Rosco Coltrane

Bonjour à tous, Même problème pour moi également...j'ai réussi à débloquer la roue arrière droite en laissant chauffer et en pulvérisant de l'anti gel sur le cable. Je pensais donc les changer rapidement ; par contre je vois qu'il faut enlever les sièges avant. Est-ce indispensable ? Il n'y a pas la possibilité de simplement démonter la console centrale ? Merci à vous.

Très bon initiative ce sujet. Si c'est toujours d'actualité, je recherche un "garde boue" AV côté conducteur.

Bonjour à tous, Après avoir chargé mes courses ce midi, je me suis rendu compte qu'un truc clochait en fermant le coffre de ma 159 SW. (03/2008 mais MY2007) Il y a une sorte de joint transparent (genre silicone mais en beaucoup plus épais) qui depasse sur ma lunette arrière. Comme il pleuvait et que j'étais pressé je n'ai pas eu le temps de plus regarder en détails...mais je n'ai pas réussi à le remettre en place. A priori ce joint est positionné entre le becquet et la vitre...je n'ai pas constaté de problème d'humidité dans le coffre dernièrement. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ? Je vais faire une photo dès que j'ai un moment de disponible. Merci

Super ce tuto ! Tu ne les ai vraiment pas payés cher les bas de caisse ! Ils tombent bien, pas de modification à faire ? A la base, il n'y a pas de fixations de fournies avec ? Ca me parait un peu leger le siliconne... Ca ne frotte pas trop en 16" ? (dans un parking sous terrain, j'ai déjà frotté justement au niveau du liseret de jonction carrosserie, alors avec les bas de caisse TI j'imagine même pas).

J'ai contacté le vendeur pour lui demander s'il accepte d'envoyer à l'étranger, pas eu de réponse (email envoyé en anglais)

J'avais vu l'annonce et contacté la personne pour le volant (bon il le vendait pas cher : 60€), mais pas en bon état (de plus on voyait sur certaines photos que le commodo du régulateur était venu avec, donc sûrment démonté en force, peut-être que la fixation avait pris....). Et pareil quand on voit les photos de l'autoradio et de la façade de clim on voit bien autour les restes de la console centrale...dommage car tout est bien expliqué quand on recherche bien... Le lien à 190€ c'est pas cher pour un neuf...mais j'ai peur que les frais de ports fassent exploser le prix (et je ne parle pas italien).

Merci pour vos réponses. Je vais vidanger rapidement alors :-) je suis en vacances la semaine prochaine (sans la voiture), je le ferai à mon retour. Pour la vidange intermédiaire, je ne sais pas, je fais 30.000 à 40.000 km par an, donc une vidange par an. Et je change tous les filtres à chaque fois. Je l'ai fait sur mes précédents véhicules et n'ai pas eu de soucis particuliers (bon je les ai revendus à 120.000 km donc bon). En gros il me reste encore à rouler 500 km comme cela...je vais ménager mon moteur ;-)

C'est à ce point sérieux ? Dangereux pour le FAP je veux dire ?

Merci Roki. Je n'ai pas regardé niveau regénération, mais je suis un peu à la traine côté entretien, la vidange des 60.000 kms avait été effectuée par l'ancien propriétaire à 56.000 km (je m'en suis rendu compte en regardant de plus près les factures), voilà surement le pourquoi du message.

Voici ma contribution à ce sujet (déjà bravo à tonton77 pour ce tutorial). Ayant possédé un coupé GT 1.9 JTDm, j'avais déjà eu l'occasion de démonter / nettoyer / changer (rayer la mention inutile) la vanne EGR, ainsi que le capteur de pression qui se trouve au niveau de l'admission. Ayant depuis quelques temps le voyant moteur allumé ; un diag m'a bien confirmé qu'il s'agissait de la vanne EGR (erreur P0401), je me suis lancé. Bon ma vanne EGR est HS, du moins la partie electronique, la tige métallique est bien bloquée (la bobine a du chauffer), faut dire que c'est pas étonnant vu la calamine qu'il y avait au niveau du ressort. Elle est donc à changer ! J'en ai profité pour nettoyer le capteur bosch qui en avait également besoin. En remontant la vanne EGR, je n'ai pas du bien ré-enclencher le connecteur, mais je ne m'en suis pas rendu compte, sauf en roulant avec la voiture. Au bout de quelques kilomètres, moteur bridé à 2000 tours/min, pied au plancher, plus de pression au niveau du turbo. C'est à ce moment que je me suis rendu compte que la vanne EGR était débranchée (le raccord electrique avait glissé). Pour ceux qui pensent que débrancher la vanne EGR peut solutionner les problèmes, et bien pas du tout, le moteur se mets en sécurité, c'est bien pire ! J'ai rebranché ma vanne deffectueuse (bloquée fermée), et tout est rentré dans l'ordre (ou presque). Pour info, le code erreur dans ce cas est le P0403.

Après avoir parcouru plusieurs posts sur le sujet, j'ai voulu tester à l'ohmetre les bougies à partir du boitier de préchauffage. J'ai une bougie dont la résistance est > 100 Ohms, les autres ont des valeurs correctes (2 Ohms). Donc je vais changer les 4. Pour ce qui est de ma batterie, la tension était de 11.98 V ce matin (3.5 °C).La dernière fois, je pene que je suis resté trop longtemps avec le contact allumé (avec la ventilation en route...) à tester l'outil de diagnostique, ce qui a du affaiblir la batterie d'autant plus que j'avais fait un demarrage juste pour déplacer la voiture devant chez moi.

Bonjour à tous, Je viens d'avoir ce message ce matin. Bon j'ai la vidange à faire dans moins de 1000 km (90.000); comme je la fais moi même, je me chargerai de remettre à zéro les deux indicateurs avec MultECUScan. Ma question est de savoir si je peux donc encore rouler 1000 km comme cela ? (je précise que je fais très peu de ville, de l'autoroute principalement et le reste de nationale). Merci

Merci pour vos réponses. J'ai du demarrer la voiture avec des cables un peu après mon post...je vais prévoir de changer la batterie ! J'ai quand même commandé 4 bougies de préchauffage (en plus d'autres pièces - vidange & distribution à venir), si le défaut persiste, je les changerai, sinon je ferai le remplacement à 120.000 km (préconisation).

Bonjour à tous, Cela fait quelques temps que j'ai le message "préchauffage non disponible", avec quelques difficultés à démarrer. J'ai lu que ça pouvait être 3 choses : - la batterie - une ou plusieurs bougies - le boitier de préchauffage Ma 159 a 5 ans et 90.000 km, ce qui me ferait pencher vers la batterie, mais bon j'aimerai avoir un moyen d'en être sûr (histoire de ne pas changer la batterie pour rien). Ou dans la foulée, est ce que je dois changer les bougies de préchauffage ? J'ai fait un diagnostique avec MultiECUScan, la tension de la batterie affichée est de 11.78 V ; j'ai le code erreur P0683. Pouvez vous m'aider ? Merci

Merci Fredvr. Avec ce câble, et une version enregistrée de Fiat ecu scan, on peut accéder à tout (moteur, airbags, abs / asr...) ?

Ah ok, bon une résistance à virer ce n'est pas trop grave. Des suggestions quand au câble à acheter (version 1.4 ou 1.5...) ? Si il y en a ne nécessitant pas de modifications, ça serait le top ! Celui-ci par exemple : http://www.ebay.co.u...d=280895464237

Merci lolo85 pour ta réponse. Quelles sont les modifications à apporter au niveau du câble ELM ? Est ce que ce genre de câble peut convenir : http://cgi.ebay.fr/ELM-327-USB-1-4-OBD-2-II-CAR-DIAGNOSTIC-UNIT-INTERFACE-UK-UNIVERSAL-FAULT-CODE-/110746499247?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19c90178af#ht_1892wt_946 ?

Bonjour a tous, Ayant des défauts sur ma 159, je souhaiterais faire l'acquisition d'un câble ELM (ou VAGCOM) + Fiat Ecu Scan. Que me recommandez vous, sachant que j'ai vu que certains ELM ne fonctionnaient pas ou qu'il fallait les modifier ? Est ce que la version "gratuite" de Fiat Ecu Scan permet de lire les défauts moteurs ? Qu'en est-il de la remise à zéro de l'indicateur de service (vidange) ? Merci.

Salut ! Très belle 159 :-) Magnifique avec les jantes TI. Quelle est l'origine des ces jantes (Alfa 166) ? Ce sont des répliques ? Merci

Regarde au Luxembourg, il y a une société spécialisée dans la réparation de jantes (je ne me souvient plus du nom), c'est du côté de Dudelange si mes souvenirs sont bons...

Bon, j'ai repris un caillou sur le pare brise, mais celui-ci l'a bien fissuré, j'ai donc du le faire changer rapidement. J'ai donc regardé, et ma 159 n'est pas précablée :-( par contre le mécano chez Alfa Romeo m'a dit qu'il était tout à fait possible d'ajouter l'option si voiture précablée. Du coup j'ai un rétroviseur electrochrome et un capteur de pluie qui me servent à rien...

Tant pis pour les TI en 18" ! Pour illustrer ce topic, voici une photo d'une 159 sw (ce n'est pas la mienne) avec les JA 18" de la Brera : Actuellement, je suis en train de m'orienter vers des JA 17", de préférence équipées de pneus hiver. Après, j'aurai la possibilité et le temps d'acheter un autre jeu de jantes / pneus pour l'été (une fois que j'aurai vendu mes 16"). Quoique si je tombe sur une bonne occasion avec des pneus été, je pourrais "sauter" dessus. J'ai raté il y a peu de temps des JA 17" de Brera avec 2 pneus hivers et deux pneus été (ça aurait été l'idéal), le tout pour 400€ : Sinon, j'ai trouvé une offre pour des JA 17" Eleganza (159 / Brera), à 250 € les 4, mais sans pneus.

Je réponds à ce sujet : j'ai finalement opté pour un autoradio 1DIN avec kit parrot intégré (Pioneer 4400BT). M'étant renseigné sur les autres systèmes,voici les raisons qui ont fait que j'ai pas opté pour les trois systèmes listés ci dessus : - xcarlink + bluetooth : obligé de passer par le mode chargeur CD pour décrocher / passer un appel, obligation de créer des playlists sur l'iphone avec la limitation à 6 playlists & 99 titres / playlist, pas d'affichage du répertoire du téléphone - dension gateway 2 : pas de streaming audio en bluetooth, peu de retours sur le produit sur internet, pas d'affichage du répertoire du téléphone - kit parrot : l'interface pour les commandes au volant (Unika) est relativement cher, le prix global étant similaire à l'achat d'un poste 1DIN + boitier de commande au volant. De plus, j'ai lu sur les forums que l'interface Unika, une fois installée commande simultanément l'autoradio et le module Parrot (gênant dans certains cas), et la réponse est un peu lente. Pour les curieux, voici une photo de mon installation.

Bon, j'ai reçu mon rétrovieur electrochrome, je vais voir pour l'installer d'ici peu de temps (je n'ai plus le bras dans le platre ^^)

Grace à reinette 13, j'ai commandé deux logos chez Storic Italia, expédiés le jour même, reçus 2 jours après. J'ai pu changer mon logo avant, ainsi que mon logo arrière. Pour les fainéants, on peut les changer sans rien démonter, avec le matériel suivant - tire bouchon - tournevis plat - chiffon + acétone pour enlever la colle Avec le tire bouchon, il suffit de percer un trou au centre du logo (il y a deux espaces vidés au niveau du logo arrière et un enfoncement au niveau du logo avant), et ensuite l'agrandir avec un petit tournevis (ou une petite pince) jusqu'à pouvoir faire levier, en s'appuyant sur la partie extérieure du logo (cercle dans lequel est écrit "Alfa Romeo"). Ensuite, une fois le logo retiré, il faut enlever le surplus de double face, nettoyer et coller le nouveau. Prévoir 5 min par logo en prenant son temps pour ne rien abimer.