johann50

Bonjour à tous, J'ai donc commandé le modèle que j'ai cité. La pose m'a demander environ 7 à 8 heures en tout, il faut déposer le pare choque ainsi que tout l'intérieur du coffre, descendre les échappements, déposer la traverse, faire les trous... La notice est très clair mais, j'ai rencontré un souci avec le faisceaux car j'ai commandé un attelage pour berline mais j'ai une SW je n'avais pas fait attention et si la structure de voiture est identique certains éléments du faisceau change. Le boitier de gestion de radar de recul ainsi que les conducteurs allant au feux situer sur le coffre (anti-brouillard et recul), sont à droite sur la SW et visiblement à gauche sur une berline il m'a donc fallu rallonger les fils du faisceau fournis avec l'attelage pour les connecter. J'ai aussi fait une découpe dans le pare-choque plus petite que sur le plan fourni. Il est vraiment bien, une foi la boule enlevée il ne reste que la prise visible !

Donc ce doit être le modèle que j'ai vu, effectivement il me plait bien car relativement discret une fois la boule déposée. Merci pour ta réponse, accompagnée de photos, nickel !

A nickel merci ! Et il est à insertion verticale ou horizontale du coup ?

Bonjour à tous ! Je me permets de rebondir dans votre conversation car je dois poser aussi un attelage sur ma 159. J'ai vu un modèle qui semble pas mal intégré mais je ne trouve pas d'avis le concernant. Quelqu'un l'a-t-il déjà posé ou vu posé ce Westfalia ? http://www.rameder.fr/westfalia-attelage-de-remorque-jeu-complet-112670-05452-1.html Ce principe me plait car une fois la boule démontée il ne reste rien de visible, hormis la prise mais je pense qu'une modif pour qu'elle pivote est jouable.

Bonjour à tous, J'ai vendue mon Alfa, j'ai posé une batterie neuve car mon ancienne ne tenait plus la charge et du coup elle démarre nickel sans star pilot J'en déduit que mon chargeur booster ne donner pas assez de patate car visiblement le soucis venait de là... Un grand merci à tous ! Johann

Bonjour, Voici un peu de nouveau après plusieurs mois sans y toucher J'ai remplacé l'émetteur et aussi le récepteur d'embrayage, avec une purge et du liquide neuf, j'ai retrouve un embrayage souple. Je n'ai plus de code erreur ni de voyants au tableau de bord mais malgré ça le démarrage sans son pisch de star et impossible. Surement un prise d'air quelque part... J'ai d'autre projet donc je vais devoir la vendre ainsi, en plus le contrôle technique à expiré au mois de février... Je posterais une annonce, et si il y à des intéressés ne pas hésiter à me contacter. Je fournirais avec si besoin l'autre moteur, on ne sais jamais, et j'ai aussi tous les accessoires en double (démarreur, alternateur, pompe injection... ) Je vais vendre ma maison donc je ne vais pas "investir" dans cette voiture je vais avoir d'autre source de dépense. Johann

Bonjour à tous ! Un peu de news de mon histoire sans fin ... Suite à mon changement de capteur arbre à came j'avais oublié d'effacer les codes erreurs et finalement je n'ai plus de code erreur P1320... La semaine dernière j'ai donc tenté de la démarrer au star pilot direct dans l'admission et là elle a démarré nickel, ralentis stable elle a tourné un heure sur place sans soucis. Je l’éteint et une heure après elle a redémarré nickel sans star pilot. Mais trois jours plus tard elle ne démarre toujours pas sans star pilot. Ajoutez à ça mon embrayage super dur donc je tente un changement de liquide mais maintenant je n'arrive pas à purger ... Mon idée était de la démarrer au star pilot et aller voir un diéséliste pour qu'il regarde, mais maintenant je n'ai plus d'embrayage Je crois que je vais finir par m'en séparer dans cet état, si il y a des intéressés.............................. MP

Oui mais surement 5 clefs présentes au moment de la programmation

Salut, Oui ça doit être une merde quelque par Les capteurs arbre à came et PMH viennent de mon ancien moteur je l'ai ai reposé au cas ou mais c'est pareil, et l'ancien moteur fonctionnait hormis le turbo et une compression de cylindre hs. Je regarderai un de ces quatre les continuités électrique voir si il y a pas un fil sectionné entre le moteur et l’habitacle car le gestionnaire doit être au pied du passager, je ne vois qu'un truc comme ça mais je n'est pas trop de temps en ce moment donc j'y regarde une heure toutes les deux ou trois semaine ... Elle est a l'abris donc pas de presse, je lui met un petit coup de chargeur démarreur pour revitaliser la batterie en espérant un miracle, mais que nenni !!!!!!

Salut les gars Je ne sais pas comment font les cordonniers ni les concessions Alfa mais, ce qui est sur c'est que lorsque j'ai retrouvé ma troisième clef, bah elle ne fonctionne pas sur la voiture sauf surement dans la serrure en directe mais le garage m'avais bien dit que si on la retrouve elle ne marchera pas et ce fut la cas.

Salut à tous ! Petit déterrage pour petite news Je viens de passer un peu de temps sur ma 156 en suivant entre autre les conseils de Kiwi156... Branchement capteur arbre à cames OK Calage distri OK J'ai remplacé mon capteur arbre à came par celui de mon ancien moteur et vérifié que l’intérieur de la poulie n'ai pas souffert au démontage de la pompe à eau car un cerclage sert pour le capteur ....OK Et............................... toujours rien ! Toujours ce même code erreur P1320 Il me reste à vérifier le câblage des deux fameux capteurs vers le calculateur qui se trouve au pied du passager... Ça doit vraiment être une merde électrique mais quoi ? ! Je me dit que je la vendrais bien mais non roulante c'est même pas la peine et j'ai pas envie de la dépouiller en pièces non plus ...

Et elles fonctionne toutes les trois? Sur une 159 c'est mort, c'est deux maxi

Bon bah la preuve que je me trompe ... :)

Je pense que le cordonnier peut faire une clé pour une AX mais les voitures actuelles j'en doute ...

Oui c'est pas donné de refaire une clé mais j'avais peur de reperdre ou plutôt que madame reperde la seul clé restante ... Sauf que maintenant le clé perdue est réapparue et que lorsque que l'on reprogramme une nouvelle clé elles ne marche qu'a deux donc, j'ai trois clé dont seul deux fonctionnent ( merci ma chérie désormais tu prendra la 156 !) Ou comme dit Siocnarf de l'enfermer dans le coffre

Salut, J'ai du refaire une clé sur ma 159 l'an dernier et il m'en a coûté 374€ (clé + programmation) sachant que j'avais la carte code sinon faut rajouter environ 50€ pour qu'Alfa France revoie une carte. D'un garage à l'autre ça doit sensiblement identique...

Salut à tous Sur ma 2.4 jtd je l'avais tous simplement supprimé vu qu'il faisait complètement la banane et frotter partout, mais sur ma 1.9 jtd je l'ai juste retaillé pour protéger quand même les canalisations de clim et circuit de refroidissement d'huile ...

Salut à vous, Pour info Dim69, ma réparation à désormais 5 ans et c'est toujours OK...

Bonjour à tous Merci Kiwi pour ces infos, j'ai remplacé le capteur PMH par celui de mon ancien moteur et ça n'a rien changé à mon problème ... En même temps je ne sais pas si mon ancien fonctionne correctement car j'avais de temps à autre le voyant aussi. En branchant "la valise" j'ai deux codes erreurs et en traduisant le bazar j'aurais effectivement un souci , soit sur le capteur PMH soit le capteur de phase. Ce qui colle avec ce que tu dits En ce moment je suis en formation et jeudi soir je prends l'astreinte pour une semaine donc pas moyen de bosser sur la voiture car elle restée au taf

Merci Tyler pour ces aiguillages Bon j'ai oublié ce matin de prendre le PC donc pas plus d'info niveau valise J'ai regarder si le gazole arrivait au filtre en desserrant la purge et quand je met le contact ça pousse bien, donc pompe de gavage OK, (je pense) J'ai essayer de tourner la clé, elle tousse une foie et plus rien du tout... Je l'ai remorquée avec un collègue et en 10 mètres elle à démarrer avec un son moteur normale pas de ratées, mais toujours le voyant rouge injection. J'ai fait la connerie de l'éteindre pour retenter de la démarrer à la clef et maintenant, plus rien du tout on a tourné en rond dans la cours et rien à faire ! Ce qui m'embrouille c'est le fait qu'elle ai démarrer et qu'elle ne veuille plus... Le capteur PMH c'est bien celui près du démarreur ? Ce qui le fait le plus chier c'est qu'elle ne soit pas chez moi ...

Oui surement un rapport avec le code P1320 Si ça pouvait être qu'un truc tout bête ça serais pas mal, surtout qu'elle est sur la parking du boulot certes en sécurité mais c'est pas une solution Merci en tout cas, demain j'essaierais de regarder après le boulot ...

Ce matin en allant au boulot le voyant rouge injecteur c'est allumé sans conséquence sur le moment , mais ce soir elle n'a pas voulu démarrer !!!! Elle tourne dans le vide comme si il n'y avait pas de carburant; une idée du problème ou vers quoi me diriger ??

Petit retour sur ma 156... J'ai donc déposé et nettoyé le capteur qui était effectivement crade. Aujourd'hui à bas régime dans mon chemin j'avais l'impression d’entendre un bruit style "pchit pchit pchit pchit", puis une fois dans ma cours plus rien, j'ai ouvert le capot et pas de bruit nul part... Une fuite sur un pied d'injecteur serait toujours présente, pas juste de temps en temps?? Et sinon j'ai refait un diag et j'ai donc trois codes: Toujours le code P0235 mais depuis le nettoyage de capteur je n'avais pas fait de "reset". J'ai le code P0704 qui lui est un truc d'embrayage mais je doit changer mon liquide qui est noir et la pédale est super dur donc ça doit être ça... Et aussi j'ai le code P1320- Cam/crank signal synchronization : " signal d'interruption distributeur " Qui peut me dire ce que veut dire: "signal d'interruption distributeur" Ça m'aiderait bien ... Bonne soirée à vous !

Je vous rejoint sur la fermeté agréable de la direction des 159. Mais pour les comparaisons avec les 156, leurs directions et comportement dépendent du modèle et finition car pour avoir une 2.4 jtd en pack sport et une 1.9 jtd en 'normale' la 1.9 semble avoir une direction de Clio, et par rapport à la 159 c'est effectivement le jour et la nuit

C'est fait ...