Thote

Ne serait-ce pas une courroie d’accessoires trop tendue, d’où les cui-cuis dans un premier temps, qui en forçant sur l’axe a provoqué la casse de celui-ci. J’ai eu ce type de mésaventure sur une ZX Volcane où c’est le roulement de l’alternateur qui n’a pas apprécié la courroie trop tendue. Décidément, le réseau Alfa : AU SECOURS. On se moque souvent des centres auto mais la plupart ont dans leur personnel quelques mécaniciens très compétents. Ces derniers sont d’ailleurs souvent affectés aux opérations techniques (courroies de distri, embrayages etc…) et non au montage des pneus.

Merci, à part que le petit grésillement émis au niveau de l’écran ODB va me saouler tout le trajet. Lors de la révision des 40000, ils devaient y mettre un p’tit coup de bombe silicone. Je ne sais pas si ils l’ont fait mais il n’y a aucune différence. La solution de Rémi bricole toute son Alfa : Mettre la sono Bouse à fond. Sur 2 heures de route, j’ai peur que l’ampli grille.

T'as raison l'ami, en plus j'ai de la route à faire ce week end.

Ma femme aime beaucoup le nouveau Scénic aussi... D'ailleurs Toxic Tix, c'est quoi comme modèle le tien et que comptes-tu en faire ?

Je suis allé sur le forum 147. Le solution lime à ongles, Bof, ça me parait sympa mais uniquement dans le noir. La peinture, bof également. Pas de solution miracle, donc Alfa Romeo. Les commandes radio au volant, c’est beau quand c’est neuf mais c’est tout. Au risque d’en blesser certains, c’est vraiment le genre de détail inadmissible. Ca saute aux yeux quand on monte dans la voiture. A une époque où sur la majeure partie de la production automobile actuelle il est difficile de détecter les forts kilométrages car les habitacles vieillissent bien, c’est loin d’être le cas chez Alfa. Regardez les boutons de radio, regardez les pommeau de levier de vitesses : A 50000, ils sont patinés à 100000 ils sont bouffés. Et à 200000, il restera une tige avec un bout de mousse pourri comme dans une super 5 Five. Les solutions de Rémi bricole toute son Alfa : Tu graisses tous les jours les silentblocs avec ta burette d’huile pour ne pas qu’ils couinent, Tu mets un robinet de 103 SP avec position réserve sur ton réservoir pour palier aux défaillances de ta jauge et éviter la panne sèche, tu pilotes avec des moufles en peau de phoque bien douces pour préserver les commandes de la radio (attention quand même au pilotage, ne pas attaquer trop fort si tu es un buveur de bière car les violents accoups que le train avant malmené fait remonter dans le volant risquent de te secouer comme un prunier et la mousse de la bière pourrait ressortir par tes narines) et enfin tu récupères la balle de tennis de ta boule d’attelage pour recouvrir ton pommeau. Moi j’ai une balle de tennis Roland Garros, ça fait Peugeot, la class… C’est de l’humour Messieurs, de l’humour.

Aux acheteurs de 159, je leur conseille l'option garde ton pognon. Les boutons, moi je ne les trouve pas inesthétiques, tant qu'ils ne sont pas usés. Le MO5, je me souviens. En CE2, on nous faisait taper des mots barbares dessus et on utilisait un stylet sur l'écran :P . Ludo b quand tu dis forum 147, tu parles de celui d'ARO ou le forum Alfa147...je ne sais plus quoi ?

Pas trouvé !

Salut Mooloodj. Ta reponse ne me satisfait pas du tout et me fait dire Vaut mieux ne pas avoir ces saloperies dans ce cas là car usé c'est assez inesthétique. Déjà que je les trouve peu pratique et pas cohérente avec les commandes du poste. Un exemple, en mode CD double flêche = avance rapide sur le poste - changement de plage au volant. Pas d'avance rapide au volant ni de recherche aléatoire de stations radio. NUL, 0, à Ch...

Don't speak pas l'anglais toi Salut Gege. En effet, les Alfa arrivent recouvertes d’un film plastique. Ce dont tu parles, ne serait-ce pas plutôt un aspect peau d’orange de la peinture. Je remarque depuis quelques temps que les peintures foncées ont un aspect dit peau d’orange chez beaucoup de constructeurs. Cela me parait assez nouveau comme phénomène et sans doute dû à des mesures d’économies. Qu’en pensez-vous ?

Je te comprend. Il m'en faut moins que ça pour que je me barre. Je sais, je suis chiant mais C'EST COMME CA :P . En plus tu perds ton temps à venir, revenir à la concession, prendre RDV, revenir quand les pièces sont arrivés et quand on ne te prête de voiture comme ça a été le cas pour moi, c'est pratique. Il ne faut pas avoir de travail ou être en vacances pour se permettre ces fantaisies. Pas très compatible avec le budget entretien Alfa tout ça.

Sur beaucoup de 147 et 156 équipées des commandes radio au volant, les boutons de celles-ci s'usent trés vite. J'ai vu des voitures avec 50-60000 kms dont les boutons étaient usés et blanchis surtout sur les arrêtes. Je n'ai pas encore ce problème sur la mienne par contre il y a comme une espèce de couche de vernis qui se barre. J'évite d'utiliser les touches pour les préserver, c'est un comble. Avez d'autres solutions ?

:P Typiquement une réponse du réseau Alfa pour des problèmes récurrents dont ils connaisent l'existence. J'ai une la même réponse pour ma barre stab et ma jauge avant que je n'insiste et que l'on me répare tout ça. A chaque fois, c'est normal, on ne peut rien faire et y'en a d'autres dans ton cas. Quelle consolation .

Oui en quelque sorte. Il est facile de reconnaitre une peinture métal. En noir, je crois que si elle n'a pas la peinture métal, les coques de rétros ne sont pas peintes.

P'tain Boula c'est beau Nancy et y'a même du soleil des fois : Incroyable !

J'ai LA voiture qu'il te faut la mienne mais c'est une 140.

Je confirme, immatriculée 76 + autocollant = Voiture de loc

Il ne faut pas se leurer. Il y a toujours un déficit d'image chez Alfa. Par conséquent, il doit être plus intéressant pour un bon commercial de vendre des autos d'une marque diffusant plus que Fiat-Alfa. Le réseau ne peut donc se payer que les commerciaux qui sont dans ses moyens et ce ne sont malheureusement pas toujours les meilleurs. Quant aux chefs d'atelier, si il y a autant de petites merdes sur toutes les Alfa que sur la mienne, je comprend qu'ils soient tendus...

L’auto que j’aimerais avoir ! Qualité des photos indigne d’une telle auto. Affreux va.

Exact Alf 14, on peut prendre cela à la légère sous garantie mais aprés. Ca voudrait également qu'Alfa se contente de changer la barre stab en garantie mais que les silentblocs n’ont pas été fiabilisés.

Analyse que je partage. Mercedes ou BM ont une partie importante de leur clientèle composée de fidèles et amoureux de la marque qui ne se pose même pas la question de savoir ce qu’ils vont acheter après leur allemande. Pour eux ça coule de source. Pour rivaliser, il faut proposer au minimum aussi bien et pour moins cher quand on s’appelle Alfa Romeo. Personnellement, le prix de la 156 avait fini de me séduire et j’ai acquis ma 1ère Alfa. Finition et fiabilité ne sont pas top, donc je ne suis pas sûre que ma prochaine voiture sera une Alfa. Les nouveaux prix Alfa finiront de me décourager. Au chapitre de l’après vente. Il faut à chaque fois insister pour faire prendre en charge les défauts reconnus de la 156 en garantie. L’accueil bof, même quand tu craches 300 € pour une vidange. Je suis vacciné…

Sur mon JTD 140 qui a 40000, tous les filtres ont été fait à chaque vidange et près de 300 € à chaque fois. Très cher à mon goût. Mon concessionnaire m’a dit q’il y avait des contrôles et réglages mécaniques à effectuer 40000. J’espère que c’est vrai car j’ai payé un forfait vidange à 61 € HT avec huile Motul 10W40 + 2 heures de main d’oeuvre pour ces réglages et changement des filtres + bien sûr, une centaine d’Euros pour tous les filtres. Je me répète mais je trouve cela hyper cher pour un moteur 1.9.

Ca fait plaisir de voir des passionnés. Je suis assez d'accord avec toi concernant ta dernière remarque.

Pour mon cas, ça aurait suffit, j’étais dans un bouchon en ville et roulait au ralenti en 1ère . A 70 cm, je freinais et la voiture s’arrêtait net.

Pour ça comme pour le reste, c'est pas terrible d'utiliser le consommateur comme cobaye, il faut bénéficier d'une excellente réputation pour se permettre cette fantaisie.

C'est quoi comme 156. Quel moteur ? J'ai entendu parler de ce problème sur le 5 cylindres 2.7 CDI Mercedes mais je ne sais pas à quoi cela est dû.