Acta

Les types ils ont dû avoir un problème dans leur jeunesse pour se venger autant sur leur caisse...

C'est sûrement l'alternateur. Un Alternateur c'est environ dans les 200€ je pense

Comme il ya des mauvais médecins et des bons...

C'est clair. La distri est annoncée par Alfa à 120000 Km. Moi, c'est clair que je l'ai pas faite avant. C'est déjà assez banco comme ça pour eux!

Mes veilleuses, je les ai payé 6.65€ chez Auto Distribution

Ca te coûte environ combien sans être indiscret?

C'est sympa merci! Le numéro de série est le ZAR93700005023305 Maitenant pour répondre dans le désordre, j'ai pas d'accoudoir, pas de détecteur de pluie, pas de régulateur mais limitateur, pas de détecteur de buée et pas d'essuie glace automatique. Effectivement Rambo57 elle est un peu "à poil" comparée à d'autres modèles. Mais bon, la "full options" sera pour la prochaine!

Oui, j'ai tous les bouquins de la voiture. Mais ce n'est pas marqué s'ils doivent effectivement s'allumer ou non... Si c'est les diodes, c'est quand même pas de chance que les 3 soient grillées (si elles doivent l'être...). Que je démonte pas pour rien en fait...

C'est bien 3 heures effectivement, que ce soit en concession ou chez Norauto, c'est 3 heures. Parce que c'est vraiment galère...

<_<

Je la trouve chère aussi... Essaye de baisser e ndessous de 10000€ voir 9000€

C'est peut être un fusible?

-ABS: anti-blocage des roues lors d'un freinage d'urgence. Il assure un meilleur freinage notament sur route mouillée. -BATTERIE: Elément permettant au moteur et à différents organes d'êtres fournis en électricité. -CARDANT: Ces éléments relient la boite de vitesse aux roues motrices. Les cardants équipent les vehicules à "traction". Les véhicules à "propulsion" utilisent un arbre de transmission ou "pont". -DURITE: Elément permettant le passage des différents liquides (refroidissement,frein,etc...)assurant une parfaite etanchéitée. - VDC (Vehicle Dynamic Control) : c'est le système électronique qui surveille que nos belles gardent bien leur trajectoire. Il s'appuit pour cela sur les infos qu'il reçoit des capteurs de roue de l'ABS, une centrale inertielle et d'un capteur dans le volant qui lui indique l'angle de braquage désiré par le chauffard... pilote. Si les donées lui semble incohérente, c'est à dire un début de glisse avec une dérive supérieur à 5%-10% (suivant les models), il corrige alors la trajectoire en freinant la roue arrière intérieur au virage (en cas de sous-virage) ou extérieur auvirage (en cas de sur-virage). C'est l'équivalent de l'ESP des autres marques automobiles. - TC (Traction Control) : En comparant la vitesse des deux roues motrices, le dérapage est constaté lorsque la valeur constatée excède un certain seuil. En augmentant la pression dans la partie correspondante du circuit de freinage, le dispositif contrôle la situation en ralentissant la roue qui dérape. Cela permet alors au différentiel de transférer du couple dans la roue qui adhère, remettant ainsi la voiture dans une configuration normale. Le TC est actif jusqu’à une vitesse maximale de 40 à 60 km/h. - ASR (Antislip Regulation) : Ce dispositif limite le patinage des roues motrices en phase d’accélération. En cas de patinage, le système réduit légèrement l’accélération jusqu’à ce que la vitesse appropriée soit retrouvée et que les roues adhèrent à nouveau. - EBD (Electronic Brakeforce Distribution) : Monté au sein du système ABS, l’EBD est un système qui répartit le freinage entre roues avant et arrière. Cette répartition est fonction de l’adhérence constatée sur chacune des roues et de la force exercée sur la pédale de frein. - MSR (Modulate System Regulation) : Ce système assure la régulation du couple moteur lors de la décélération. Son fonctionnement est exactement l’inverse de celui de l’ASR : il augmente l’accélération en cas de fort ralentissement, évitant ainsi le blocage des roues motrices. - Brake Assist : Il s’agit d’un système hydraulique qui assiste le conducteur en cas de freinage d’urgence, par une réponse rapide du freinage et une pression faible sur la pédale de frein.

Je crois que je l'ai le code... Mais tu as raison, je vais quand même verifier avant...

Suis tout seul sur Montpellier!!!!

Bonjour à tous! Voilà, depuis que je possède la 147, je me pose cette question. Est-ce normal que au niveau du tableau de bord, là où se trouve le bouton de clim', de la ventilation etc, la nuit, il ne soit pas allumé... Cijoint une petite photo pour illustrer mon message, qui je l'avoue, ne doit pas être super clair...

Aaaaaaaaahhhhhhhhhhhh. Là oui! Cette version de la 166, oui! Celle là est vraiment magnifique. On se rapproche de la lgne de la 164 de l'époque! L'avant est merveilleux, les phares ne font pas de figuration... Ah, je l'aime celle là!

Bientôt je roulerai en Michelin grâce a Toxymat!!! On verra bien. Pour le moment, je suis en Pirelli et je dois dire...qu'il n'y a rien à dire justement!

tu pourras nous mettre des photos?

Merci Rambo57 pour la proposition! Ce serait avec plaisir effectivement!!

Bon je sais ce que j'ai dit sur les 166...Y-a-t-il des possesseurs de 166 qui, s'ils avaient le temps, pourraient se réunir sur Montpellier et faire essayer leurs belles? Parce que vu votre interêt pour cette voiture, j'aimerai bien me faire une autre opinion..

Tu nous tiens au jus pour savoir si ça fonctionne et si le montage n'est pas trop galère?

C'est pour les 147?

Cool merci!

Bonjour, J'aimerai savoir s'il y a une alternative à mettre un Ipod pour pouvoir lire des mp3 sur le poste Alfa. Alfa vends-t-il des poste mp3 que l'on peut échanger avec celui d'origine? Merci! Acta