Rosco Coltrane

C'était ce que je voulais dire dans mon message quand je l'ai posté

Des news, j'ai reçu la pièce, mais pas encore montée...parce qu'entre temps, j'ai récupéré un peu d’assistance (j'ai l'impression que ça fonctionne pas trop mal quand il fait des températures < 20°). Mais bon le changement est prévu d'ici le week end prochain si tout va bien !

Merci donguigui, mais c'était pour éviter de "m'embêter" car prendre des enceintes du commerce implique d'acheter les entretoises et les adaptateurs pour les nouveaux HP, alors qu'avec les HP Bose pas besoin ;-) J'aimerai quand même savoir si les HP auront un bon rendu avec une amplification 4x50W (je ne connais pas la puissance délivrée par l'ampli Bose).

Bonjour à tous, J'ai actuellement un de mes HP (non bose) arrière qui fait court circuit au niveau des sorties audio de l'autoradio. L'autoradio se mets en sécurité (plus de son). Je dois donc le changer ; je n'ai pas trouvé de HP d'occasion de 159 pour le remplacer (sauf en Italie, mais avec les frais de ports ça revient à ~40€). Par contre dans ma région (Lorraine), il y a plusieurs personnes qui vendent des HP Bose provenant de 147 (165 mm donc OK). J'ai vu sur les sites de caraudio que les entretoises pour installer des HP aftermarket sont les mêmes sur 159 et 147, donc ça devrait passer. Du coup j'hésite à en acheter 4 et à les monter en lieu et place de mes HP actuels. Je sais que les HP bose sont des 3 voies ; il me faudra peut être débrancher les tweeters d'origine si trop d'aigus. Ma question est de savoir si je vais avoir un meilleur son qu'avec les HP d'origine, sachant que mon poste sort en 4*50W (Pionner DEH 44000 BT), et que les HP bose sont prévus pour être alimentés par un amplificateur spécifique. Est ce que les cosses sont les mêmes ? Sinon j'ai trouvé ça en italie : http://www.ebay.it/itm/Kit-8-casse-per-Alfa-Romeo-159-Alpine-con-adattatori-e-supporti-altoparlanti-/281767115814?hash=item419aa0fc26 Mais bon c'est du matériel entrée de gamme, donc j'ai peur d'avoir un son moins bon qu'avec les HP d'origine. Merci par avance.

Oui tu avais tout juste ! Ça me soulage un peu que ça soit la pompe de DA et non la crémaillère, car plus simple et moins cher à changer !

Merci pour la précision Jonathan ! Je ne vais pas aller jusqu'à démonter le mécanisme d'ouverture...il y a déjà suffisamment à faire

Verdict de mon mécano : pompe HS, du coup de pression.

Bonjour à tous, Je vais devoir changer le mécanisme ARG également (les problèmes s'enchainent..Bon celui-ci est relativement simple à résoudre). En ouvrant les vitres avec la télécommande hier soir j'ai entendu un bruit ("clong"). J'ai démonté le panneau et j'ai vu que la partie en plastique blanche est toujours sur la vitre, mais le reste du mécanisme est tombé dans la portière lorsque j'ai enlevé les 2 écrous (sauf la partie sur laquelle vient se fixer le moteur). J'ai bloqué la vitre avec des manchons isolants pour les tuyaux de chauffage. Par contre, je n'ai pas réussi à enlever le panneau métallique (sur lequel se fixe le HP notamment), ça bloquait côté gauche (côté poignée de porte). Je n'ai pas voulu forcer et je n'y voyait plus très clair comme il était plus de 21h30...et comme les photos du 1er post ne s'affichent plus, pas trop d'idée sur ce qui bloque... Pour la pièce de remplacement, j'ai vu que certains d'entre vous commandaient sur Oscaro ou sur Autostoria (fermé jusqu'au 24 Aout hélas - et prix similaire à Oscaro). Quelques sites vendent les pièces moins cher comme : - bf autoparts : http://www.bf-autoparts.fr/fr/159/2516-leve-vitre-arriere-gauche-alfa-159.html - Mister auto : http://www.mister-auto.com/leve-vitre-arriere/bolk-bol-b149003_g900004_a999BOL-B149003.html Quelqu'un a déjà commandé là bas ? Edit : j'ai trouvé moins cher en parcourant ce post --> http://www.france-discount.fr/fr/159/9793-alfa-Romeo-159-4p-arriere-gauche.html Merci.

A l'arrêt, si j'accélère, cela ne change rien (alors qu'avant il y avait un léger mieux). Je vais faire essayer le véhicule par un mécano au plus vite et commander la pièce.

Des nouvelles de ma DA : et bien ça a empiré, je n'ai presque plus de DA à basse vitesse malgré le changement de liquide (j'ai vidangé l'ancien qui était rouge bien foncé et remplacé par du vert). Le liquide semble bien circuler puisque j'ai purgé le circuit par la durite de retour (après avoir vidé le bocal bien sûr ^^). Hier, en repartant d'un feu j'ai failli caler. La courroie accessoires est bien tendue, pas de bruits de galets ou autre. Je vais passer voir mon mécano...ça sent le changement de pompe de DA en espérant que ça suffise (car déjà pas donné alors si c'est la crémaillère...) Edit : quelqu'un connait la marque LIZARTE : http://www.mister-auto.com/pompe-de-direction-assistee/alfa-Romeo-159-1-9-jtdm-16v-150ch_v18930_g12.html Elle est bien moins chère que les autres que l'on trouve sur le net (TRW à 250€ chez oscaro).

Je me répond à moi même puisque j'ai résolu le problème ; si cela peut servir à un autre, on se sait jamais ! Alors en fait, l'écrou qui maintient l'essuie glace côte conducteur sur le moteur était desseré ; donc je l'ai resseré (tout bidon comme problème). J'en ai profité pour vérifier celui côté passager qui était OK.

Bonjour à tous, Depuis quelques jours (retour de la pluie), mon essuie-glace côté conducteur s'arrête avant la position de repos (quelques centimètres au dessus de la "vraie position de repos). C'est systématique. J'ai comme l'impression que tout s'est décallé d'un cran, c'est à dire qu'il s'arrête plus haut, mais va également plus haut, jusqu'à toucher le joint du pare brise. Quelqu'un a t-il déjà eu le problème ou aurait une idée pour le résoudre ? Merci.

Pour la courroie accessoire, as tu changé les galets (tendeurs / enrouleurs) en même temps ? Je me suis "contenté" de changer la courroie, mais peut-être que l'un de ces élements est défaillant (pourtant je n'ai rien vu de particulier).

Je vous répond avec un peu de retard, mais j'étais sur la route (retour vacances) ces derniers jours ;-) Alors pour répondre dans l'ordre : - le moteur ne semble plus vouloir caler lorsque je manoeuvre à basse vitesse (pas besoin d'accelérer), du moins ça ne me l'a pas refait depuis que j'ai changé la poulie damper - les jantes 19" sont sur la voiture depuis la fin de l'hiver (Avril) - et le phénomène n'est apparu que récemment (il faut dire que les pneus AV étaient bien usés sur l'intérieur). Par contre Moka, ton histoire me fait peur...personne capable de trouver l'origine du problème ? Sinon le phénomène ne se produit plus systématiquement. Il y a eu deux trois fois ou je n'ai pas eu l'impression de ne plus avoir de DA lors des manoeuvres... Je vais essayer de vidanger l'huile de DA par de la plus fluide (la verte c'est bien cela ?) avant de me lancer dans des dépenses qui ne seraient pas justifiées...

Oui, ça ne coutera pas grand chose. Je suis actuellement en vacances, je vais faire ça à mon retour. J'ai quand même été vérifié moteur tournant ; il n'y a aucune turbulence particulière. En regardant sur le bocal, il y a un cercle dessus avec une flèche -->10. Cela veut-il dire que le bocal date de 2010 (voiture de 2008) et aurait été changé ? Par contre c'est de l'huile de couleur rouge.

Je l'ai changée le week end dernier en même temps que la poulie damper. Je pensais que c'était 120.000 km comme la distribution (?) mais tant qu'à faire je l'ai changée ! Pour les pneus ils étaient juste usés à l'intérieur...j'ai été faire un contrôle de géométrie ce matin ; ça serait lié au carrossage d'après le mécano. Les nouveaux pneus sont gonlfés à 2.9 bar (19" TI). Donc les pistes éventuelles pour mon problème de direction dure à basse vitesse sont les élements du circuit de DA. Pas de fuite, le niveau est OK (entre le mini et le maxi)...

Bon, j'ai changé la poulie damper, ainsi que la courroie accessoires. Pas de changement du point de vue de la direction - c'est toujours peu assisté à basse vitesse. Plutôt galère pour les manoeuvres, surtout les créneaux ! L'ancienne poulie avait encore l'air pas trop mal (j'avais fait un trait dessus pour voir s'il y avait un soucis, mais rien). Peut-être avait elle été changé par le passé ? (quand j'ai changé la courroie de distribution à 5 ans et 90.000 km, j'ai remarqué des repères au crayon sur les courroies / poulies...). J'ai acheté le véhicule à 60.000 km et 4 ans, les seules factures dont je dispose sont les entretiens à 30.000 et 60.000 km. SInon en manoeuvrant, j'ai tendu l'oreille, effectivement à l'arrêt, il y a une sorte de grincement lorsque je tourne le volant. Je n'ai pas noté de bulles ou de vagues dans le bocal de DA. Peut-être un problème de pompe ?

Merci sciocnarf. La poulie damper, tout comme la vanne EGR sont devenus des consommables de nos jours. Ce n'est pas ça qui va me faire changer de voiture, ou d'avis sur un constructeur Pour l'instant RAS côté FAP ; pourvu que ça dure ;-)

Des nouvelles : j'ai fait changer mes deux pneus AV, qui étaient presque au témoin sur l'extérieur et au témoin sur l'interieur. En fait sur la partie intérieure ils commençaient à être bien "attaqués" (après la rainure dans laquelle se trouvent les temoins). Avec les pneus neufs, j'ai l'impression qu'il y a du mieux ! Il faut que je fasse faire une géométrie du train avant. Je n'ai pas attendu le changement de penus pour commander une poulie damper neuve ; le montage est prévu ce week end (+ courroie accessoires). Je vais pouvoir partir serein en vacances ! (plus léger également au niveau du portefeuille).

J'ai essayé ce matin sans la clim ; je n'ai pas constaté de grosse différence. La direction est surtout "dure" quand je suis presque à l'arrêt (manoeuvres - ce qui n'était pas le cas avant). 'ai quand même l'impression d'un peu de mieux depuis que j'ai fait la pression des pneus. D'ailleurs les pneus AV sont au temoin sur l'extérieur (19"), cela ne doit pas aider (montage de pneus neufs la semaine prochaine). De toute façon, au vu de vos témoignages, je vais commander la poulie et la changer sans trop tarder.

Pas de bruit en provenance de la courroie à signaler. . Mais a 160.000 km il est peut-être temps de la changer. Par contre si je commande sur internet je n'aurai pas la pièce avant le début de la semaine prochaine :-/ J'ai possibilité d'acheter ailleurs, mais c'est nettement plus cher (~120€ chez AD contre ~80€ chez les autres distributeurs)

Bon pression des pneus ajustée, il y avait 0.3 bar d'éart entre l'AVG et l'AVD. Par contre la direction reste dure lors des manoeuvres (pas aussi dure que s'il n'y avait pas d'assitance bien sûr mais bien plus dur qu'auparavant). Le niveau de liquide de direction assitée est entre le mini et le max. Le liquide est rouge foncé. Pas de traces de fuite. Par contre lors de mes manoeuvres, quand la direction est dure, j'ai comme l'impression que le moteur va caler (d'ailleurs il a calé une fois quand j'ai manoeuvré après avoir ajusté la pression des pneus). Mes pneus sont en fin de vie, dont l'un qui a eu une rencontre avec un troittoir + réparation suite à un clou. Mais je ne pense pas que ça soit la source du problème, car cela fait quelques milliers de kilomètres (presque 10.000) que je roule comme cela.

Ok merci a vous, je vais aller vérifier la pression des pneus, et je vous tiens au courant

Bonjour à tous, Je crée ce sujet car j'en ai trouvé pas mal qui traitaient de bruits de directions, mais ça ne ressemble pas tout à fait à mon problème. Depuis hier soir, j'ai constaté que la direction de ma 159 était "dure" à basse vitesse, comme si je n'avais plus d'assistance. A côté de cela, je n'ai pas constaté de bruits parasites lorsque je tourne le volant. Comme il faisait nuit quand j'ai remarqué le problème je n'ai pas pu regarder le niveau de liquide. En cas de niveau bas, que dois-je remettre comme liquide ? Ma 159 a 160.000 km et est sortie d'usine le 12/2007. La courroie accesssoires a été changée en 03/2013 (90.000 km - 5 ans). Est ce que quelqu'un a déjà eu un problème similaire ? Sachant que je ne fais que de la 2x2 voies, y a t-il un risque a rouler encore quelques jours avec ce problème ? Merci par avance.

Merci Antinomique-159 pour ta réponse. C'est plus gros qu'un joint silicone, mais ça y ressemble. Par contre je ne comprends pas pourquoi il se fait la malle (infiltration d'eau ?). Et si jamais il ne tenais plus je me demandais si je pouvais l'enlever sans risques ? Je l'ai repoussé dans son emplacement en attendant de regarder de plus près (pas eu le temps depuis la semaine dernière suite à l'arrivée d'un nouveau né).