jpg38

+1 Je ne vois pas pourquoi un produit qui marche serait vendu sous le manteau ... Tous ces trucs sont des attrape-couillons qui au mieux n'ont aucun effet et au pire peuvent te ruiner un moteur.

Il n'y a aucun article de ce type. Les flics n'ont le droit de faire une manoeuvre interdite par le code que si la manoeuvre est justifiée par l'urgence de leur service, et s'ils actionnent leurs avertisseurs sonores et lumineux, et s'ils s'assurent que c'est sans danger pour les autres usagers. S'ils se garent sur la BAU sans gyrophare, ils risquent en théorie une prune comme tout le monde. cependant, le fait qu'ils soient à un endroit interdit pour constater une infraction n'implique pas pour autant qu'il y ait un doute sur le fait que l'infraction ait été ou non commise. Il me semble donc impossible que ça profite à celui qui s'est fait flasher. Un truc qui pourrait se tenter serait de dire : "je veux bien accepter la prune, mais je voudrais que celui qui m'a pris en photo s'en prenne une lui aussi". Si quelqu'un tente le coup ... En tout cas, ça me semble risqué ... Une autre solution pourrait être, lorsqu'on voit un radar stationné sur la BAU d'alerter systématiquement les services de l'autoroute (depuis la borne d'appel la plus proche), ou mieux, en appellant le 17 en indiquant qu'un véhicule stationné sur la BAU crée un danger pour les autres ...

Parler d'objectivité dans le domaine automobile me semble révéler une méconnaissance profonde du sujet. Pour définir qu'une voiture est meilleure qu'une autre, il y a potentiellement des centaines de critères, dont certains comme le plaisir au volant, ou l'esthétique de la bête sont subjectifs par essence. Et ce sont généralement des critères prépondérants chez Alfa. Et même si tu prends des critères qu'on pourrait considérer comme objectifs : le prix, les perfs ; d'une part, il y a plusieurs façons de les apréhender, et le fait de choisir une façon plutôt qu'une autre est déjà un choix subjectif, et en plus, le poids que tu donnes à chacun de ces critères est à la base subjectif. Chacun voit midi à sa porte. Cependant, j'ai du mal à saisir la cohérence de ton propos tout au long de ce fil. Si comme tu le dis, tu aurais préféré acheter une Laguna, c'est effectivement que tes critères sont incompatibles avec Alfa. Si l'espace intérieur ou la taille du coffre sont hyper importants pour toi, et que tu considères qu'un compromis là dessus n'est pas amplement compensé par le plaisir au volant, revends ton Alfa d'urgence !

D'après les symptômes, ça ressemble plutôt à un problème d'embrayage (qui ne débraye pas à fond) qu'à un problème de boite. Personnellement, je n'ai pas de problème de ce type.

Non ! Je la passe vite sans bien décomposer, et pas de soucis. Non, mais de temps en temps, lorsque je suis bloqué dans des bouchons (moteur plutôt chaud), j'entends qu'une courroie fait un peu plus de bruit qu'elle ne devrait, puis ça passe tout seul. Non ! Non plus !

Maintenant, j'en suis à 38000, j'ai donc changé les Potenza à l'arrière à 30000, ils étaient morts de chez morts, à la place j'ai mis du P7, parce-que le garagiste n'avait plus de Pzero rosso. A l'avant, les Pzero ont donc 23000, et ils semblent bien partis pour faire encore 10 ou 15 000 de plus. Ca serait marrant qu'ils durent plus longtemps à l'avant que les Bridgestone à l'arrière, tout en offrant une meilleure accroche. Des pneus qui durent, ça se trouve, mais des pneus qui durent et accrochent en même temps, c'est en effet assez rare. Bon, si on veut être tout à fait rigoureux dans la comparaison, il faut aussi admettre que l'été est plus propice aux grosses attaques que l'hiver, c'est donc normal que les pneus souffrent un peu moins, mais ça n'explique pas tout.

Ben sur le bord des routes, pourquoi ???

A cet endroit, C'EST la prise diagnostique ! Donc, se piquer dessus n'est pas une très bonne idée, sauf si tu trouves une prise similaire et que ça ne t'ennuie pas de débrancher le GPS chaque fois que tu passes au garage. Ceci dit, un truc que tu peux faire, par exemple, c'est de repérer un fusible inutile (genre celui qui protège la motorisation du toit ouvrant si tu n'as pas pris l'option, ou autre), et de te brancher à la place du fusible. La fonction des fusibles est détaillée dans la doc. Autre solution, plus propre, tu peux récupérer les branchements des pré-équipements non utilisés (toit ouvrant, téléphone, prise allume-cigare dans le coffre, etc.) Normalement, les prises doivent se trouver à proximité de là où on devrait mettre l'équipement en question (pour le toit ouvrant, ben, ça doit être à côté du plafonier), pour le téléphone, ça doit trainer dans la console centrale. La condition, évidemment, c'est que tu n'aies pas pris toutes les options ! :P Attention, une connerie à ne pas faire, c'est de prendre une masse sur un airbag ! Il parait que ça s'est déjà vu !

Pour les capteurs, en 17", la doc de la 159 dit qu'il faut que les chaînes fassent moins de 9 même en latéral, or, c'est le cas de la plupart des chaînes modernes (dont les Michelin). Je pense que c'est plutôt pour ne pas frotter la jambe d'amortisseur plutôt que les capteurs qui sont au centre de la roue, là où la chaîne n'a rien à foutre. Quand à l'utilisation des chaînes, C'est clair que ça ne sert pas souvent, c'est plutôt au cas où. Les miennes sont toujours toutes neuves, alors que je les ai depuis 1 an et que j'ai roulé plein de fois sur la neige avec la voiture depuis (notamment pour aller skier le week-end dernier). :P

Et bien tu as mal cru, désolé ! C'est toujours 3 ans, c'est théoriquement compté à partir du jour où l'infraction devient définitive (ou qu'on paie l'amende forfaitaire), et le délai repart à zéro à chaque nouvelle infraction, à la date où elle est commise. En gros, quelqu'un qui commet une infraction à 4 points le premier janvier 2000, mais dont la justice attend 1 an avant de le juger et qui commet une autre infraction à 3 points en décembre 2003 se retrouve avec 7 points en moins (il en reste 5), et doit attendre 3 ans après que l'infraction de décembre 2003 soit devenue définitive pour revenir à 12. Maintenant, ça, c'est la théorie, c'est ce qui est marqué dans le texte de loi. La pratique est sensiblement différente. Le décompte des points est fait de manière automatique dans les fichiers de la préfecture de son domicile (à ce sujet, il semblerait que si on se domicilie à l'étranger, même avec un permis français, il n'y ait personne pour tenir le compte des points). Le décompte étant fait de manière automatique, le logiciel remet à 12 points si aucun retrait de points n'a été enregistré à la préfecture dans un délai de 3 ans après la date indiquée pour la dernière infraction. Si on reprend l'exemple précédent, mais qu'on l'inverse : un conducteur commet une infraction à 3 points le 1er janvier 2000, et paie l'amende forfaitaire sur le champ, l'infraction est définitive sur le champ, et les points sont retirés à la préfecture, disons 1 mois après, mais normalement, c'est la date du 1er janvier qui doit être indiquée dans le fichier, sinon, il faut râler (et on obtient gain de cause). Le 1er janvier 2002, le même conducteur commet une infraction à 4 points, mais conteste un ou 2 poinds des faits. Il va probablement être jugé 6 à 9 mois + tard par un tribunal de proximité (sans être convoqué), puis le jugement va lui être envoyé par la poste 3 à 4 mois + tard. Dans ce cas, si la date du 1er janvier 2003 est dépassée, il peut en rester là, et payer l'amende, l'infraction deviendra définitive, sera inscrite 1 ou 2 mois plus tard au fichier de la préfecture, mais entre temps, il sera repassé à 12 points. il va donc se retrouver avec 8 points. Soit le délai n'est pas dépassé, et à ce moment là, il peuit faire trainer un peu, par exemple en demandant à être entendu ... Sachant celà, il faut essayer de jouer un peu finement. Restent les stages, qu'on peut faire tous les 2 ans et qui permettent de récupérer 4 points (le lendemain de la fin du stage), mais pour pouvoir faire un stage, il faut que les points aient effectivement été retirés à la préfecture ... La seule modification notable de la loi qui ait eu lieu l'année dernière, c'est que le délai de 3 ans est réduit à 1 an pour les infractions à 1 point uniquement, ce qui peut donner des trucs marrants.

Mouais, une chaussette en textile synthétique qui a été conçue pour pouvoir supporter la traction d'une bagnole, et qui se déchire partiellement et accroche un capteur, j'ai des doutes sur le fait que ça n'ait pas la capacité à arracher le dit capteur. Le seul avantage que je vois à ce genre de truc, c'est que c'est plus fin, et donc que ça risque moins de frotter si on a des roues de grand diamètre et très larges, ( seule solution autorisée par le constructeur sur la 159 en 18") sinon, ce n'est pas plus pratique à monter, ce n'est pas moins cher, ça n'accroche pas mieux et ce n'est pas plus résistant que des chaînes. Et si c'est mal monté et que ça casse, ça doit faire autant de dégats.

Le fil sur la qualité est très long, je me suis pourtant exprimé dedans à partir de là : http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...lité&st=538 De même que je me suis exprimé sur la qualité du SAV de la concession Biiiiiiiiiiiiiiiip de Biiiiiiiiiiiiiiiip (dans l'agglomération grenobloise), à partir d'ici : http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...=2370&st=27 Sinon, depuis que la moitié du moteur a été changée et que l'électronique a été reprogrammée 5 fois, elle fonctionne parfaitement. Je pense que c'est un risque qu'on court lorsqu'on achète une voiture qui vient de sortir avec un moteur également nouveau, et que quelqu'un qui achèterait une 159 aujourd'hui (1 an + tard) n'aurait pas ce genre de souci.

Bon, vu la météo, j'ai jeté un oeil dans mon coffre pour vérifier la présence des chaînes, et ça m'a permis de me souvenir de la marque : c'est Michelin qui fait des chaînes compatibles avec du 225/50 x 17, et j'avais trouvé ça chez Feu Vert. La doc de la voiture autorise les chaines en 17" à condition qu'elles fassent moins de 9mm d'épaisseur, et les interdit en 18". Pour ce qui est des chaussettes, si on risque d'arracher des capteurs avec des chaînes mal montées, je pense qu'on risque tout autant avec des chaussettes mal montées, faut être logique.

Pour la mienne, j'ai eu une conso d'huile très importante jusqu'à 25 000 kms, normal, il y avait une fuite, et il a fallu 2 changements de cache soupapes pour la résoudre. Depuis, j'ai fait une vidange à 30 000 sans constater la moindre conso d'huile en 5000 kms (normal), et maintenant, je suis à 37 000, et la jauge a bougé d'une barre. Si j'extrapole, je pense devoir faire un appoint dans 10 000 kms environ, ce qui donnerait un appoint tous les 15 à 17 000 kms, ça me semble raisonnable. Par le passé, lorsqu'on faisait une vidange tous les 5000 ou 10 000 kms, on n'avait pas besoin de faire d'appoint, maintenant, ça devient nécessaire, mais est-ce si grave ?

Comme quoi, ils ne sont pas au courant de tout ! Quand on voit les problèmes que nous sommes quelques uns à avoir subi ...

C'est intéressant que la presse commence à s'apercevoir que la 159 a un châssis sans équivalent sur le marché. Il a quand même fallu plus d'1 an ...

C'est un problème de fond que tu soulèves, mais cependant, les hommes politiques français ayant un peu d'envergure sont tous des "professionnels de la politique". Je ne veux pas dire par là qu'ils sont particulièrement bons, je veux juste dire que la politique, c'est leur métier. Et j'ai la forte impression également qu'ils n'ont que peu de convictions personnelles, ou en tout cas, que leurs convictions passent derrière ce qu'ils estiment être le discours qui sera le plus bénéfique à leur carrière. Le jour où l'un d'entre eux (ils n'ont pas besoin d'être 50) prendra conscience du malaise qu'il y a au sujet des radars, et du bénéfice qu'il pourrait en tirer s'il prenait le contrepied de la pensée unique, le parti des dégoûtés aura un représentant, et ce dernier se fera les roubignoles en platine. C'est assez surprenant d'ailleurs qu'aucun ne semble avoir réalisé que le nombre de titulaires du permis était sensiblement égal au nombre d'électeurs, et que les gens qui sont dégoûtés risquent plus d'en faire un critère de vote que ceux qui semblent approuver vaguement. Quand on voit qu'une élection présidentielle se joue en général à 1 ou 2%, parfois moins, le nombre d'électeurs susceptibles d'en faire un critère de vote me semble largement supérieur à celà. Mais bon, encore une fois, mon entourage n'est pas forcément représentatif.

On peut toujours rêver, en tout cas, c'est clair que si on ferme sa gueule, il ne se passera pas grand chose. Chez nos voisins, le niveau de ras le bol semble avoir été atteint et on se rend compte que finalement, les prétendus bénéfices ont été largement exagérés : http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2-1934085,00.html Chez nous, les départements viennent de réclamer du pognon à l'état pour les radars installés sur les routes départementales, c'est déjà un début, et il est probable que ça freine le déploiement en dehors des autoroutes /RN. Peut-être aussi que les gens vont s'apercevoir que si on commande (et qu'on paie) une étude sur l'efficacité des machins à une personne dont le fond de commerce est de réclamer plus de répression depuis 20 ans, on risque fort d'avoir des résultats bidonnés. Surtout si dans le même temps, on se souvient qu'on a coupé les crédits à un chercheur indépendant qui faisait une étude sur le sujet et dont les résultats n'allaient pas dans le bon sens : http://www.precoces.org/site/modules.php?o...le&sid=3155 Les résultats de l'évolution de la mortalité sont quelconques depuis 2 ans. L'an dernier, on avait réussi à faire passer la pilule avec une manipulation grossière sur le comptage des morts à 6 jours vs 30 jours, mais cette année, ça va forcément se voir. Le manque d'objectivité de la plus grande chaine de TV sur le sujet, probablement liée au fait que son directeur de l'information est aussi le président du comité national de sécurité routière, ça va aussi finir par se voir. Tu dis que ça rapporte trop pour qu'on fasse marche arrière, seulement, tu as déjà vu un impôt aussi inégalitaire que celui là ? Tu as déjà vu un impôt pour lequel on prive ceux qui le paient de leur outil de travail ? La culture française est bien trop différente de la culture suisse pour que ça puisse empirer indéfiniment. Le plus gros risque de mon point de vue, c'est que l'autisme des politiques dure trop longtemps et que du coup on ait un vote protestataire massif et mal dosé (avec les conséquences que ça implique). Encore une fois, ce n'est que mon avis à 2 balles.

Pour ma part, le résultat du test colle assez bien aux expériences que j'ai eues en testant les voitures en question (à part la Mondeo qui me surprend un peu, mais celle que j'avais testées étaient plus anciennes). La 320 juste derrière l'Alfa, c'est conforme à mes impressions. J'aimais bien les châssis Pijot d'il y a 7 ou 8 ans, mais depuis, ils se sont mis à faire du Renault en dessinant un lion sur la calandre. La 406 a bénéficié de manière injustifiée de la réputation de sa devancière, et pour la 407, ça commence à se voir que ce n'est plus une référence, surtout avec 100 kg de plus que la 159 qu'on trouve déjà lourde. Par contre, pour la BM, tu sembles oublier qu'une propulsion ne se comporte pas comme une traction, et que sur la neige ou le verglas, elle est plus technique à conduire. Ca ne veut pas dire pour autant qu'elle ne tient pas la route sur le sec ou sur route innondée.

On a un peu tendance à oublier que ceux qui nous imposent ce genre de trucs, on a la possibilité de les virer lors des élections. D'ailleurs, ça tombe bien, c'est pour bientôt ! Râler sur un forum, c'est une chose (je suis le premier à le faire), mais envoyer une lettre à son député/candidat aux présidentielles en lui disant que s'il ne prend pas publiquement position contre ces conneries, on votera contre lui quel que soit son opposant, ce serait à mon avis plus efficace, mais qui va le faire ? Au passage, on peut leur rappeller que par le passé, tous ceux dont le nom a été associé à un durcissement aveugle de la répression ont signé la fin de leur carrière politique. Exemples : - Georges Sarre qui a instauré le permis à point, et qui est tellement populaire qu'on vient de la parachuter dans la 2ème circonscription de la Creuse, pensant que c'est le seul endroit où il aurait une chance minime de se faire élire. - Bosson (le maire d'Annecy), tellement célèbre que je ne me souviens plus de son prénom, et que je ne suis même pas certain qu'il soit encore vivant. - J.C. Gayssot qui attend la retraite dans une vague circonscription près de Bézier. - Robien qui s'est brouillé avec son parti d'origine (l'UDF) et dont personne ne veut à l'UMP et qui va se retrouver à le retraite définitive dès le mois de mai. Reste Sarko qui est au même niveau dans les sondages que l'était Balladur il y a 12 ans, qui à l'époque n'avais pas compris qu'il ne pourrait pas bénéficier des voix des sympatisants RPR en se présantant contre Chirac, et qui semble aujourd'hui n'avoir pas encore compris qu'on ne se faisait pas élire en tapant sur sa base électorale à coup de radars ... C'est une opinion qui n'engage que moi, mais après tout, on a la politique qu'on mérite, si on se contente de râler sur les forums ou au café du coin et qu'on laisse le champ libre aux lobbies répressionistes, il ne faut pas s'étonner du résultat.

Qu'est-ce que tu veux savoir de plus ? http://www.c2bs-bougies.com/ ou http://www.c2bs.fr/ Ils disent que le couple augmente de 15%. Si je mets ça sur mon 2.4 JTDM, je vais passer à 460 Nm ! Ceci dit, si tu fais une recherche avec le nom de la société (C2BS), tu vas trouver le nom du gérant : "Yngve Jakobsen", et si tu vas ensuite sur le site de l'INPI : http://www.plutarque.com/plutarque/ tu vas voir qu'il a effectivement breveté son machin. Au passage, tu découvriras qu'il a aussi breveté le pot d'échappement en caoutchouc. Invention sans doute promise à un grand avenir le jour où les gaz d'échappement seront froids. M'enfin, après, ce que j'en dis ...

En gros, ça confirme ce qu'on savait déjà après avoir fait quelques kilomètres avec sur route sinueuse. :P

Essayez de réfléchir 5 minutes. En quoi un trou dans une électrode peut faire varier une conso de 20 à 25 % ? Si c'était le cas, les moteurs Twin Spark bien connus chez Alfa auraient eu une conso au moins 50% plus faible que les autres moteurs comparables. Est-ce que c'était le cas ? Maintenant, l'huissier ! Qu'est-ce qu'il raconte dans cette histoire ? Il certifie que les mesures ont bien été effectuées comme c'est décrit, et rien de plus, il n'apporte aucune garantie quand à l'efficacité du système. D'une part, comme l'a fait remarquer Steff, la méthode, c'est du grand n'importe quoi, il doit y avoir dans les 300% d'incertitude sur la mesure, et on conclut à un gain de 20 à 25%, y'a de quoi se pisser dessus de rire. Quelqu'un qui aurait un esprit un peu critique se poserait les questions suivantes : 1) Pourquoi utiliser une pompe à essence comme moyen de mesure, alors qu'on pourrait avoir une précision bien plus grande en vidangeant le réservoir avant et après et en mesurant la différence de volume d'essence ? 2) Pourquoi faire un trajet aussi court (17 kms) alors que la précision de la mesure est d'autant meilleure que le trajet est long ? 3) Pourquoi prendre un trajet en ville, alors que la ville est justement l'endroit où la variation des conditions de circulation est la plus grande ? Personnellement, si je peux choisir mon trajet en ville et l'horaire auquel je le fais, je dois être capable d'obtenir une conso 2 fois plus faible que celle de la doc, sans percer quoi que ce soit. 4) Qu'est-ce qui indique que le trajet en ville correspond au trajet ville normalisé sur lequel les constructeurs mesurent les consos de leurs voitures ? 5) Pourquoi comparer la conso obtenue par cette méthode avec la conso indiquée par le constructeur plutôt que de faire plusieurs mesures avec la même voiture, dans les mêmes conditions, avec bougies normales, puis avec bougies modifiées ? Pour vous, les réponses ne sont pas évidentes ?

C'est comme d'hab, le JT de TF1, c'est du grand n'importe quoi. Et je suis prêt à parier qu'il n'y aura pas de démenti, ou alors de 10 secondes en fin de journal ... Qu'il y ait des escr... petits malins qui veulent se faire du fric en profitant des gogos, ça semble inévitable. Que systématiquement il y ait un journaliste pour leur tendre un micro, c'est inadmissible. En tout cas, ça donne une idée sur la capacité de cette chaine à faire du journaliste d'investigation et à vérifier ses sources. Pourtant, on a là tous les ingrédients d'un beau canular : 1) Un sujet porteur : le prix du carburant s'est envolé, donc le gogo est naturellement tenté de croire tout ce qui pourrait lui faire économiser sur ce tableau, c'est humain. 2) Un principe très simple à comprendre (le trou dans l'électrode, c'est on ne peut plus con). 3) Un sous-entendu selon lequel une autorité officielle cautionne (le constat d'huissier). 4) Des sources invérifiables. Le type qui tout seul dans son garage, muni d'une perceuse fait mieux que l'ensemble des constructeurs automobiles qui consacrent des centaines de millions d'euros à la recherche sur le sujet, c'est grandiose, non ? En plus, le mec, il est à Nice, et un grand coup de "Cocorico !" Ben ouaip, s'il avait été à l'étranger, ça aurait moins bien marché ... En pour couronner le tout, ça marche aussi sur les Diesel ! Ben vu que 70% du parc de véhicules neufs sont diesel et que les gens qui sont sensibles à la consommation de carburant vont plutôt se tourner vers le Diesel, ça serait con de se couper la majorité du marché, donc, pour les besoins du discours, on va dire que si ça marche avec une bougie d'allumage sur un moteur à essence, ça marche aussi sur une bougie de préchauffage diesel. Comment ça, c'est trop gros et ça ne passera pas ? Ben pourtant, c'est passé ! Ce qui serait intéressant maintenant, c'est que ceux qui travaillent dans des garages nous racontent si dans les mois qui viennent, ils voient arriver des voitures arriver parce-que : - Elles ne démarrent plus à cause de bougies de préchauffage trouées. - Elles ont cassé un piston parce-qu'un morceau d'électrode, fragilisé par un trou a cassé et est tombé dans le cylindre alors que le moteur tournait.

Sauf que, pour en avoir fait l'expérience un paquet de fois (en France) et totaliser ce jour 1 mois d'utilisation cumulée de véhicule d'assistance sur 10 mois de possession d'une 159 : 1) L'assistance met plus de 2 heures à te trouver un véhicule de remplacement, pour peu que ce soit tard le soir, c'est encore pire. Faut avoir du temps à perdre. 2) Tu te retrouves généralement à rouler en Renault. Bon, certes, il y a des gens que ça ne gêne pas, mais personnellement, si j'ai acheté une 159, ce n'est pas pour rouler en Laguna. De plus, le véhicule de remplacement est généralement moins bien équipé, si comme moi, tu utilises professionnellement la voiture, pour trouver un véhicule de remplacement avec GPS + téléphone, tu peux te brosser. 3) Lors du déclenchement de l'assistance, le véhicule de remplacement n'est réservé que pour une journée, si la réparation dure plus longtemps, c'est au garagiste de la prolonger, si on a un garagiste de merde, il se peut qu'il "oublie" ce détail, et que le prix de la location soit débité sur ta carte bancaire (vécu), puisque tu as laissé une empreinte en prenant la voiture de remplacement. 4) Comme ce n'est pas le garagiste qui paie l'assistance, il est possible (dans le cas d'un garagiste merdique) qu'il ne soit pas motivé à réparer rapidement ta voiture. 5) Je n'ai jamais pris le temps de lire les détails du contrat d'assurance, mais je doute qu'en cas d'accident avec la voiture de remplacement, tu sois couvert correctement ... 6) Lorsque tu déclenches l'assistance, on te trouve un véhicule pas forcément à proximité du garage. A l'aller, pas trop de problèmes, généralement, si tu demandes en insistant un peu, on te fournit un taxi pour aller du garage à la société de location, mais au retour, lorsque tu récupères ton Alfa et que tu dois rendre le machin qu'on t'a loué, tu fais comment si tu es seul ? En résumé, si on me laisse le choix entre l'assistance du constructeur, et le prêt d'un véhicule de courtoisie du garagiste, j'aurais plutôt tendance à choisir la 2ème solution.