deun

entretemps je l'ai pris. Y'a du boulot pour la remplacer. Je posterai la réponse des que je l'aurai fait

ok, je vais en prendre un d'occase, je verrai bien. merci

pas plus d'infos ? je n'arrive pas a comprendre comment un servofrein peut laisser la pedale aller au fond.

j'ai lu ici ou la. Ca semble etrange mais plusieurs ont solutionné ce problème en le changeant.

Hello tout le monde. J'ai un soucis sur la 147 de ma femme. La pédale de frein s'enfoncait à fond doucement. aucune fuite de liquide nulle part. J'ai remplacé le maitre cylindre (en pensant à une fuite interne style joint interne non etanche) et j'ai toujours le meme probleme, la pédale qui descend. J'ai fait quelques test : moteur coupé, la pédale ne descend pas du tout, meme en restant appuyé longtemps. Centrale ABS débranchée et moteur allumé, la pédale descend a fond doucement. Dans tous les cas, des que je la lache et que j'appuie dessus, elle est bien tout en haut. Je ne sais plus quoi en penser.

j'ai essayé une giulietta tbi qv 235 boite meca. J'ai trouvé le moteur impressionnant malgre ses 180000kms. Je ne l'ai pas prise à cause de ce kilometrage. Finalement, après essai aussi, j'ai pris une DS3 performance black special (208 ch, 1150 kgs, autobloquant : une bonne caisse pour s'amuser). Ma femme a toujours sa 147 ti et je garde la bravo 165 jtdm

stelvio en vente, je m'emmerde à son volant, trop de confort, pas de ressenti de la route, trop d'inertie en virage, j'aime pas les boites auto...

sur ma fiat bravo, ca marche : une sequence d'appuis successif sur le frein et l'accelerateur remet a zero le message qui demande de faire la vidange du moteur.

je viens d'acquérir un stelvio. Je pense effectivement que c'est l'alarme de suivi des bades blanches. Ca fait "glong !". On l'active ou désactive en poussant sur le levier de gauche en direction du volant.

180 diesel 2 roues motrices. C'est pas impressionnant mais ca marche correct, y'a un bon gros couple.

voilà, j'ai roulé 3 ans et 80000 kms avec cette fiat, sans aucun soucis (à part les pièces d'usure, coupelles d'amorto, amorto avant, disques), et là, j'ai craqué pour une alfa stelvio. C'est marrant, quoi qu'il arrive, je reviens toujours chez alfa.

j'avais cherché partout, introuvable. Merci a braquequip !

ca n'est surement pas le debitmetre car tu as roulé sans et c'est pareil (débranché, l'ecu prend une valeur par defaut et le moteur fonctionne bien).

le debitmetre, tu peux le déconnecter, ça marche sans et ça te permettra de l'incriminer ou pas. J'ai eu exactement le meme probleme sur un 2l c'était la durite de la n75. Tu peux d'ailleurs la débrancher et faire un essai sans. Su tu as exactement le meme comportement, y'a des chances que ca vienne de la n75, de la durite ou de la géometrie variable.