jack75

Merci. C'est une super auto, la meilleure que j'ai eue jusqu'à présent.

C'est à dire ? C'est un boxster 981 S, 3.4 de 315cv. Que j'ai achetée en Belgique car en France, il n'y a que des PDK en noir / gris / Blanc et je cherchais une boite méca dans une couleur originale. Elle est farcie d'options : PASM (suspensions pilotées), PSE (échappement sport), PCM (navigation porsche), cuir étendu, volant sport design etc... (plus de 20ke d'options). Et elle aura bientôt des collecteurs sports que j'ai achetés aux US. Elle a 60000km.

quelques photos de mon autre jouet.

Non. Après, ça peut ne pas plaire à tout le monde mais j'ai toujours aimé les étriers jaunes sur une voiture rouge. Pour le moment, et même si ce sont des 305mm, je suis très satisfait du freinage (tout est en Orque aussi) mais quand il faudra changer, je passerai en gros freins. Faut reconnaitre qu'avec les jantes en 18", les disques font vraiment petits, et je parle pas de l'AR...

Je me sens assez en phase avec les propos de Vdue. Même sans parler d'une pistarde extrême, je trouve qu'il faut investir pas mal de sous dans une GTA pour rendre son utilisation un tant soit peu intensive sur circuit à la fois agréable ET durable. Je ne parle pas de faire 24h sur circuit en relais, mais de faire quelques journées circuit en prenant soin de sa monture, ce qui s'envisage très bien avec des petites GTI comme les clio RS par ex, sans parler des elise & co; Oui le V6 arese est fabuleux, mais d'une part il y a trop de poids sur l'AV et d'autre part, les trains roulants vont vraiment souffrir. Pour avoir eu plusieurs GTA préparées, avoir fait un peu de circuit avec d'autres autos (clio rs, saxo vts, elise, M3 e92...), je n'ai pas du tout envie d'en faire avec ma GTA actuelle qui pourtant a les trains pour ça (quaife, SB renforcés, combinés, barres stab...). La voiture va souffrir énormément, user ses trains roulants très vite, je pense que même en faisant attention, il y aura des vibrations ici et là et, à part le plaisir de pousser le V6 sans arrière pensée, un plaisir limité lié à la sensation de "massacrer" une auto qui n'est pas faite pour ça et qui est rare donc on a envie de la garder en bon état. Tout choix se respecte et tu peux essayer de l'emmener un peu sur circuit. Avec les "must have" évoqués ici, tu pourras rouler un peu mais en haussant le rythme et en multipliant les sessions, je pense que tu verras assez vite les inconvénients, avec un cout de remise en état qui va augmenter et, de mon point de vue, un plaisir limité.

Elle est quasiment comme je souhaitais qu'elle soit. Il manque deux choses et elle sera parfaite (selon mes critères) : - un intérieur bi-ton imola - un kit gros freins avec étriers jaunes (quand les disques / plaquettes Orque montés actuellement seront à changer)

Jantes posées

C'est anthracite avec un vernis mat.

Jantes récupérées en pneus commandés (Michelin PS4). Montage ce we peut-être.

Merci. La GTA, qui plus est montée en AD08R, n'est pas idéale pour rouler en hiver mais c'est un bon complément au boxster avec lequel je m'éclate pendant les beaux jours. Et une fois récupérées les jantes en 18, je monterai des PS4 dessus qui vont pas mal sur le mouillé;

Vu le soin général apporté à l'auto (qualité de l'entretien, pièces orque...) nul doute que le 1er propriétaire était prêt à pas mal de choses pour assouvir sa passion.

Au japon tu peux commander une auto européenne en LHD. Les collecteurs sont d'origine.

D'autres photos pour les amateurs de pièces Orque.

Sinon pour compléter tout ce qui a été fait dessus, j'ai acheté 4 jantes en 18 qui sont en cours de réfection à neuf et passent en gunmétal. Le rendu sera très proche de ça :

Pour plein de raisons. J'ai toujours adoré la berline, en rosso. J'avais repéré cette auto, vendue par un Pro en Hollande, venant du Japon donc très bien entretenue, équipée de quelques belles pièces Orque et affichant 93000km ce qui devient rare pour une GTA; je ne suis pas (plus) à la recherche de la performance pure mais le plaisir; le boxster 981S m'en apporte beaucoup et j'adore toujours autant les GTA;

Merci. Le boitier, dont les japonais sont friands (la voiture vient du Japon) permet une meilleure régulation électrique. Il n'est plus fonctionnel et a dégagé.

C'est une vitrine mobile !

Non, pas de collection, c'est ma 2ème auto plaisir avec une autre (allemande).

Petit déterrage de post avec ma 3ème GTA. Une petite 156 rosso avec quelques pièces dessus.

alors cette GTA ?

Curve, je trouve tes avis un peu beaucoup très critique...enfin c'est ton avis. J'ai pas besoin d'un coffre de 500l pour partir en we avec ma femme et mes enfants. 2 sacs souples et c'est bon. Après, on peut aussi manquer de place dans un Monospace de 5m si on déménage sa maison à chaque fois. Pour ça on a un break. Pour ce qui est du son, j'aime beaucoup et je trouve pas ça insupportable bien au contraire mais là encore, les gouts et les couleurs... Pour ce qui est d'abimer les jantes en montant sur un bateau qui fait quelques cms de haut, j'en doute un peu.

Je suis curieux de savoir où tu as choppé ces photos ? Mes impressions sont très bonnes. C'est une GT, je l'ai choisie pour ça, pas pour être une sportive, trop lourde pour ça. La sonorité est très impressionnante pour une auto de série. En mode sport, passé les 3000 quand les valves s'ouvrent, ça chante vraiment bien. Le moteur et le look de l'auto constituent clairement l'acte d'achat de cette auto. Elle est par contre encombrante et lourde. Le coffre est petit mais je le savais, je le voyais un poil plus grand. L'équipement est pléthorique sur ce modèle bien optionné. Les perfs ne sont pas étincelantes pour une auto de cette puissance (440cv) car elle est très lourde mais ça suffit pour se faire plaisir et je cherchais pas un outil pour attaquer comme un goret sur des petites routes, je voulais une auto plaisir pour partir en we à 4.

oui c'est le bianco eldorado