Jean-Lou

Ben pour te répondre sincèrement, il existe deux marques dont j'ai toujours été amoureux rien qu'en les admirant des yeux, Ferrari et Alfa Romeo. Disons donc qu'une Ferrari est une voiture que je devrai aimer seulement avec les yeux pour des raisons budgétaires et qu'une Alfa est une voiture que j'aurais peut-être mieux fait de me contenter d'aimer de la même façon... Je suis désolé si tu te sens blessé par mes propos, mais j'estime que quelque soit le motif pour lequel on achète une voiture, quelle qu'en soit la marque, l'on est encore en droit de critiquer lorsque quelque chose ne va pas. J'aurais agi de la même façon pour n'importe quelle voiture. Ce n'est tout de même pas sous prétexte que l'on soit amoureux d'une marque que l'on va tout lui passer ? De plus, cette attitude qui consiste à dire que quand on aime Alfa, on lui pardonne ses défauts ou à affirmer (comme lu parfois) que les petits ennuis font partie du charme de la marque italienne ne sont pas de nature à jouer en la faveur de l'image de la marque. Cela laisse plutôt à penser que les petits pépins sont inhérents et indissiociables de ses modèles. Si tu me demandes quelle est pour moi la voiture idéale, je te répondrai qu'elle aurait la ligne d'une Italienne, la qualité de fabrication d'une Allemande, le moteur d'une Italienne (atmo) ou d'une Allemande (turbo), le chassis d'une Française et la fiabilité d'une Japonnaise. A l'heure où Alfa se révèle capable de produire des chassis exemplaires et fait l'effort d'améliorer sa qualité de fabrication et que cette marque jouit déjà d'une longue tradition de moteurs performants et s'est depuis longtemps montrée capable des plus grandes réussites stylistiques, je trouve d'autant plus regrettable qu'elle se montre incapable d'assurer un minimum en matière de fiabilité et de finition. Ce n'est pas en adoptant le profil type de l'Alfiste pur et dur, en faisant abstraction des défauts pour ne percevoir que les qualités que l'on va inciter la marque à combler ses lacunes. La perfection n'est pas de ce monde, mais chacun peut s'en approcher. Quel meilleur moyen d'y arriver sinon qu'en insistant précisément sur les défauts ?

Bon voilà, j'ai pris contact avec un autre garage pour le problème de turbo. Maintenant que le message d'erreur a été supprimé lors de ma dernière visite chez mon concessionnaire, ils ne peuvent rien faire. Si le message revient, je peux me rendre directement chez eux et ils me la réparent dans les meilleurs délais. Sinon, il n'y a plus qu'à attendre le 22. En ce qui concerne les travaux de peinture que je souhaiterais, je dois les faire effectuer par le garage qui m'a livré la voiture. Telle est, paraît-il, la procédure lorsque les défauts de peinture étaient présents à la livraison. J'ai donc, en première instance, recontacté mon garage 'habituel' pour leur demander de faire le nécessaire afin que ces travaux de peinture puissent être exécutés dans la foulée de mon rendez-vous du 22. Le dossier était d'ailleurs toujours ouvert suite au polissage qui avait été fait dans un premier temps sans toutefois me donner entière satisfaction. Il n'y aurait donc plus qu'à attendre le feu vert du management d'Alfa Belgique que le garage s'est engagé à obtenir rapidement afin de permettre l'exécution des travaux dans les délais souhaités. La malle de coffre, le capot et le toit devraient donc être repeints. Je croise donc les doigts pour que toutes ces opérations puissent être faites en même temps et que ces quelques jours d'immobilisation soient les derniers avant longtemps.

Merci à tous pour vos témoignages de sympathie et vos encouragements. Après une nuit de sommeil, les idées se remettent en place et je me rends à nouveau compte que tout n'est pas noir chez Alfa, à commencer par l'attitude des amoureux de la marque que vous êtes. De plus, s'il n'y avait ces pépins, je serais comblé avec cette voiture et mon plus cher désir serait que tout rentre dans l'ordre afin de garder cette voiture, jadis tant aimée, le plus longtemps possible. Je vais tenter de faire régler le problème de pression de turbo et mes problèmes de peinture dans un autre garage et donc plus rapidement pour le turbo. S'il ne lui était pas possible d'effectuer les travaux de peinture souhaités, j'attendrais jusqu'au 22 pour faire le tout dans mon garage actuel. Après cela, je change d'adresse.

Alf14, La nature des problèmes varie. Deux fois, c'est simplement un problème de finition qui en était la cause. Un faisceau non fixé dans le plafonnier et des griffes ou des micro-rayures dans le vernis sur le coffre et le toit. Autres petits problèmes résolus par un reset de l'ordinateur, apparition répétitive de certains messages d'erreur(ABS non disponible, airbag déconnecté, etc). Ironie du sort, c'est le jour où je devais conduire la voiture pour un polissage de cette peinture que les autres soucis ont commencé. La voiture avait 3 mois quand j'ai dû faire intervenir le service de dépannage pour une batterie morte. Avec le recul, je me demande si ce n'était pas là la vraie cause des multiples messages d'erreur. Deux semaines après la pause d'une nouvelle batterie, le message "faire contôler le moteur" est apparu une première fois. Aucune perte de puissance à signaler et le problème a disparu de lui-même le jour même. Quelques jours plus tard, je la fais toutefois contrôler et aucun problème n'est relevé. Samedi dernier rebelotte. Même message d'erreur, cette fois-ci persistant et parfois accompagné d'une perte de puissance. Visite aujourd'hui même et rendez-vous dans 3 semaines pour approfondir l'examen du problème se situant, semble-t'il, au niveau de la pression du turbo. Une journée leur est nécessaire. En sachant que le problème de peinture n'a pas été résolu par le polissage, j'envisage sérieusement de faire repeindre toutes les parties concernées lorsque le problème de turbo aura été résolu. Si je compte bien, cela fera 7 visites sur 6 mois. Seul le problème de turbo semble réellement inquiétant, mais si chaque visite me coûte un jour de congé, Alfa pourra bientôt m'offrir gracieusement 2 semaines de congé sans solde pour compenser. Merci Davalfa. David, Je n'ai pas été chez IAC mais à Wavre. Je ne connaissais pas le garage de Genval. Peut-être devrais-je l'essayer même s'il n'est pas accessible plus facilement en venant de l'ouest de Bruxelles. N'en connais-tu pas un bon de côté là ? Quand tu dis qu'une Alfa doit, pour ses nouveaux clients, avoir la qualité de fabrication d'une allemande, j'estime que ce devrait effectivement être le cas puisqu'Alfa chasse le client en clamant haut et fort que la 159 allie la ligne d'une italienne à la qualité d'une allemande. <_<

David, Je n'ai parlé de 35000 € que pour l'exemple. La mienne m'a heureusement couté moins cher. J'en déduis de tes propos que je ne suis pas alfiste car même à moins de 30.000 €, je ne pardonnerai aucun défaut. Toutefois, si une marque avait été susceptible de me fidéliser, cela aurait été Alfa. L'expérience en décidera sans doute autrement.

Merci de tes encouragements Alex. Je me dois toutefois de préciser que si les mauvais numéros existent partout, ils sont bien plus nombreux chez certains fabricants, tous les constructeurs ne corrigent pas leurs erreurs à la même vitesse et tous ne nourissent pas le même souci du service à la clientèle. Et tu ne m'ôteras pas de la tête que le groupe Fiat, en général, figure en queue de peloton dans ces trois domaines. Depuis 16 années, je n'ai acheté que des voitures neuves. En comptant l'actuelle 159, j'en ai possédées 6 au total : - 1 française - 2 allemandes - 2 italiennes - 1 suédoise Deux voitures m'ont causé du souci, devine lesquelles... Je dois toutefois à la vérité de reconnaître que ce sont également les deux voitures qui m'ont procuré le plus grand plaisir de conduite. La frustration n'en est que plus grande.

Merci de votre compréhension Stopino et Xtof. Stopino, je suis heureux d'apprendre que tes soucis ont tous été résolus. J'étais à 2 doigts de me montrer désagréable avec le responsable de l'atelier mais étant donné que la voiture semble rouler normalement à présent et que le témoin ne s'allume plus, je me sens capable d'attendre jusqu'au 22 janvier. Néanmoins, à la première alerte venue, témoin ou perte de puissance, je la ramène au garage et exige de ne la reprendre que quand le problème aura été définitivement éliminé. Xtof, je nourris effectivement la crainte de provoquer une aggravation de la situation en utilisant la voiture normalement. Je me dis toutefois, qu'en définitive, Alfa en paiera les conséquences autant que moi tant que la voiture sera sous garantie, ce qu'elle est encore pour plus de 4 ans, contrat oblige... Et je ne les lâcherai pas tant que j'en serai le propriétaire. Sinon, je comprends ta situation en matière de temps, ces visites me coûtant à chaque fois un jour de congé. Néanmoins j'estime que pour un entretien, un délai de 3 semaines est acceptable, par contre pour une réparation affectant le moteur, c'est carrément scandaleux.

Alex, Le but de mon post n'était ni de me soulager, ni de demander une aide quelconque. Certains termes de mon post se voulaient certes sciemment provocateurs. Néanmoins, un autre son de cloche ne peut, selon moi, pas nuire à l'objectivité de ce forum et peut, au final, s'avérer utile pour les nouveaux membres en quête d'informations sur un modèle particulier au moment de prendre une décision par laquelle ils sont susceptibles d'engager la modique somme de 35.000 €. J'insiste sur le fait que je n'ai fait que relater mon expérience personnelle. Je n'ai nullement qualifié Alfa de marque de merde mais je persiste à dire que ma 159 est une bouse. De quel autre qualificatif pourrais-je user pour parler d'une voiture rentrant au garage 1x par mois en moyenne ? Quand au réseau Alfa, il se débrouille très bien tout seul et n'a pas besoin de moi pour ternir son image. Par ailleurs, tu affirmes que ma voiture sera sans doute prise en charge sous garantie. Je n'ai aucun doute là dessus. Comment pourrait-il en être autrement pour une voiture de 5 mois utilisée en bon père de famille ? Comme tu le dis, si je n'ai plus confiance, il ne me reste qu'à changer de marque. Tu comprendras aisément qu'au delà des désagréments provoqués par les visites au garage à répétition, la perte d'argent liée à la revente d'une Alfa de moins d'un an ne pourra avoir pour effet d'altérer la rancoeur qui est mienne aujourd'hui. Je suis désolé si mes propos blessent les nombreux amoureux de la marque (dont j'ai, assez paradoxalement, toujours fait partie jusqu'à en posséder un modèle moi-même) mais mon cas n'est, semble-t'il, pas aussi isolé que tu l'affirmes. Il suffit de faire quelques recherches sur ce forum et de discuter avec d'autres propriétaires au gré des visites à l'atelier. Je n'ai toutefois pas encore perdu tout espoir et je suis tout disposé à laisser à mon véhicule un sursis de quelques mois. A l'issue de celui-ci, ces désagréments ne seront plus qu'un mauvais souvenir et je pourrai à nouveau aimer cette voiture sans retenue ou je devrai chercher la solution me permettant de perdre le moins d'argent possible dans l'opération.

L'année 2007 commence aussi bien que 2006 avait fini. Samedi dernier, je démarre ma 159 et le témoin du système d'injection reste allumé, le message "faire contrôler le moteur" apparaissant dans le même temps sur l'ordinateur de bord. Bien entendu si cela doit arriver, ce sera un week-end et de préférence un week-end prolongé au cours duquel on compte parcourir quelques kilomètres de plus que d'habitude (tournée familiale et échange de voeux obligent ). Toutefois, puisque le manuel indique que l'on peut continuer à rouler tout en pouvant ressentir une certaine perte de puissance, je continue d'utiliser la voiture. Les mêmes avertissements revenant à chaque démarrage et une perte de puissance les accompagnant de manière sporadique, je me suis donc rendu dès que possible auprès de ma concession afin d'identifier et de corriger le problème. Après analyse du véhicule par l'ordinateur, il s'avère que la pression du turbo est anormale et qu'il me faudrait rentrer la voiture à nouveau pour un examen plus approfondi. Rendez-vous est donc pris pour le 22 janvier . En attendant, je ne risque, paraît-il, rien en continuant de rouler ainsi avec la voiture. Lorsque je prends congé de l'atelier, je ne manque pas de me refaire confirmer cet état de fait et le responsable a la présence d'esprit d'ajouter qu'en cas de perte de puissance, je dois adapter ma façon de conduire, lors des dépassements notamment. Il est vrai que l'on ne peux résister à l'envie de tenter un dépassement en 'pilotant' un tracteur tout juste capable de passer de 60 à 100 à l'heure en 4e en moins de 30 secondes ! Merci Alfa pour tant de rapidité et d'efficacité. Après avoir lu ces lignes, vous me direz : mais alors, pourquoi t'en veux-tu comme annoncé dans le titre ? Et bien, je m'en veux tout simplement d'avoir eu la naiveté de croire que quelque chose avait changé du côté du groupe Fiat. Je m'en veux de m'être laissé séduire par une bagnole de m... n'ayant que son esthétique comme seul argument à faire valoir. Je m'en veux enfin de m'être laissé aveugler au point d'en oublier le peu de sérieux du réseau et du service après-vente d'Alfa. Que me reste-t'il comme solutions pour rattraper ces erreurs ? Elles sont au nombre de 3 : - trouver un pigeon pour me racheter cette bouse - l'envoyer dans un mur - la garder encore et prier pour que ces soucis appartiennent définitivement au passé. A l'heure où j'écris ces lignes, c'est à la 2e solution que va ma préférence.

Ne serait-ce pas les morceaux de carrosserie rectangulaires rajoutés en bas devant les roues arrières ? Dans ce cas, aucun sacrilège à mettre des bavettes car cette (pseudo) solution est déjà très inesthétique !

Drôle de conception de l'odeur du neuf chez Alfa. Quand je pense qu'aujourd'hui les constructeurs engagent des "nez" pour développer des odeurs attirantes dans les voitures neuves... Chez Alfa, ils ne font décidément rien comme les autres. Odeur d'huile, de brûlé,... peut-être la prochaine étape sera-t'elle de faire fumer 4 collaborateurs dans la voiture avant la livraison.

La dernière fois que j'étais venu sur le forum c'était pour évoquer une mésaventure qui m'était arrivée avec ma 159 et Jeffao avait plaisanté en me lançant un 'bienvenue au club'. :P Voilà quelques semaines que je m'absente et que lis-je ? Que Jeffao n'en a pas encore fini de manger son pain noir. Jeffao, je ne pourrais plus dire si tu es Alfiste de longue date ou si la 159 est ta première Alfa mais si je puis te donner un conseil et pour contredire un forumiste au début du topic, si tu la revends, n'en rachète pas une autre. :mellow: J'ai moi-même encore connu une petite alerte la semaine dernière. En démarrant la voiture, l'ordinateur affichait 'Faire contrôler moteur'. Un témoin restait allumé en permanence et j'ai dès lors consulté le manuel pour y découvrir qu'il s'agissait d'un problème d'injection. Le manuel préconisait de rentrer le véhicule au garage le plus tôt possible (pas de bol, le samedi les ateliers sont fermés) mais que je pouvais continuer à rouler sans trop tirer dedans. Après chaque arrêt, le même témoin se rallumait puis finalement après 5 arrêts et +/- 200 bornes, je redémarre le moteur et plus de message ni de témoin. Ne sentant pas de différence de comportement de la voiture, je ne suis pas passé au garage depuis (mes jours de congé devraient servir à autre chose que de rendre visite à mon concessionnaire) et pour l'instant, ça roule. En conclusion, au vu du nombre de problèmes rencontrés par les propriétaires sur ce forum et vu les quelques broutilles qui me sont arrivées (je m'estime à tort ou à raison encore relativement chanceux), je commence à croire que la 159 est (pour l'instant ?) un mauvais choix. Pour ses qualités, je reprendrais une Alfa sans hésitation mais franchement, je me dis que s'il est vrai qu'il existe des problèmes chez tous les constructeurs lorsqu'ils sortent un nouveau modèle, force est de reconnaître qu'ils sont bien plus nombreux chez Alfa. J'avais acheté, avant la 159, une des toutes premières Volvo s40 actuelles et je n'ai, en 2 ans et demi, pas connu la moindre alerte ni le moindre problème en dehors de quelques bruits de plastique dans les portières. J'espère de tout coeur que ma voiture me procurera plus de satisfactions que de désagréments à l'avenir car le plaisir fait peu à peu place au mécontentement et dans le cas contraire, la 159 sera ma première et ma dernière Alfa.

Ils deviennent radins là avec la remise diplomatique ! Il y a quelque temps c'était encore du 25%.

Elle est sublime ! Si j'avais du la prendre en noir, c'est le cuir rouge qu'il m'aurait fallu. Il s'agit, je trouve, de l'une des plus belles combinaisons de couleurs. Bonne à toi avec cette merveille.

Bon puisque vous semblez unanimes pour dire que le toit peut être repeint sans rien démonter, je vais insister auprès du concessionnaire. Jeffao, Dieu merci, je n'en suis pas encore au même point que toi (je touche du bois là). Aucun souci autre que cette fichue batterie et ces saletés de rayures pour l'instant. A comparer aux satisfactions que ma 159 me procure, le bilan est largement positif. Il paraît même qu'il l'est pour toi aussi, alors tu penses.

Ah ?...ok. Je vais donc me renseigner pour savoir s'il n'est pas possible de procéder de la sorte pour ma 159.

Si tel n'était pas le cas, je n'hésiterais pas. Cela dit j'ignore si toutes les carrosseries procèderaient de la sorte. Pour ma part, je pensais que pour repeindre une partie déterminée de la carrosserie, la dépose de la partie en question était indispensable.

Bisicione, d'après le responsable auquel j'ai parlé, toute la pièce centrale du toit doit être retirée. J'imagine que si cela se fait, la garniture intérieure de cette pièce doit être otée.

Je ne possède qu'une 1.9 jtdm mais il est vrai que la consommation au démarrage doit être assez importante avec la climatisation et autres équipements électroniques. Biscione, il ne s'agit pas d'un véhicule de démonstration mais bien d'une voiture appartenant au stock d'un important concessionnaire. La voiture a donc été conservée tout un temps mais jamais exposée. Les rayures sont, jusqu'à présent, tout-à-fait invisibles à la lumière du jour sauf en collant le nez dessus sous le bon angle. Je ne les ai découvertes qu'en la rentrant la première fois dans mon garage avec le néon donnant en plein dessus. Mon concessionnaire m'a donné son accord pour une nouvelle peinture mais j'hésite. En effet, j'ai des rayures sur le coffre, sur le capot et sur le toit. Si je n'ai aucune appréhension quant au coffre et au capot, je crains que le démontage du toit puisse avoir pour conséquence l'apparition de bruits divers ou de défauts d'assemblage. Alfa III, je ne pense pas qu'il faille t'inquiéter outre mesure. Une batterie défectueuse peut toujours arriver. De plus, je pense vraiment que la mienne était en partie déchargée après une plus ou moins longue immobilisation dans le stock d'un concessionnaire. Mes trajets courts ont du faire le reste. Par ailleurs, il s'agit de mon unique problème (en dehors des défauts de peinture) à ce jour et la voiture elle-même n'est vraiment pas en cause.

Comme le titre l'annonce, voici le récit d'une aventure Alfiste vécue la semaine dernière : Jeudi dernier, j'avais rendez-vous à 8h00 chez mon concessionnaire afin d'y faire effectuer une première vidange comme préconisé par celui-ci, de faire vérifier le plafonnier faisant du bruit sur routes dégradées et de faire un polissage de certaines parties de la carrosserie comportant des rayures. Ayant prévu également de faire pas mal de boulot à la maison ces derniers jours (peinture,…), j'avais pris congé afin de pouvoir avancer dans mon boulot et de rendre cette petite visite à Alfa sereinement. Ma concession se trouvant à 35 kms de mon domicile, j'avais décidé de partir tôt pour éviter le plus gros des bouchons quitte à attendre un peu sur place, et j'espérais pouvoir rentrer assez vite chez moi au volant du véhicule de remplacement mis à ma disposition afin de pouvoir exécuter quelques menus travaux. Pour récupérer ma 159, j'avais prévu le même modus operandi à savoir, partir un peu plus tôt et attendre sur place. Dans les deux cas, je savais qu'il me serait impossible d'éviter les embouteillages tant pour revenir du garage le matin que pour en revenir le soir puisque je dois, pour revenir chez moi, soit traverser Bruxelles par l'intérieur, soit parcourir tout le ring (équivalent du périphérique). Je descends donc au garage à 7h00, je glisse la clé à l'endroit prévu puis j'appuie sur le démarreur. A cet instant, la voiture tousse mais le moteur ne démarre pas. Je répète donc l'opération et après avoir inséré une nouvelle fois la clé, l'ordinateur de bord me communique cette fois qu'il y a une avarie à un airbag, que l'ABS est déconnecté, que l'ASR est déconnecté, que le FAP est colmaté et d'autres joyeusetés. Je retire la clé et je recommence… cette fois plus de message intempestif. J'appuie donc sur le démarreur, tous les témoins clignotent un coup et puis…c'est tout ! Me disant que la voiture doit connaître quelque bug électronique, je ne désespère pas de pouvoir démarrer un peu plus tard. Après d'autres vaines tentatives y compris avec la deuxième clé (on ne sait jamais) je me résous à contacter le service d'alarme d'Alfa Romeo, lequel me promet une intervention dans les ¾ d'heure. Etant d'ores et déjà en retard sur mon planning et, à fortiori, pour le rendez-vous à la concession, je décide de prévenir celle-ci. Le responsable me dit que deux possibilités se présentent : - le dépanneur est incapable de démarrer la voiture et doit la remorquer jusqu'au garage en mettant un véhicule de remplacement à ma disposition - le dépanneur démarre la voiture, je me rends à la concession où l'on procéde à l'examen de la panne. Un véhicule de remplacement m'est réservé de toute façon. Le dépanneur arrive comme promis une demi-heure plus tard. Tentant de démarrer le véhicule, il identifie tout de suite le problème : batterie déchargée ! Après 3 mois, la batterie de mon Alfa est donc déjà morte malgré que je vérifie à chaque fois que plus rien n'est allumé lorsque je laisse la voiture au garage. A l'aide des pinces, ma 159 est prête à partir et je quitte donc mon domicile en pleine heure de pointe en pensant, non sans une certaine angoisse, que la dernière chose à faire serait de caler… Tout se passe pourtant bien mais il est plus de 10h30 lorsque j'arrive à la concession. Je leur répète les propos du dépanneur et ils m'affirment qu'ils vont vérifier la batterie et la consommation afin de trouver éventuellement la raison de cette usure prématurée. Il est donc temps de rentrer chez moi au volant de la voiture de remplacement promise. J'imaginais déjà rentrer en Alfa 147 ou, à défaut en Fiat grande Punto. Mais voilà, qu'à ma grande surprise l'on me remet les clés d'un rutilant ………Fiat Ducato flambant neuf , seul véhicule de remplacement encore disponible à mon arrivée. Imaginant déjà le regard de mes voisins me voyant débarquer avec "ça" et vu l'heure avancée, je renonce à rentrer et décide plutôt d'aller casser la croûte et de faire les courses que j'avais prévues initialement en soirée. Bien qu'agréablement surpris de la bonne volonté du moteur de cet utilitaire, c'est avec une certaine impatience teintée d'inquiétude que j'attends de retrouver le confort de mon Alfa. Enfin vient l'heure des retrouvailles. Bilan : - batterie remplacée - rien à signaler du côté de la consommation ou de l'alternateur - vidange effectuée - polissage effectué (les rayures sont toutefois toujours présentes car sous le vernis) - un faisceau a été refixé au plafonnier (le bruit a effectivement disparu) Hypothèse avancée à la mort prématurée de ma batterie : fréquence des petits trajets faisant en sorte que l'alternateur n'a pas le temps de recharger la batterie. Pour ma part, sachant que ma voiture était une voiture de stock, j'avancerais plutôt comme explication une combinaison de la répétition des petits trajets avec, surtout, une longue immobilisation du véhicule lorsqu'elle était en stock. Voilà, j'espère que je ne vous ai pas trop ennuyé avec ce récit comportant de nombreuses longueurs. En guise de conclusion à cette histoire, j'ajouterai qu'en Alfa Romeo, l'inattendu est souvent au bout de la route et, dans mon cas, c'est une happy end puisque seul un accessoire a connu un problème sans que la voiture elle-même ne soit en cause. De plus, cette petite mésaventure et mon escapade en véhicule utilitaire m'ont rappelé que rouler dans le confort d'une 159 est un luxe que l'on oublie parfois d'apprécier à sa juste valeur. P.S. : merci au service après-vente Alfa et à la concession. C'était une première dans les deux cas et je suis tout-à-fait satisfait de la manière dont mon problème a été traité.

C'est nouveau ces espèces de petites bavettes ? Je possède également ces pièces mais je pensais qu'elles étaient intégrées à la 159 depuis le début. J'en ai vu de pareilles également sur une Fiat Croma. Les propriétaires des premières 159 peuvent-ils confirmer qu'ils n'en bénéficient pas ?

Tu changes bébé sur le cuir de ton Alfa ? :P Plus sérieusement, je n'aurais pas songé à ça. Merci pour vos tuyaux.

Certes ! :P J'espère néanmoins que l'on en arrivera pas là. Un championnat doit se gagner à la régulière et j'aurais espéré que les pilotes se départagent de la même manière, le sort en ayant décidé autrement malheureusement... Schumi a bien parlé lorsqu'il a affirmé qu'il ne voulait pas souhaiter un abandon de son adversaire pour décrocher la couronne au Brésil. Cependant, je suppose qu'il n'englobe pas dans cette déclaration un abandon sur une erreur de pilotage. Et c'est là tout le bien que je souhaite à Alonso. Par exemple à deux tours de la fin, ce serait pour le moins jouissif.

Ce qu'il ne peut se permettre puisqu'une double élimination le laisserais toujours à 10 points. J'ai vécu un très mauvais dimanche. Une victoire facile qui s'envole en fumée et un rival qui, après avoir craché son venin sur son écurie, son équipier et son adversaire, n'a même pas le bon goût d'avoir le triomphe modeste et qui tombe dans les bras de ceux qu'il avait attaqué par presse interposée comme si de rien n'était. Championnat plié et probablement, une dernière victoire de Schumi au Brésil et une Renault d'Alonso dont le régime moteur sera très certainement limité en vue d'assurer une fiabilité maximale et le minimum requis pour un nouveau titre. Saloperie de moteur !

Intéressant de connaître votre expérience avec l'entretien du cuir. Une question me vient toutefois à l'esprit, n'ayant avant aujourd'hui jamais possédé d'intérieur cuir : vous êtes unanimes sur l'usage d'eau savonneuse pour nettoyer les sièges, mais quel savon est le plus efficace et le moins dangereux pour le cuir ?