nexant

J'aurais pas mieux écrit... c'est la seule vraie question de fond pour Alfa !!

Christophe a fait une petite boucle par la maison sur le trajet de ses vacances. Au programme : un tour de Lexus IS F et un resto en terrasse par ce samedi radieux. Autant vous la dire tout de suite, j'ai adoré cette F qui sublime les qualités de l'IS. La finition intérieure et extérieure est parfaite, vraiment parfaite. Le blanc nacré magnifique lui va à ravir. On n'en croise jamais. Vraiment oui, j'adore. C'est un package discret (contre toute attente et contrairement aux images de la presse), efficace et techno. Christophe a eu la gentillesse de me proposer le volant et une fois aux commandes j'ai pu apprécier : - la musique et la vigueur des 423 ch du v8 5.0 dont l'admission variable et l'injection directe font merveille, - la boite 8 avec palettes au volant dont l'étagement autorise un 0 à 100 (4'8 - 5') quasi de M5 (4'7) avec 80 ch de moins ; quel pied ! (j'ai le souvenir que la SMG 7 rentrait les rapports un peu plus brutalement. ) - Les Brembos (360 à l'avant, gloups !!) Cette auto à deux facettes, à l'instar de la M5 essayée fin 2008 : une premium docile et hyper confortable ou un redoutable missile sol-sol. Au choix.Génial. Toyota maîtrise visiblement parfaitement le sujet. Christophe, merci encore de ta confiance La belle IS F et son alfiste de propriétaire reviendront passer un WE à la maison : nous aurons le temps pour plus de belles photos. En voici quatre en attendant :

Ah bon ! tu me rassures, je croyais que tu parlais du zaf en 2.4 ... parce que dans ce cas je suis sûr de moi aussi

Toi même vieux sarde :P

Je veux bien être des vôtres

Le même que moi avec 15 ans de moins

Ok, je comprends que tu veuilles prendre ton temps, car ça commence à faire un peu d'argent... Sinon, oui, c'est une phase 1 ! Je n'irai pas la voir sans motif sérieux car j'ai la chance d'avoir suivi de très près la resto d'un même duetto (rouge) que je côtoie très régulièrement Avis aux amateurs, si ce duetto est correct, il n'est pas trop cher, et cette version rare

Je revois Christophe (Syntax) avec grand plaisir samedi. La IS, je connais déjà, car mon frère roule en 250 ; la F par contre à l'air bien plus méchante Miam !!! Je vous raconterai

Merci Cam' mais ma marotte, c'est plutôt le Bertone... qui partage pas mal de pièces avec le duetto/spider. Cela dit, au contact régulier de mon ami Maurice (superbe duetto coda longa 66) j'ai affiné mes goûts (comme le fromage)... Si tu es à 10 000 € de budget, l'original, le duetto, à vraiment une tout autre saveur que le "plastoc" des années 80/90.. Les évolutions sont essentiellement (in)esthétiques, le passage au 2.0l et à l'injection... Bref, au niveau feeling de conduite, tu n'as rien à gagner avec les modèles plus rècents, ou tout à perdre, comme tu veux. Les modèles plus modernes sont à mes yeux moins "homogènes" ... on pardonne moins les défauts d'une auto des années 60 à une auto produite dans les années 90 J'ai repéré celui là pas loin de chez moi (je peux allez le voir si tu veux); il n'est pas cher vu l'état présumé : http://www.leboncoin.fr/voitures/103278773.htm?ca=7_s un magnifique duetto coda longa "première manière" quasi introuvable...

Moi j'ai deux remarques qui n'ont rien à voir : - pour la v6, j'avais jamais vu de quadrifoglio de cette taille, encore moins sur une maison (ça c'est de l'alfiste !!!) - la 75 turbo à l'air d'être photographiée dans la maison, derrière la baie vitrée... là encore, ça décoiffe Perso, même si le v6 est un must, je prendrais bien la turbale, pour voir... ... pis c'est à base de 1750 tout ça

Des images ?

C'est LA question Un projet perso vient bousculer la planning alors cela risque d'être long. Je ne fais pas de prévisions. Je vise l'automne. Par contre, j'apprécierai beaucoup que le moment venu on se rencontre quelque part sur les bords de Loire pour une rencontre de 1750

Merci les gars. Niveau reste à faire, je suis au milieu du gué. Je posterai pour la suite... Maurice a des images du sablage que bien sûr je ne pouvais prendre, étant noyé dans la poussière Va pour le plagiste Par contre, le terme de sablage est impropre, car je n'ai pas utilisé de sable mais de l'ultra fine : mélange de grenaille et de grains de verre. Ce mélange trés fin à l'avantage de laisser une carrosserie douce, sans la chauffer et donc sans risque de déformation des panneaux. C'est plus long pour le décapage par contre il n'y quasiment plus de ponçage avant l'apprêt ;. J'ai envoyé une tonne d'ultra fine environ, mais en la recyclant (on a travaillé à l'intérieur, on est des malades ), je n'en ai consommé que 300 kgs). Je vous raconterai tout ça un peu plus tard

Merci ! Tu peux agrandir chaque photo en cliquant dessus. Une fois sur la page imageschack, tu cliques de nouveau dessus pour agrandir encore.

147 GTA achetée en janvier 2003. Sept ans plus tard, j'ai parcouru 54000 kms, soit moins de 8000 kms/an.

Bonjour les alfistes, je suis absent du forum mais n'en reste pas moins actif côté Bertone entre autre ! Avec un gros mois de retard je vous propose quelques images de la coque sablée. C'était le week-end du 30/31 janvier. Je remercie pour leur aide précieuse Maurice et Jean-Michel sans qui rien n'aurait été possible. Aucune surprise, l'auto est super saine. Aucun choc, aucun rafistolage. Un travail de chien, mais je suis hyper satisfait du résultat. Un bas de caisse à changer et quelques trous à boucher à la soudure sur les tours d'ailes arrières : du gâteau Voici le résultat après 21 heures de sablage : @Lfa +

Les photos sont encourageantes, par contre, un Q2 electronique...

RE HS RE ON Comme toi, je crois ce que je vois, et là j'ai vu. J'en étais le premier étonné, un autre alfiste peintre pro avec moi ; il y avait même un "aroiste" (epoqu'auto Lyon 2008)qui se reconnaitra . Le jr appartenait a un adorable couple de retraité qui justement revenait d'une ballade en Corse avec les "amis de Chilly". L'oeuvre d'un sous-traitant en carrosserie dans un mauvais jour RE HS OFF définitivement OFF

J'ose le HS je te rejoins : peu de fournisseurs mais des tarifs disparates, donc ... des marges variables sur des pièces identiques. En ce qui concerne les pros, c'est pareil. Quadri à une réputation de sérieux que je ne remets pas en cause. Par contre, j'ai tâté d'un 1300 junior tout droit sorti d'une (onéreuse) restauration à Chilly Mazarins... perso, j'aurai fait un scandale car la partie visible (peinture mal tendue, coulures, apprêt visible sous la baie d'essuies-glaces) laissait augurer de la qualité de l'invisible. A plus de 20 000 € le junior, ça fait mal. HS OFF

Faux frère tu n'as pas dépassé le 60km/h Pffff, je pense exactement le contraire Je suis d'accord Bon, allez, mon grain de sel : 147 et 156 sont deux autos que j'aime : la face avant de la 156 est plus aggressive (noire, xénon) mais avec plus d'appendices de carrosserie. J'ai d'ailleurs possédé un sw phase 2 (2.4 certes...). La 156 est une voiture classe sur laquelle je me retourne toujours. Je trouve la planche de bord plus datée que sur la 147. La berline est trop rare en GTA à mon goût. La 147 à emporté ma décision il y a 7 ans et je ne le regrette toujours pas : je trouve son look plus homogène, l'auto mieux finie, plus sonore et ... 90 kgs de moins ! sa légèreté fait merveille quand il faut la placer. Ce sont toutes deux des autos trés équilibrées, avec un bouilleur des plus sympathiques, non ? Après, rien de constructif, les coups (coûts ?) et les douleurs ... on reste quand même en famille non ? :ninja:

Tu es sur place Plim, donc Victor est un choix judicieux... seulement à chaque fois que je cherche une pièce, c'est toujours Victor les plus chers. Je ne pense pas qu'il n'y ait qu'une question de qualité. Va voir chez nos alfistes grand-bretons (alfaholics notamment). La qualité est là (oh combien) et les prix compétitifs.

La meilleure version du 2.4 assurément.