syl20 miltour

Donc après analyse deux points sont remarquables :

Après nettoyage :

Bon donc effectivement c'est par en dessous, mise sur chandelles et tout le toutime de démontage de la plaque en plastoc sous moteur et ses 3 milliards de vis Une fois la durite basse démontée voilà le topo :

Sujet qui m'intéresse, j'ai exactement les mêmes symptômes : pneus avant bouffés à l'intérieur et "clac-cloc"sur les routes defoncees et dos d'ânes.

Merci pour le démontage c'est par dessous que ça se passe non?

non il faut dans tous les cas supprimer l'originale pour que la portée de serrage se fasse au bon emplacement

Je n'ai trouvé aucun tuto ou renseignement pratique concernant le remplacement des durites de turbo. quelqu'un pourrait me conseiller?

Mais concernant l'accessibilité c'est la grosse

ces colliers d'origine ne sont pas serrables. Il faut les remplacer par des serflex de ce genre :

Aucunes suggestions??

et enfin j'ai là un autre indice qui me laisse penser que ce n'est pas normale, la durite haute "tourne" sur l'axe de fixation du turbo sans forcer vidéo : IMG_1130.MOV

on voit là les fixations des durites sur le turbo (et la crasse anormale qui l'accompagne)

cette petite durite (bleu) est craquelée

Bon me voilà de retour! Désolé j'étais parti en congés (et en Renault... ) Avis aux connaisseurs, si vous pouvez me confirmer mes suppositions svp : voici les photos Tout d'abord le bloc moteur -en rouge la durite supérieure de turbo -en vert le turbo (sur lequel se greffe également la durite inférieure) -en bleu ce que je suppose être une partie de ma panne

Ok noté je regarde ca et je te dis

Etant possesseur de 159 je ne peux pas répondre à toutes tes questions, MAIS ma 159 est la première voiture qui m'a posé des problèmes concernant le branchement d'un accessoire usb sur allume cigare. J'ai également du en tester plusieurs avant de trouver le bon qui s'enfiche correctement sans couper la circulation du courant. Bon courage...

Ok je vois... de l'air qui s'échappe du circuit, du coup suralimentation en gazol, et fumée en conséquence! C'est ça?

Oui je ne doute pas qu'il n'ait pas été remplacé, comme dit plus haut j'ai demandé au mécano de récupérer le vieux pour être sûr. De quelles durites parle tu?

Oui un Fap tout neuf. J'ai récupéré le vieux au cas ou d'ailleurs. Et non je ne consomme pas une goutte d'huile. J'ai pensé à ça aussi mais si c'était le cas elle fumerait blanc, là c'est vraiment de la fumée noire.

Ok merci beaucoup de ces retours. J'avais bien compris que l'entretien était primordial sur ces modèles, et vous me confirmez bien qu'a partir sur de telles motorisations, il faut que l'entretien préalable ait été réalisé de façon suivi et extrêmement rigoureuse. Donc à partir de ce constat, il parait évident qu'un petit budget de base comme le mien, m'expose à des risques d'achat de 156 ayant besoin d'une remise en état importante... A moins de tomber sur la bonne affaire...

Salut pour ceux qui ont suivi mes aventures, ils auront compris que j'adore ma 159, mais que je suis vacciné des systèmes antipollution diesel qui transforme nos moulins en cafetières. Du coup j'ai éventuellement l'ambition de remplacer ma 159 TI Q tronic par une voiture essence. J'ai besoin de ma voiture quotidiennement (boulot-école-maison) et j'ai deux enfants. Il me faut un minimum de place, (une mito ça le fera pas) Mes trajets autoroutiers sont fréquents (entre 3 et 7h de route régulièrement) Evidemment cela doit se passer chez Alfa. Si je change l'idée de base c'est de ne pas dépenser plus d'argent que je n'en possède. Ma 159 vaut sur le papier 5000€ aujourd'hui selon LA centrale, moi je pense en demander 4000€ histoire de rester honnête et faire une vente efficace. En parcourant les annonces, je suis tombé sur un modèle qui a retenu mon attention : la 156 2.5l v6 24v de 192 chevaux. Wha! Mon dieu que c'est beau, de la belle mécanique, de la puissance et une utilisation quotidienne discrète, entre sobriété et douce violence. Bref évidemment le ronronnement du v6, la sellerie cuir, la ligne alfa toujours aussi aguicheuse me font de l'œil, mais repartir sur une voiture des années 2000 est il raisonnable après le confort d'une Ti 10 ans plus jeune? De plus le budget limité me force à choisir un millésime kilométré ( aux alentours des 140-150 000km), pour une essence puissante est-ce raisonnable? Les coûts d'entretien d'un moteur d'exception comme celui ci étant élevé je me tâte à franchir le pas. Du coup je fais appelle à vous les passionnés, pour me donner votre avis afin de confirmer ou non mes intentions. Merci

Bon allez je vous raconte la suite de mes aventures! Donc je récapitule, suite à un problème de FAP je me retrouve en carafe à 400 bornes de chez moi. La voiture reste en garage et moi je rentre en train... A distance je fais donc effectuer les opérations mécanique afin de remettre la belle sur pied. Bilan 1000€ de facture avec un FAp tout neuf. Je repars donc en train pour aller récupérer ma 159. Après rapide analyse la voiture semble marcher correctement. Le lendemain je continue ma route, direction l'Alsace (depuis Annecy). 50km après mon départ, sur autoroute "BIiiiiiiiiiip", faire controler moteur! Nonndidiou c'est pas possible, la voiture passe en mode dégradé, bridé sur la voie de gauche en train de doubler c'est pas terrible... Bref une aire d'autoroute se présente, ouf. Nouvel appelle à mon assureur qui nous envoi un dépanneur, à nouveau... Arrivé dans un garage de Bellegarde, le mécano branche sa valoche. Bilan : suite à l'intervention mécanique précédente, le code défaut n'avait pas été effacé... Grand moment de solitude... Donc remise à zéro électronique et une régénération en prime (et 65€ accessoirement) Je recontacte le garage qui m'a fait le remplacement du Fap, et le gars se couvre en disant que chez Alfa il lui on dit que ce n'était pas nécessaire de toucher à l'Odb... Bref je passe les détails. Depuis lors ma 159 est repartie comme en 40, elle marche du feu de dieu et ça fait plaisir! Par contre (il y a forcément un mais), depuis c'est une usine à gaz ma voiture! Elle fume elle fume elle FUUUUUUME!!! Impressionnant on dirait qu'elle crache des années d'encrassement emmagasiné! Des belles volutes de fumée noire genre brouillard crasseux. Donc un soucis en remplaçant un autre je me demande si c'est bien normal tout ça. C'est surtout sur les reprises que ça crache. Les premier 500km je me suis retrouvé avec la calandre arrière "fumée", on ne voyait presque plus la plaque pour dire! Depuis ça semble s'estomper un peu, c'est de moins en moins, mais ça fume quand même (ce qui n'arrivait jamais avant). Auriez vous un avis sur la question? Je me demande si cela ne va pas encrasser justement prématurément mon fap. C'est quand même un comble j'ai un système antipollution neuf et elle fume noir comme une locomotive. Merci de votre aide

Bon ok j'ai compris, il n'est plus l'heure de jouer avec le feu... Je passe commande pour un fap neuf

Du coup dimanche je suis bon pour appeler l'assistance et la voiture est rapatriée dans un garage. Pour ma part je suis rentrer en train sur Avignon... Ce matin je reçois le devis du garage qui me dit devoir remplacer fap et du capteur de fap : 1000€. Je trouve le prix honnête sachant que chez alfa rien que la pièce vaux 2000€. Du coup se pose la question de l'intervention ou non. Je me demande si à 230 000km une pareille opération se justifie. N'aurais je pas plutôt intérêt à virer tout ce bazar anti pollution et faire respirer la voiture correctement. Donc je souhaite savoir si il y a dans le secteur proche Annecy-la Clusaz quelqu'un capable de me régler le problème définitivement. merci de votre aide

Salut je cherche éventuellement à defaper et reprogrammer ma 159sw 1.9jtdm 16v de 2009. Elle totalise 230 000km. je m'explique Je suis d'Avignon. Le w-e dernier je pars avec ma petite famille passer le w-e en haute Savoie, à la Clusaz. Arrivé sur place BIIIIIP! "Faire contrôler moteur". Je branche mon ordi (odb facile), bilan code P2002 : fap colmaté. J'efface les erreur, je repars, 2km après biiiiip, j'efface, je repars, 1km après biiiiiip... bref soucis. La voiture roule en mode dégradé c'est la panade. di