Nonog

Salut Cela serai la pompe à eau qui ne débite plus. Je la récupére jeudi avec la distribution refaite. Pas de bol, sachant qu'alfa préconise de le faire tout les 150 000! Elle a 87 000 kms Mais soulagement pour ma cuilasse.

Merci pour vos réponses; le niveau n'a pas bougé d'un poil, je vais voir demain dans un garage là ou je suis. Après pour dépanner si pas de calorstat de rechange, je sais pas si les modèles récent fonctionne comme les anciens mais j'ai vu des mécano virer le clapet à l'interieur pour un passage d'eau en direct pour une 205. Le moteur n'est plus à 90 mais au moins ça permet de rouler provisoirement. Sinon après c' est pas bon si pompe à eau. Si ma durite est dur, c' est + un problème de calorstat c'est ça ?

Re Bon je suis arrivé à destination mais pas sans mal. À moitié de mon parcours, la température est monté acqua est monté jusqu'à 120!!! Donc en ralentissant, celle ci est descendu assez rapidement à 90. J'ai repris mon trajet en roulant cool mais dès que je sollicitait le moteur la temp. Remontait au dessus de 90! Le stress!!! Mon niveau de liquide de refroidissement est bon ainsi que l'huile (malgré que je ne voit pas de rapport ) Je pense que mon calorstat commence à merder car je n'ai pas de soussis en roulant cool à 90-100. Votre avis sur la question, je sais, je suis un peu hors sujet et connaissez-vous un garage sérieux du côté de pornic/st brévin?

Oui c'est sur; trop d'huile n'est pas bon non plus, aprés je ne sais pas si le vilbrequin doit barboter dans l'huile ou si c'est la pompe qui le lubrifie. En tout cas, je suis rassuré de ce côté, je part tout à l'heure faire un trajet de 400km d'autoroute. Tant que je ne perd pas mon bouchon de vidange que je n'est pas bloqué à mort! lol @+

Oui mais pas bien grosse!!! malgré le bout noir quand je la sort du trou

Ok. donc il vaut mieux se fier à la jauge. juste pour info pour être sur que l'on soit identique, la mienne fait 665mm à partir de la colerette.

cool J'ai rajouter 1/2l pour avoir un peu de marge mais je ne pense pas aller au delà. sachant que j'ai en projet le faire tous les 30 000; je verrai ce que çà donne dans le temps. De toute façon, on a un capteur qui mesure la qualité de l'huile. la différence est à peine visible si t'es pas tout a fait de niveau

çà ressemble à un clapet anti retour votre truc.

+1 que du bonheur!!!

Elle se trouve sous la vanne EGR (sur le 2.4l) Faut y aller un tournevis assez long

Ou alors il blinde à mort le niveau comme çà y'a de la marge si çà bouffe un peu trop d'huile! TOF60, y'a longtemps que tu roules avec tes 5l?

Oui en effet, j'était bien au dessus du max de la jauge. Le niveau se trouvait sur les spires de la tige a env. 3-4 spires. Pis j'ai re-rempli mon bidon de 5l + pratiquement 1 bouteille d'1.5l d'huile usagé. J'ai remis 1/2l en + hier car je doit faire 400kms d'autoroute et je ne veux pas être embêté avec çà, et là le niveau se trouve juste en dessous de la 1ère spire.

Salut Tu me diras combien d'huile tu as mis car moi au bout de 5l , j'était au niveau (j'ai fait un post sur le tuto révision)

A part un défaut de niveau bas, la pompe à huile devrait aussi se mettre en défaut si je n'aurai vraiment pas assez d'huile?

Salut J'ai fait l'entretien sur la mienne hier et super tuto qui m'a aider à savoir ce qui m'atendais! Et en fait, j'ai pas trop galéré, il y a bien une vis torx qui était foiré au niveau du cache et un bouchon de vidange bloqué à mort, mais j'ai réussi à l'avoir en mettant du dégripant et en lui donnant 2-3 coups de marteau pour le décoller; avec une bonne clé allen et une bonne ralonge il est venu...l'enfoiré! Du coup, j'ai remonté mes vis du cache à la graisse. Donc chgt filtre à air / huile / gasoil / habitacle / vidange et balai d'essuis glace AV pour...210€ ! huile et filtre huile chez feu vert et les reste chez oscaro Comme huile, c'est de la Motul 100% synthèse 8100 X clean C3 5W40 Filtre huile pureflux L347 Filtre gasoil pureflux FCS722 Filtre à air pureflux A1211 Filtre habitacle pureflux AHC250 (a charbon) Balai d'essuie-glace Bosch 3 397 007 084 et une rondelle pour le bouchon de vidange ELRING 339.580 Par contre pour la quantité d'huile j'ai une question:(Je présise que la voiture était de niveau sur toutes les étapes) J'ai retiré environ 6.5l d'huile (normal c'est la quantité noté dans le carnet constructeur) Et je n'ai mis que 5l pour être au niveau (j'ai parcouru 60kms) Mon odb m'indique le niveau au max et ma jauge me parait correct non? Ma jauge fait 665mm de long au cas ou serait une autre pas d'origine... Vu que je ne suis pas le seul dans dans ce cas, je ne sais pas trop a quoi me fier, mais je dirai qu'il y a une erreur entre ce qui est préconisé par alfa et le résultat de l'odb et de la jauge.

Bon ça y est j'ai mon voyant qui fonctionne nickel! Merci a Lolo85 pour la fourniture du câble ainsi que son aide pour l'installation et les infos pour se servir des logiciels de diags. En fait, le miens s'allume pendant la phase de test à l'introduction de la clé et s'éteint ensuite.

Le problème, c'est que je ne suis pas équipé pour faire la manip. Qu'est qu'il me faudrait comme câble? Et où puis-je avoir le logiciel?

J'ai mis plus d' un an à trouver le miens lol Donc il faut aller assez souvent sur le bon coin et chercher les annonces de pièces détachées pour les 159. Je l'ai eu pour 90 fdp compris. Il y a stock it qui vend pas mal de pièces pour alfa Romeo mais les commodo de regulateur sont rare.

Salut Ça y est! Je me suis enfin trouvé un commodo Cruise control. Et j'ai le même problème que vous pour le voyant. Et ça me paraît vachement compliqué d' activer le voyant

Moi, j'ai temps de de rien en ce moment... LOL

Choix difficile mais on a fini par se décider.

Heuuuu . je ne sais pas comment prendre en photo mes accoup moteur lol peut-être avec une photos flou lol !

Ce qui est clair, c'est la mise en circulation d'un système antipol pas fiable , qui coute chère (pièce, conso,entretien) dont j'ai un doute sur son efficacité. En rentrant chez moi tout à l'heure, j'ai fait une conso moy de 8l/100. la voiture s'est mis en mode régénération, le temps d'ouvrir les portes de mon garage et de maneouvrer pour la garer (c'est à dire 2min max moteur au ralentit) la conso est grimpé à 9.5l !!! Et on appelle çà un système antipol??? sans compter l'odeur d'échappement bien particulière de l'échappement et de cramé qui se produit, dans un garage même ouvert, çà arrache quand même la gueule. Donc si j'ai bien compris le fonctionnement du FAP, c'est de retenir les particules pour ensuite les libérer d'un seul coup en bouffant + de carburant? J'ai bien résumé le FAP?

C'est le même fonctionnement de celui de mon ex 147! J'aurai dû le récupérer avant de la vendre LOL En +, il n'y a peut-être que des contacts électriques là dedans; suffirai de savoir où il se branche sur la fiche pour que çà fonctionne?

Cool y'a plus qu'a en trouver un! pour le témoin, je pense plutôt à un coup de valise car les compteurs doivent être standard avec les mêmes voyant (je ne parle pas de l'échelle de graduation qui est différente entre 2.4 & le 3.2V6 LOL)