antonino

Bon me revoilà !!!hihihihi j'ai reçu mon linguet de marque FEBI car chez FIAT plus dispo Résultat des courses impeccable c'est le bon puisque chez FIAT la ref a été remplacé par une autre mais nécessite des modifications Merci OSCARO pour l'essaie car il les vendent à l'unité reste plus qu'à faire les choses biens

merde j'avais un moteur de 159 150ch en pièces et je les ai jeté merci encore pour tes renseignements pare contre j'ai trouvé les côte pour l'outil du villebrequin sur une revue technique mais sur papier à l'échelle 1 les dimensions ne correspondent pas avec le trou ou tu as serré la poulie Pourrais tu me fournir les côtes également de cet outil ? car je pense qu'ils l'ont fait expres de mettre certaine fausse côte afin de ne pas les reproduire tiens quelques photo de ma 156 version TI 150ch et non la 140 boîte 6

peux tu me communiquer la référence des linguets que tu as commandé ? car j'en ai commandé un seul pour voir s'il est identique a celui d'origine en FEBI

oui c'est bien ça

magnifique topic pourrais tu me fournir les côtes de la pige acc ? car j'aimerai la fabriquer a mon taf puisque j'ai le même souci que toi sur la Stilo comme tu as pu le voir sur mon topic par contre ou as tu réussi à avoir les linguets ??

ne lâchez pas l'affaire !!! courage a vous !!! j'ai eu un affaire assez similaire j'ai vendu une Megane II 1.6 16V avec distribution faite par moi même avec facture des pièces provenant de chez renault la personne est venu la chercher de Lyon jusqu'au Nord Pas de Calais 650 km il faut en vouloir de la Renault mdr Bref 2 mois plus tard un courrier avec ADR en me disant que la voiture a du partir au garage distribution décalé de 3 dents, poulie villebrequin voilé courroie accessoire mal positionné et j'en passe ... la facture s'élevait a 1800€ alors la personne avait fait 3000 km mdr pour un voyant injection allumé VIVE LES GARAGISTES INCOMPETENT qui nous font perdre notre temps !!!! Tenez bon il va cracher le garagiste après cette affaire

Salut a vous les amis alors merci Antominique-159 mais ce qu'il me faut c'est le numéro gravé sur le bloc moteur et il me semble qu'il se trouve derrière le compresseur de clim Je vois que toi aussi RKTV tu es a la recherche de linguets pour le jtd 16v alors sur Eper j'ai trouvé la référence suivante 46764765 Fiat Alors je me suis penché sur la fabrique FEBI ref 28373 j'en ai commandé 1 seul pour voir s'il est identique que celui d'origine car chez Fiat il a été remplacé par un nouveau model Mais celui ci que s'emboite pas avec la queue de soupape comparé a celui monté d'origine

Salut a tous !!! voila j'ai donc retiré le cache arbre à cames et surprise !!! 12 linguets sur 16 cassés un problème de trouvé mais non résolu puisqu'il y a 2 ref chez fiat alfa pour mes linguets apparemment la première réf a été remplacée par la nouvelle ceci dit la nouvelle ref ne s'emboite pas sur la queue de soupape elle pose juste dessus alors que ce d'origine s'emboite bien car il me restait 16 linguets de mon ancienne alfa 159 jtdm 16v je me suis dit je vais les poser puisque c'est le moteur moteur Hé bien NON !!!! alors un fournisseur me demande le numéro du moteur qui est gravé SUR le moteur Ma question est : Est ce que quelqu'un sait où se trouve ce fichu numéro ????

elle me semble bien propre également quel régale de voir ces 156 bichonné et non pas celles qui se trouvent sur le bon coin état irréprochable et que lorsque tu arrives face a la voiture ben demi tour de suite

Oui elle est bichonné cuir ciré tous les 15 jrs nettoyage intérieur régulier comme l'extérieur en plus avec 2 enfants pas facile mais ils l'a respect ils sont déjà Alfiste Par contre qu'est que inforad ??

Salut a tous je vous présente ma 156 de 2005 version TI boîte 6 en jtd 16v version 150ch certifié et non la 140ch C'est une première main donc acheté neuve (seul proprio et jusqu'à sa fin) Nous avons parcouru 153000 km sans aucun problème a l'horizon

Merci à toi @rnaud

c'est ce que j'ai fait mais il n'y a pas grand chose

je n'arrive pas à modifier le titre du topic comment fait-on ??

Merci à toi GTA88 je modifie de suite le titre du topic a fin de pouvoir recevoir ces infos

oups désolé je modifie alors

oups désolé

il n'y a vraiment personne pour m'aider concernant les cotes de la pige ACC sur le Jtdm 16V ? Voici quelques photos de ma belle

1000€ elle est côte encore 4000€ le pire c'est qu'il y a 4 mois un latéral a été repeint donc carrosserie nikel puis tous les sigles FIAT ont été retiré pour des emblèmes ABARTH Donc je suis a la rrecherche d'une RTA ou image présentant les outils de calage afin de pouvoir usiner les futurs outils j'ai les côtes de l'outil villebrequin mais pas celui de l'ACC car il y a 2 models celui de 16V est plus court que le 8V

salut a tous me revoilà !!! Après avoir soigné ma 159 ti et m'en être séparé, je me suis offert une Stilo 140ch jtd 16v qui est malade biensur L'ancien propiétaire n'a fait aucun entretien et la distribution surtout gggggrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!! Résultat des courses ben distribution rompu avec 12 linguets HS sur 16 !!!! pour lui le moteur était HS ( encore qui ne connait pas la mécanique Italienne mais comme on dit le malheur des uns font le bonheur des autres). Donc présentation de ma titine: Fiat Stilo année 2005 avec 150000 km 140ch boite 6 jante 17" d'origine interieur cuir ROUGE alors pour remettre en route ma belle je suis a la recherche de la RTA car j'aimerai avoir les côtes des outils pour le calage de la distri surtout la pige des ACC Merci a tous

Bon me revoilà ma belle est sur ses pattes et tourne à merveille un grand merci à Italian Store pour son professionnalisme Pour Antinomique 159 : un grand merci pour ton aide alors ma 159 m'a créé plusieurs souci le premier : moteur hs remplacé par un moteur 73000 km le second : mon ventilo moteur ne se déclenchait pas donc direction pour Alfa pour un diag total mais ma belle me recréé une panne a peine fait 500m elle commence à brouter comme une patate donc demi tour je pensais à un injecteur HS Les nerfs commencent à ce faire ressentir donc téléphone et HOP Italian Store là où j'ai acquis le moteur Résultat électrovanne turbo HS avec tuyaux de dépression inversé donc j'ai récupéré ma 159 avec ventilo fonctionnant car la résistance HS Et elle tourne parfaitement bien Un grand merci à tous ceux qui m'ont apporté leur connaissance

bon voici les nouvelles concernant mon déclenchement de ventilo ce serait dû au manque de gaz fréon car ma clim a été vidé pour le changement de moteur et ce serait à cause de ça car ma clim est en défaut via Ecu.scan donc mon ventilo est en sécurité il me reste plus qu'à remplir ma clim et faire le teste

bon après vérification fusibles F6 et F7 ainsi que les relais B6 et B7 R.A.S par contre le télérupteur je ne le vois pas sauf un boîtier noir qui se trouve à droite lorsque l'on ouvre le capot alors est ce que c'est lui ?

ok je vérifie ça demain en tout cas je te remercie de t'être penché sur mon sujet

Merci pour ces doc tu penses que le relais ne reçoit pas l'info car ma purge me semble bonne le retour s'effectue,mes durites sont chaudes en sortie thermostat moteur tournant j'ai dévissé la vis de purge du radiateur en façade et c'est de l'eau chaude