaux) immatriculée XXXXXX et portant le numéro de châssis XXXXXXXXX, je me permets de vous faire parvenir ce courrier que vous pourrez, si vous le souhaitez, joindre au dossier ouvert à mon nom. Dans un premier temps, le présent courrier donne la description et la chronologie des évènements m’ayant conduit à prendre contact avec votre service. Ensuite, je vous fais part des sentiments qui sont les miens après ces «mésaventures». LES FAITS Au soir du 2 janvier 2007, l’ordinateur de bord de ma voiture indiquait le message ‘Faire contrôler le moteur’ à l’allumage du moteur. Parallèlement, le témoin du système d’injection restait allumé et était accompagné épisodiquement d’une perte de puissance. Le 3 janvier 2007, je me suis donc rendu à la concession Alfa Romeo XXXXXX, chaussée de XXXXXX à XXXX XXXX, concession où j’ai acheté ma voiture, afin de remettre le véhicule en ordre de marche. Après un bref examen (+/- 20 minutes), un problème relatif à la pression de turbo était détecté. Seul le message d’alerte avait été annulé lors de cette visite. Rendez-vous me fut donné pour le 22 janvier afin de procéder à un examen plus approfondi. Devant ce délai à priori très long pour un problème touchant à la fiabilité du moteur, je m’inquiétais de savoir si continuer de rouler avec ce problème ne représentait pas un risque pour le véhicule. Il me fut répondu qu’il n’y avait aucun danger à rouler ainsi mais que je devais veiller à adapter ma conduite en cas de perte de puissance (comme si je ne le savais pas !). Je décidai dans un premier temps de mettre à profit ce rendez-vous, pour faire effectuer certains travaux de peinture sous garantie. De cette manière, le véhicule ne serait immobilisé qu’une seule fois. Il était convenu qu’un véhicule de remplacement soit mis à ma disposition pour la durée de l’ensemble des travaux. Le 17 janvier, je prenais toutefois contact avec le concessionnaire afin d’annuler les travaux de peinture prévus. Les défauts étant mineurs, j’avais décidé qu’il était préférable de ne pas prendre le risque que le résultat ne me satisfasse pas. Du fait de l’annulation des travaux de peinture, l’atelier m’informa que le véhicule de remplacement qui m’était réservé ne pouvait plus être mis à ma disposition (m’était-il dès lors, réservé ?). Le 22 janvier 2007, je me suis, comme convenu, à nouveau déplacé vers la concession. Il était prévu que ma voiture reste au garage la journée entière. Sans véhicule de remplacement, j’ai rejoint mon domicile et suis retourné au garage par mes propres moyens. Il faut savoir que la distance séparant mon domicile du concessionnaire en question est de 40 kilomètres. L’examen approfondi a révélé qu’un capteur de pression était défectueux. Ce capteur interne est situé dans la centrale d’injection, ce qui nécessite le remplacement de cette centrale. Etant donné que cette pièce n’était pas de stock, il y avait lieu de commander une nouvelle centrale d’injection. Rendez-vous me fut fixé pour le 24 janvier afin de procéder au remplacement de la pièce défectueuse. En attendant, je dois continuer à utiliser ma voiture, laquelle se comporte après ces manipulations, comme un tracteur et n’étant, selon moi, plus conduisible en l’état. J’avais pris soin de demander à ce que l’on me prévienne si, pour une raison ou une autre, ces travaux ne pouvaient pas être effectués à la date convenue. Aujourd’hui, étant sans nouvelles du garage à une demi-heure de la fermeture de l’atelier, je partais du principe que tout était en ordre pour procéder à la réparation mais je téléphonai toutefois moi-même afin d’être certain que la pièce avait été livrée. C’est sans surprise que j’appris que cette pièce ne serait pas disponible avant le 26 janvier, au mieux… Me voilà donc aujourd’hui au volant d’un véhicule inconduisible, en panne depuis 3 bonnes semaines, sans idée précise du délai auquel m’attendre pour la réparation, sans véhicule de remplacement et sans réelle certitude que d’autres organes ne pourraient pas souffrir de l’utilisation prolongée du véhicule en l’état. MES SENTIMENTS Il est généralement admis que les voitures italiennes, en général, jouissent d’une réputation plus que moyenne auprès du public. Je suis, pour ma part, intimement convaincu que cette réputation est injustifiée. En outre, depuis que j’ai pris possession de mon Alfa 159, j’ai pu apprécier les énormes qualités de cette voiture. Le meilleur châssis de sa catégorie, une direction ultra précise, une qualité de fabrication en progrès additionnés à une ligne irrésistible contribuent à procurer un plaisir infini au propriétaire de ce modèle. Je ne peux malheureusement en dire autant de la qualité du service après-vente. Je ne souhaite évidemment pas généraliser car il existe très certainement des concessions ou agents plus compétents et plus soucieux du service au client que la concession précitée. Il n’en demeure pas moins que mes premiers contacts avec le service après-vente Alfa Romeo sont pour le moins mitigés. J’estime en effet qu’il est inadmissible de me faire venir 3 fois au garage avant que le véhicule ne soit remis en ordre de marche (pour autant qu’il le soit après ma 3e visite). Il semble que l’organisation du garage veuille que l’on vienne une 1ère fois pour faire constater un problème, une 2e fois pour l’identifier et une 3e fois pour procéder à la réparation, dans le meilleur des cas. Chaque visite nécessitant un jour de congé, cette façon de faire devient très contraignante. Il est également inacceptable qu’au vu de la nature du problème touchant à la fiabilité mécanique, un délai d’(au moins ?) un mois soit requis pour effectuer la réparation tout en me contraignant à utiliser la voiture normalement avec tous les risques que cela comporte quant à une éventuelle aggravation de la situation. Par ailleurs, je ne comprends pas la logique organisationnelle de la concession voulant qu’un véhicule de remplacement qui m’était destiné ne puisse plus être mis à ma disposition sous prétexte qu’une partie des travaux demandés est annulée. L’ensemble de ces remarques ne s’applique, bien entendu, qu’à la concession XXXXXXXX. J’ose espérer qu’il en existe d’autres plus consciencieuses puisque je ne souhaiterai plus, à l’avenir, me rendre dans cette concession dont les lacunes ne peuvent que susciter des interrogations quant à sa réelle compétence. Ce genre de situations ne peut avoir qu’une incidence dommageable sur l’image d’Alfa Romeo en Belgique et je ne peux que le regretter car ses voitures méritent assurément mieux. C’est d’autant plus regrettable qu’avec les moyens de communication actuels tels que de multiples forums automobiles accessibles via Internet, les réputations se font ou se défont à la simple évocation d’un cas de figure déterminé. J’espère toutefois qu’une solution à mes problèmes interviendra très bientôt qu’elle soit du fait de la concession, enfin, ou du fait d’une éventuelle intervention de votre part. En ce qui me concerne, je prendrai peut-être contact avec le service après-vente de Milan au moyen d’un numéro de téléphone gratuit qui m’a été communiqué lors d’une enquête de satisfaction afin que la maison mère soit informée des manquements pouvant se présenter au sein de son réseau européen. En vous remerciant d’avance de la bonne suite que vous réservez à la présente, je vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’assurance de ma considération distinguée. Pour ceux qui le souhaitent, je communiquerai l'identité du concessionnaire en question par mp.

Bonjour à tous, J'ai téléphoné aujourd'hui au garage pour me faire confirmer que les travaux pouvaient bien être effectués demain comme convenu, en d'autres termes pour savoir si la pièce de rechange était arrivée ou arriverait à coup sûr demain. Bien m'en a pris car de pièce il n'est encore pas question au dit garage. Cette pièce ne serait pas en stock en Belgique et il faudrait la faire venir d'Italie (j'utilise le conditionnel volontairement !). Elle arriverait au plus tôt le 26 sans que ce délai ne soit garanti pour autant. Ce coup de fil m'a donc évité un déplacement inutile de 50 kms et m'a permis d'économiser un jour de congé. Détail amusant, j'avais insisté hier pour que l'on me prévienne en cas de problème or à 1/2 heure de la fermeture du garage, celui-ci ne m'avait, bien entendu, rien fait savoir. Me voilà donc, semble-t'il, condamné à rouler avec un tracteur pour quelques jours (semaines ?) encore puisque l'on estime que je peux continuer à rouler sans danger. En attendant, demain matin je prendrai contact avec un autre garage pour lui soumettre mon problème car devant tant d'organisation et de bonne volonté, je commence à douter de la compétence du personnel et il se peut donc qu'une solution toute différente puisse être trouvée...tant qu'il y a de la vie, il y a de l'espoir. Dans le cas contraire, je dispose toujours de la possibilité de déposer sagement la voiture devant la concession en prenant soin d'y placer une affiche derrière le pare-brise comportant les mentions suivantes : 'Voiture âgée de 5 mois, en panne depuis 1 mois' tout en exigeant un véhicule de remplacement. Par ailleurs, j'ai pris contact avec le service après-vente d'Alfa Belgio qui a ouvert un dossier et devrait me donner des nouvelles rapidement. Dès ce soir, je rédigerai un courrier à leur intention leur expliquant mes récentes déconvenues qu'ils pourront joindre au dossier. A plus long terme, lorsque mes problèmes seront résolus, ma première démarche sera de rendre visite à une concession Volvo pour, peut-être, clore définitivement le chapitre Alfa.

Boujour à tous, Je remonte ce topic afin de vous informer des derniers développements puisque c'était aujourd'hui que j'avais rendez-vous au garage. Ayant constaté lors du dernier salon de Bruxelles que bon nombre de voitures exposées présentaient les mêmes symptômes que la mienne au niveau de la peinture lorsque la carrosserie était sous les spots, j'ai décidé de laisser tomber cette partie des travaux. En ce qui concerne le problème lié au turbo, il s'avère qu'il y aurait lieu de remplacer la centrale d'injection, laquelle contient un capteur interne défaillant. Le garage va donc commander la pièce et exécuter le remplacement de celle-ci ce mercredi. Espérons que les travaux seront bien exécutés et que je puisse enfin bénéficier d'une voiture en parfait état de marche car depuis trois semaines que le problème est apparu, le temps commence à me paraître long. De plus, après les manipulations de ce jour, la voiture souffre d'une perte de puissance et l'aiguille de la pression du turbo reste figée peu en dessous du maximum dès que le contact est mis. J'en ai oublié de me faire confirmer l'essentiel à savoir que ces travaux seront bien pris intégralement en garantie. Mais bon, je peux difficilement imaginer le contraire. Sans garantie, la pièce seule me reviendrait à 940 €, une paille ! Voilà donc où en sont les choses aujourd'hui, je vous en dirai plus après mercredi en espérant que je n'ai que du positif à vous annoncer.

Aucune difficulté de cet ordre là jusqu'à présent. Au contraire, je trouve que cette commande de boîte est une des plus agréables qu'il m'ait été donné d'utiliser.

Je parcours justement une brochure Alfa et que peut-on y lire ? "Vous avez choisi Alfa Romeo. Bravo ! Vous allez bénéficier d'assistance, garanties et services comme peu de marques automobiles en offrent aujourd'hui." Pour le coup, ils n'ont pas tort...mais peut-être pas dans le sens où ils l'entendent.

Je compatis Peter. Des messages que tu as postés, je peux déduire que tu as vraiment multiplié les problèmes avec ta 159. Ce n'est pas fait pour me rassurer. Si vraiment la coupe est pleine, je te souhaite plus de bonheur à l'avenir chez Pigeot.

C'est plus que de l'optimisme ça. Adepte de la méthode Coué ? :P

Je me suis rendu aujourd'hui au salon de Bruxelles de l'utilitaire et du véhicule de loisir. Certains constructeurs y viennent avec presque toute leur gamme donc il y avait quelques belles pièces à admirer. J'étais particulièrement attentif à la présence de micro-rayures éventuelles sur de toutes belles carrosseries exposées plein spots. Et bien, toutes les peintures foncées en avaient. Tant chez Merdesèche que chez BM en passant par Audi, j'ai pu déceler les mêmes symptômes que sur ma 159. J'ai malheureusement oublié de regarder chez Volvo qui est, selon moi, le constructeur proposant la meilleure peinture. En tout cas, ça me rassure et je pense que je vais revoir mes plans quant à la repeinture de ma belle. Seul élément désolant, même la 8c en avait...

Ben le problème, c'est que quand elle est dans le garage, je vois ces micro-rayures de plus loin sans faire d'efforts (il est vrai que je sais où elles se trouvent). Je les vois à d'autres endroits aussi comme à la lumière artificielle d'un parking ou d'une zone de repos. Mais du fait qu'à la lumière du jour, on ne les voit qu'avec le nez dessus, je suis vraiment dans l'expectative. Sinon c'est vrai que je suis très exigeant mais j'avais prévenu le vendeur lors de la signature du bon de commande. :P