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The Darkman

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Tout ce qui a été posté par The Darkman

  1. The Darkman
    pas de quoi!!
  2. The Darkman
    POur le mot de passe, j'ai essayé, inscrivez giuletta en utilisateur et giulietta en mot de passe ça fonctionne
  3. The Darkman
    Dire que moi j'ai trouvé ça chiant de devoir le défaire à la main seul en dix minutes... :mellow: ben y'avait pire que moi alors!!
  4. The Darkman
    OK je n'avais pas comp^ris ça
  5. The Darkman
    Mais coment ça se fait? clé et rallonge pour moi (bon comme on peut le voir, ça a marqué mon écrou mais de la à utiliser un burin quand même?) et sinon, des fois que, pensez à commander un joint en cuivre... ça jointera parfaitement, et vou n'aurez pas de souci au prochain démontage
  6. The Darkman
    sans blague, marteau et burin??? mais pourquoi donc? bon ok j'ai un peu forcé pour dévisser le mien, c'est vrai (j'ai tordu une clé chrome vanadium de 13 dessus, alors suis passé à une facom avec rallonge et c'était ok) mais alors marteau et burin.... quand même lol)
  7. The Darkman
    Ben alors il est normal que tu ne puisses pas lancer de scan s tu n'as pas d'ELM non?
  8. The Darkman
    Ok mais je ne vois pas pourquoi tu veux racheter un bouchon!!! Sinon vois avec carlos78 pour les tarifs il bosse dans jn Mag de pièces détachées alfa Romeo
  9. The Darkman
    Oui et apparemment il a pris Reste dans vidange huile onglet moteur Et dans service intervalle remis à 365 jours et a30000 km Bon de toute manière elle aura sa vidange intermédiaire quoi qu'il se passe comme la tous les 15000
  10. The Darkman
    Oui je les ai regardés et il b´y à pas de souci de ce côté la Merci quand même J'essaierai avec les résistances un peu plus tard
  11. The Darkman
    Bonjour à tous. Hier je me suis lancé dans la vidange de mon Alfa 159 1.9JTDm mise en circulation en 12/2008 Je voulais donc apporter quelques précisions au tuto de notre maitre a penser Tonton77 concernant plus précisement ce modèle. Pour le filtre à huile, j'ai eu un doute quand je suis allé chez Oscar, vous savez le spécialiste de la pièce auto. Il y avait deux modèles, j'ai donc pris les deux pour ne pas être emmerdé. la quantité d'huile nécessaire 4.8 litres avec remplacement du filtre pour avoir le niveau au maxi le modèle qui allait bien était celui là: voici la boite pour les références si qu'lqu'un en a besoin (rappelez vous que les modèles des filtres peuvent varier en fonction des milésimes des voitures): Bon, maintenant que l'on a ce qu'il faut, faire comme indiqué dans le tuto de tonton et démonter le capot de protection moteur (voir tuto au début de ce topic pour cela) Voici sur ce modèle la localisation du bouchon de vidange: Plus précisement: Enfin: (c'est juste histoire qu'on ne soit pas perdus!!) Il suffira de le dévisser un peu pour que l'huile coule. Pas la peine de le dévisser complètement, car comme vous le voyez sur cette photo, c'est un bouchon percé, qui dès qu'il est un peu dévissé, permet de faire couler l'huile. Laisser couler 20 minutes environ, puis démontez le bouchon afin de nettoyer avec un chiffon propre. (pourquoi ne pas démonter le bouchon plus tot? pour ne pas vous en mettre plein les doigts!!) Resserez le bouchon, et passez au filtre a huile. Je n'ai pas pu prendre de photos concernant la position du filtre, car c'est diablement difficile d'accès (et je n'ai pas de fosse) mais an gros, quand vous avez le moteur devant vous, capot ouvert, sur l'arrière gauche du moteur se trouve l'alternateur (ça ressemble à un moteur électrique) en dessous de l'alternateur, se trouve la cartouche filtre Voici a quoi elle ressemble une fois démontée (porte filtre seul): voici l'ancien filtre: enlever les deux joints et les remplacer par les nouveaux en faisant attention de ne pas les casser, et les huiler légèrement avec de l'huile neuve, afin qu'ils n'accrochent pas lors du remontage inserer le nouveau filtre dans le support de filtre et appuyer pour avoir un "clac" indiquand qu'il est correctement monté voici le porte filtre et le filtre remontés: remonter la cartouche dans son logement sans serrer comme une brute, une fois que le support en plastique touche le métal, c'est bon Voila pour les petites précisions bonne mécanique a vous!!
  12. The Darkman
    Merci a vous pour l'aide que vous avez essayé de m'apporter. mon interface fonctionne par moments, quand elle veut dirons nous je me connecte, effectue deux ou trois opérations, puis retour à la page d'acceuil. là, je suis obligé de fermer FES, puis de relancer et je peux de nouveau me connecter Bref, je penche effectivement aussi sur le problème des résistances et condensateurs... Enfin, j'ai tout de même pu faire ma vidange, et faire une régénération du filtre a particules, car il en avait besoin, et mes derniers trajets ne lui avaient pas permis de se faire correctement. d'ailleurs si vous faites une régé forcée, n'ayez pas peur, le moteur va d'abord passer à 2000 tours pendant 1 minutes, puis à 3500 tours pendant près de 8 minutes... je me demandais si je n'avais pas un truc qui avait buggé!! Bref, merci a vous pour tout cela quand j'aurai modifié mon ELM, si cela fonctionne correctement, je mettrai des photos et schémas de montage Bonne soirée!!
  13. The Darkman
    oui j'ai les derniers drivers a jour, et oui lolo j'ai effecgtivement ce messgare là
  14. The Darkman
    Bon après je ne sais combien de tentatives, j'ai finalement réussi à me connecter j'ai pu remettre service à 0 mais, je ne sais pas pourquoi, cela me déconnecte régulièrement en gros j'arrive à rester connecté 15 secondes, puis ça me dégage... pareil, je vais dans moteur, et quand, oh grand dieu, je sélectionne "etat filtre à particules" ben bye bye!! retour à la page connexion... quelqu'un a t'il déjà eu cela? sinon si vous me demandez quoi que j'ai fait pour que cela finisse par fonctionner, ben j'ai juste regardé le net, n'ai pas trouvé d'informations, et suis revenu essayer au cas ou... et là... mystères de l'électro-informatique, ça s'est connecte... pourquoi... comment? là, vous m'en demandez trop!!
  15. The Darkman
    AH et pour la petite info, je suis en windows 7 64bits des fois que cela y change quelque chose... sait on jamais!
  16. The Darkman
    pourtant si je mets 38400 là les tests ne fonctionnent pas, ça me dit direct que les paramètres sont incorrects voila la réponse que j'ai au test COMMAND: ATZ Le délai d'attente de l'opération a expiré
  17. The Darkman
    Voici une image
  18. The Darkman
    ouik j'ai réglé mon elm sur COM4, comme pour le pc, puis réglé la vitesse (c'est 115200 pouir mon interface sinon ça me jette) j'ai fait un test de l'interface et toutes les fonctions envoyées sont ok mais quand je veux me connecter, ça me jette "vérifier le cable ou le port COM" tu aurais une idée?? merci de tes réponses en tout cas
  19. The Darkman
    Salut a tous, enfin re!! Bon j'ai ouvert mon ELM et ai supprimé la résistance r4. l'ELM fonctionne toujours comme avant. J'ai FES 3.4.1. Je n'arrive cependant pas à me connecter à ma titine. Chaque fois cela me dit "vérifier le cable ou le port COM" pourtanty j'(ai tout bien paramétré (enfin je crois) Les numéros de port >>>ok la vitesse de l'interface 115200 >>>ok(c'est la vitesse de mon interface, sinon elle n'est pas du tout fonctionnelle) j'ai fait le test dans FES ça me dit OK partout et confirme bien que c'est une V1.4 mais je ne peux pas me connecter à la voiture!! Quelqu'un aurait il une idée? car là j'avoue avoir épluché le net, et je n'ai rien trouvé de plus!! Mais il faut vraiment que je fasse ma vidange!! Merci d'avance!!
  20. The Darkman
    Donc la c'est normal que je puisse me connecter à rien dans l'avoir modifié? Merci
  21. The Darkman
    Bonjour a tous. J'ai reçu hier mon câble ELM 327 v1.4 de chez ODB FACILE J'ai paramètre la latence, la vitesse et testé ce câble via FES C'est ok. Seulement lorsque je veux me connecter à la voiture, il me dit e vérifier le câble. Il est branché, les ports com sont bons et la clé est sur le contact etc. Je n'ai pas modifié le câble encore mais normalement je devrais pouvoir au moins me connecter au moteur non? Si quelqu'un a une idée? Merci d'avance!!!!
  22. The Darkman
    je vous dirai aussi ce qu'il en est de ces logiciels fournis avec mon ELM dès que je l'aurai reçu
  23. The Darkman
    OK merci. le mien est sensé être made in ELM (enfin la boite qui les crée au départ j'espère que je n'aurai pas à le modifier!! TU pourrais me dire sinon à quel endroit tu as mis cette traduction francçaise? merci
  24. The Darkman
    ok merci de l'info il faudra seulement supprimer une résistance? j'ai lu ci et là qui fallait en rajouter 2 et 2 condos aussi? (j'avoue que dans toutes ces menips je suis un peu perdu)!!
  25. The Darkman
    Bonjour a tous!! Je viens de lire les 57 pages de ce topic et j'avoue qu'après mes 1h30 de lecture (oui oui je suis lent je le sais bien!!) j'ai le cerveau en compote. J'aurai quelques petites questions: Je viens de commander un cable ELM327 sur OBDfacile. Je voulais savoir si il est nécessaire d'effectuer des modifications sur cette ELM pour faire un reset entretien (parce que je veux faire ma vidange moi même) car j'ai vu que c'était le cas pour accéder à l'airbag je crois, mais je n'ai pas lu de réponse claire concernant la vidange. Ensuite, sera t'il possible de forcer une régénération? J'ai une 159 1.9 JTDm 16V (150cv) de 12/2008. Merci d'avance de vos réponses, et merci a ceux qui ont eu l'idée de créer ce forum, c'est une vraie mine d'informations (même si je rentre du coup tous les soirs avec un mal de tête sans nom à force de lire!!)
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