Thote

Boula service commercial bonjour !

Une Alfa si kilométrée ça ne vaut de toute manière pas très chère en occasion.

C'est une merde ce carter pas du tout fait pour durer. Vas voir cela si ça peut t'aider. http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...topic=640&st=20

Si loin et tant d'incertitudes ! Soit raisonnable et laisse tomber. Tu habites une grande ville. Tu ne devrais pas peiner à trouver l'équivalent, voire mieux, près de chez toi. Conseil d'ami. Les promesses par téléphone reste des paroles et tu auras toujours des surprises à l'arrivée. De plus, la route Bordeaux-Valence aller-retour : Bon courage.

Si tu remontes quelques pages en arrière, tu verras que moi aussi j’étais très satisfait du fonctionnement de ma jauge il y a quelques semaines seulement mais depuis un peu plus de 2000 Kms c’est la chianli. Ma voiture n’a que 40 MKM et c’est la jauge plus un triangle, une barre stab et une boucle de ceinture. Si ça continue après la garantie, mieux vaut que je m’achète une Porsche, ça me coûtera moins cher.

Finalement ma jauge déconne aussi ! Je fais le plein mais l’aiguille reste au ¾ puis remonte lentement. Quant à l’ODB avec cela il m’indique des autonomies démentielles (jusqu’à 1500 Kms). D’après Alfa, il n’ y a rien à faire. Qu’en pensez-vous ?

Peu d’entre nous peuvent se vanter d’un tel parcours chez Alfa. Bienvenue l’ami.

Moi pour l’entretien de mon cuir je suis vos conseils : lingettes de bébé. Difficile de juger l’efficacité pour le moment car ma voiture n’a pas 2 ans et le cuir est noir donc, en parfait état. Cependant les lingettes outre l’intérêt économique offre aussi l’avantage de laisser le cuir très doux au toucher et pas grinçant et désagréable comme certains produits. De plus le mélange odeur des lingettes et du cuir laisse un parfum dominé par l’odeur du cuir très agréable dans l’auto. Enfin, pour ceux qui ont des cuirs clairs à nettoyer, le savon de Marseille semble en effet être très efficace. C’est le conseil que m’a donné un marchand de meubles pour les canapés cuir. Je précise que c’est un professionnel du meuble et non un vendeur confo qui vendait des télés avant.

Moi ça marche. Alors pour ne pas vous laisser languir, je vais vous faire une description. C’est un site à la gloire d’un certain Maitrephil :P et on y voit plusieurs photos d’une 147 TI II 3 portes (puisqu’à priori la 5 existerait). Elle est rouge…et… voilà.

Euh...faut cliquer sur le lien.

J’adore les beaux coupés. C’en est un ! Seul bémol l’arrière peut-être qui a l’air un peu massif. J’attendrai donc de le voir en vrai pour en juger.

C’est ça ! Les ouvriers de chez Alfa font honneur à leur réputation… :P

Je n’affirme rien concernant le logo, je pose la question. On peut demander la voiture sans logo, mais là c’est le fait qu’il y ait le jtd et pas le TI qui m’étonne. Pour info, c’est un véhicule de démonstration, je suis donc monté dedans. Ce véhicule avait le cuir sport, les barres de seuils TI, le plafond anthracite et les jantes TI. Si ce n’en était pas une qu’est ce que c’était ?

J’ai vu une 147 TI JTD 150. Elle n’avait pas le logo TI à l’arrière. Elle avait le 1.9 JTD Multijet à la place. Normal ? Peinture noir non métal donc rétros non peints. C’est nul avec une telle finition.

C’est ce que le premier concessionnaire m’avait dit. Pas d’exposition avant le lancement officiel 20 ou 22 septembre je crois.

Je suis passé devant une autre concession Alfa et la 159 était en expo. Le concessionnaire qui me l’avait montré m’avait dit que normalement il n’avait pas le droit de la mettre en exposition pour l’instant. On m’aurait menti ?

Tu l’as dit, mignonnet le prix ! Ce n’est pas dans mes moyens et même si ça l’était je ne mettrais pas cette somme sur une berline de quelle marque que ce soit. Esthétiquement, elle en jette effectivement. Difficile de la prendre pour autre chose qu’une Alfa. J’avais une impression étrange en la regardant, sans doute parce que je ne suis pas encore habitué à ses formes. Le concessionnaire est très sympa et surtout un vrai passionné de la marque. Je n’ai pas l’habitude de dire du bien des marchands de ferraille car la plupart ne sont que des marchands roublards mais lui il connaît et aime Alfa. En revanche, ce n’est pas toujours le cas de ses vendeurs. Alfiste 16, tu as raison concernant la Brera. Vont-ils conserver le design intérieur et la sellerie du concept car ? J’espère…

Lors d’un déplacement professionnel aujourd’hui, je suis passé dans une concession Alfa sympa (je ne peux pas dire laquelle) et ils avaient la 159 sous une housse. En demandant gentiment, j’ai pu la voir. C’était une JTDM 150 Distinctive avec Alfatex, jantes à bâtons 17 et peinture métal. Affichée à 31950 €. Je n’ai pas été déçu, je la trouve réussie. Les optiques avants ne sont pas derrière une glace. Original. Le design Giugiaro n’est pas en totale rupture avec celui de la 156. On retrouve une calandre très ressemblante ainsi que les baguettes horizontales chromées entre la calandre et les phares. Les poignets de portes sont travaillées également ainsi que les bas de caisse (plus besoin de pack sport ?) L’intérieur fait plus cossu que dans la 156. Les design des commandes s’est modernisé. La console centrale est très large. Parmi les 3 compteurs centraux, la pendule a disparu et sur celui de droite on a maintenant le droit à un indicateur de pression de turbo. Enfin ! La 156 se limitait à la température de l’eau, c’était un peu juste pour une berline typée sport. L’ensemble dégage une sensation de qualité. Les originalités que je trouve sympas : Un volant au design des 80’s et le ciel de toit fait une surépaisseur sur l’avant qui se termine par un bandeau central intégrant les plafonniers avants et arrières. La commande d’ouverture de la malle est à côté du plafonnier avant. L’accoudoir central avant intègre 2 coffres, de petite taille, dont un réfrigéré. Les détails qui tuent : Les soufflets de levier de vitesse et de frein de parking sont toujours en toile/skaï. Le couvercle du mini cendrier qui se trouve sous un volet entre les 2 sièges m’est resté dans les mains quand je l’ai ouvert. Je ne trouve pas l’Alfatex très beau. D’après le concessionnaire la tenue de route et surtout le freinage sont impressionnants. ASR et VDC sont déconnectables. Toujours d’après lui, les augmentations de puissances ne sont pas perceptibles à cause de la prise de poids. Il n’avait pas l’air emballé par le 2.2 JTS, il serait performant mais n’aurait pas le caractère d’un twin spark. Voilà voilà. Je n’ai malheureusement pas pu trop m’attarder car le devoir m’appelait. Il m’a été interdit de prendre des photos. En partant, j’ai vu une 147 TI phase 2 sur le parking. Il y avait trop de choses à voir. J’y retournerai.

A tout cela, il faut rajouter le problème esthétique : Les jolis bouchons de valves verts. On risque de se les faire piquer par les Gérard qui les mettent sur leur BM tunée.

Fraîchement rentré de congés, je viens de lire la mésaventure de Mc Fly. C’est pour lui éviter ce genre de mésaventure que j’avais mis Nick 85 en garde au début du post. Lorsque je cherchais mon Alfa (une 147 au départ), j’ai vu un grand nombre d’annonce intitulée JTD 140 et lorsque l’on regardait le détail, c’était des 7 chevaux donc des 126. Les gros malins… iconplasma Demandez à voir systématiquement les cartes grises.

Moi y s'en va en vacances ce soir. smartcoyote La vache ! C'est cette caisse de m...

D’accord avec toi Mc Fly. Plus de chevaux donc plus de pêche, ce qui paraît logique car c’est la même base mécanique et les chevaux supplémentaires se paient alors heureusement qu’il y a une différence. Ces différences sont des dixièmes de secondes sur les chronos, non ? Concernant ton annonce Forza Alfa, ce n'est plus la même chose. C'est un 2.4 JTD 150, donc le 5 cylindres 10 soupapes sans la technologie multijet mais unijet et boîte 5 . En revanche, en prenant une ancienne caisse, plutôt que le 126 ou 140, j’opterai en effet pour le sympathique et performant 5 cylindres.

Nick 85, salue ta femme de ma part. J’arrête là mes blagounettes. Pour résumer, en France car chez nos amis Belges ou Luxembourgeois ça peut-être différent : 126, 140 ou 150 = même mécanique et boite 6. La différence se situe dans la gestion électronique de l’injection, et tout ce qui doit aller avec (je ne suis pas spécialiste), qui permet de sortir plus de moins de puissance. C’est le même principe que ce que te propose ton garagiste avec le JTD 115, à la différence prés que là c’est fait par le constructeur, homologué et pas de soucis en cas d’accident grave ou d’avarie mécanique où une participation financière éventuelle du constructeur pourrait être envisagée. La modification de ton garagiste doit, je pense passer, par le service des mines pour être homologuée et te dédouaner de tout problème en cas d’accident. La différence de performances entre chaque version se joue à quelques dixièmes de seconde en accélérations et/ou reprises et également quelques décilitres de Diesel en plus ou en moins de consommer. Donc, rien de très perceptible dans une utilisation normale au quotidien, par contre en Grand Prix, ça compte les dixièmes de seconde… Je me répète, le plus significatif sera la fiscalité et le prix de la prime d’assurance. Concernant la version 140, c’est très performant (regarde les chronos des essais), autant que ce que peut faire la concurrence à puissances égales avec une pointe de sportivité en plus pour le JTD par rapport à ce que je connais (2.2 HDI PSA, 1.9 TDI 130 VAG) et également la mécanique 16 V qui se fait plus entendre dans les tours dans l’Alfa, sportivité oblige. Par contre, à vitesse stabilisée en 5ème ou 6ème, tu n’entends que les bruits de roulement. Pour être clair, peu chargé (j’ai pas d’enfants) quand tu mets le pied dedans, la tuture file vaillamment jusqu’ à 170 – 180 sans forcer. Tu connais le tarif à cette vitesse là ? Le choix entre aujourd’hui 126 et 150, puisque ce dernier a remplacé le 140, est à faire lors d’un achat en neuf. En occasion, c’est plus difficile car très aléatoire. Quand tu cherches une 156 JTD 16 V avec une couleur, une finition particulière, un certain kilométrage, dans un budget défini et le tout dans une zone géographique plus ou moins limitée, tu dois faire avec ce qu’il y a sur le marché et souvent faire des concessions. Ca a été mon cas. J’ai fait des concessions sur la puissance, la couleur du cuir et le modèles des jantes et ai porté mon choix sur un véhicule sous kilométré, restylé (Giugiaro) à un tarif avantageux comparé à ce que j’avais trouvé par ailleurs. Ce ne sont que des considération dites bassement matérielles mais ça compte quand même. Autre conseil en occasions, fais attention à ceux qui vendent des JTD 16V 126 pour des 140 ou 150. Consulte la carte grise, 126 = 7 CH, 140 = 8 CH, 150 = ?? Enfin, pour finir, arrête de me mitonner ! C’est pas ta femme sur la photo. Allez, présente là moi.

HDI = PSA Renault = DCI voire DCD