The Darkman

ah désolé... qu'ais je fait de hors sujet?

merci merci merci!!!

OK mais c'était bien de boucler la question, je ne pense pas être le seul à me l'être posée. merci de ta réponse

Ok jérémy, merci de ta réponse j'ai lu aussi que ce retour d'huile permettait une lubrification des pistons lors de l'admission. Pensez vous que cela puisse alors nuire au bon fonctionnement moteur que de supprimer cette lubrification?

Bonjour a tous... J'ai lu ci et la dans ce forum que certains avaient posé des "déshuileurs" sur leurs reniflards. J'aurais aimé savoir si ce montage avait effectivement eu des conséquences positives pour ceux qui l'avaient monté. A savoir: -Circuit d'admission moins encrassé constaté? -Moins de fumée noire? Enfin tout ce que vous pourrez trouver sur ce sujet. J'ouvre ce post histoire qu'il serve à faire le point sur ce sujet, et que nous ayons le retour d'expérience des nos pionniers. plus les alfaistes!!

OK merci pour les infos!!! et pour vos messages

merci bien mimir!! par contre une petite question... est seulement moi ou es ce pour tout le monde pareil je n'ai pas la moindre notification qui remonte!! (quand je reçois des messages ou quand on m'écrit) pourtant j'ai coché toutes les cases dans les préférences!!

J'ai noté cela en faisant quelques recherches sur le net http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet578109.htm peut être y a t'il moins de soucis sur BMW coté encrassement et moteurs qui se mettent en sécu car il y a un filtre déshuileur en amont de l'admission... Je pense qu'il serait bon effecteivement soit de dériver purement et simplement ce circuit comme l'a fait TOF 60 soit de monter un filtre déshuileur comme je ne sais plus qui l'a fait sur le forum (avec un filtre à air comprimé) mais dans tous les cas cela devrait être plus sallutaire je pense

Merci pour l'acceuil!! @ bientot

Bon ben voila... à moi... je suis projetteur (autrement dit dessinateur industriel niveau 2 quoi) dans l'aéronautique (ben oui suis TOULOUSIIIIINNN con!!) Donc voila!! @ plus les alfaistes!!

Merci a tous pour votre acceuil Les photos viendront, car je n'ai eu encore le temps d'en prendre... mais elles vont arriver!!

Bon je l'ai joint à ce message là cette photo Donc sinon je continue ... solution 2... je préconiserai d'acheter une vanne de rechange au cas ou avant de la tenter, vous allez vite comprendre pourquoi... se munir d'un taraud avec un très gros diamètrede type pas anglosaxon pour faire 2 trous taraudés 3/4 pouces ou 3 ttrous taraudés 1/2 pouce (enfin cela reste une idée, le nombre et diamètre restant à déterminer) donc, mettre une plaque pleine pour obstruer la vanne (entre la vanne et le collecteur d'admission) faire des tous ou l'on peut dans le corps de vanne et les tarauder, de manière à pouvoir y fixier des raccords (je crois qu'il y a une partie ui a été rebouchée (pastille jaune) peut être pourrait on se servir d'elle d'ailleurs) et de la, monter un tuyau mettalique ou tressé métallique à trouver dans une casse par exemple) et envoyer tout cela de nouveau à l'échappement. ces deux solutions ne nous dédouaneraient pas de nettoyer notre vanne, car si de nouveau elle s'encrassait, le moteur se mettrait en défaut, mais par contre, cette satané erreur de la nature antimécanique arrêterait finalement de pourrir littéralement nos moteurs... Ce ne sont que des idées, je ne me suis pas plus que cela penché sur la réalisation d'un tel ouvrage...

Salut a vous... Je me posais une question Nous avons apparement tous des soucis avec nos vannes EGR (Bon, moi je viens d'acheter ma titine, donc pour le moment elle roule, mais je pense que comme vous tous je ne serai malheureusement pas épargné par tout cela). Berf, je voudrais faire un récépépète voir si j'ai tout bien compris... Le circuit EGR est en parallèle du circuit d'admission principal et vient se reprendre d'une part sur l'échappement, d'autre part sur l'admission. Si on bouche la vanne avec une plaque, on obtient un défaut moteur car le débimètre ne capte pas de flux d'air dans la vanne >>> panne, problèmes ect... Donc on met une plaque a trous. Or, cette plaque "à trous" laisse forcément encore passer des la suie dans notre collecteur d'admission... c'est pas génial... Alors, aussi taré que cela puisse paraitre, je me dis... Si on empéchait ces gaz d'aller dans le collecteur d'admission, mais, qu'on leur permettait de circuler quand même.... Pour cela je verrai deux solutions... 1 - la mieux, mais comme toujours la plus difficile... Créer un petit support qui viendrait se monter à la place de notre chère amie vanne. La forme, un pavé avec des trous là où l'on a ceux de la vanne pour pouvoir le monter. et obtruerait l'orifice donnant sur l'admission d'une part, et permettrait de refaire circuler les gaz d'échappement par un trou situé sur le coté, qu'il faudrait alors rediriger vers l'échappement (à étudier) . dans ce style là: (Bon malheureusement je n'arrive pas à mettre une photo) de fait le débimètre verrait toujours passer son flux d'air, mais celui ci ne passerait pas dans le collecteur d'admission

Bien le bonjour la compagnie!! Alors... présentage de moi même par moi... ça va être pas mal... David, de mon prénom, je suis possesseur d'une Alfa (ma première) depuis le 18/10/2012 (il y a une semaine et demi quoi) J'ai donc acheté une Alfa 159 1.9 JTDm, 150cv, selective gris anthracite de 74.500 km. Avant d'acquérir ma belle, j'ai longtemps feuilleté ce forum. Ayant donc vu ces tutoriels, et vu qu'il n'était pas impossible de s'en sortir avec ces FAP's et autres EGR's de m..(BIIIIIIP), je me suis donc lancé... Je suis un passionné de mécanique, mais j'avoue n'avoir que peu de connaissances dans les annexes moteur tels que l'électronique, et tous les satellites plutot inutiles à mon gout gérés par de petites puces disséminées ci et la... bref, un mécano de l'autre temps, celui dans lequel plonger les mains dans le camboui avec comme seuls outils un tournevis et des clefs a cliquets ne fesait peur a personne!! Donc me voici... Encahté de faire votre connaissance!!