syl20 miltour

Rooo Navré de cette sale mésaventure... Le sav alfa n'a jamais été exemplaire, mais si même sur du neuf rien ne va, ce n'est pas de bonne augure pour l'avenir. Bienvenue tout de même

Parfait, a contrôler donc 👍🏻 puisqu'il s'agit d'un millésime 2010 Vous sauriez me donner les intervalles de distribution ? J'ai lu 120 000km ou 5 ans. C'est bien ça?

Merci de ce retour. J'ai entendu parler de cette fameuse coupure électrique liée au hayon. Étant bricoleur ça ne m'inquiète pas plus que ça dans la mesure où il ne s'agit que de réparer/sertir des fils électriques. Pour la boîte j'ignore si elles sont communes au diesel/essence. Mais par expérience effectivement une vidange avec un fluide adapté genere des miracles parfois.

Salut les amis Après une longue disette et pas mal de voitures moches et ennuyantes, j'envisage mon retour parmi vous 😄 Ce serait en Giulietta 2010 essence 1.4 turbo 170, finition Distinctive (Un peu plus de 100 000km au compteur) Je ne cherche pas la p'tite bête comme on dit, je me doute bien que nulle n'est parfaite, surtout à 14 ans. Et je ne voudrais pas ennuyer quiconque avec une énième sujet sur la fiabilité de tel ou tel modèle bla bla bla 🤭 Cependant j'aimerais juste savoir si des problème SERIEUX existent sur cette version afin d'investir en connaissance de cause. Merci beauuuuuucoup de votre aide 😘 PS : ce n'est pas celle de la photo, c'est juste une illustration 🥰 Photo mise à la bonne taille pour le forum "800x600 "

Merci beaucoup de ton retour je commence doucement à cerner ces motorisations, leurs qualités et leurs lacunes. Je pense que la prochaine étape décisive va être le feeling, en essayant les véhicules précédemment cités, et en contrôlant le passé de celles ci.

Merci de ton retour. Que peux tu m’apprendre sur le 2.0 jts?

Ok merci je vais regarder. Les possesseurs de selespeed sur d’autres modèles ont ils des avis?

Salut je viens de me séparer (a Grand regret) de ma 159 jtd TI qui ne me correspondait plus (je ne fais plus assez de km pour justifier un Diesel). J’envisage d’acheter une GT 2.0 jts. Mes doutes se portent sur la finition, j’ai le choix entre une « sélective » avec boîte mécanique classique, ou une « distinctive » avec boîte auto Selespeed. En terme de kilométrage et de prix les deux voitures sont équivalentes (moins de 100 000km). Mon interrogation porte sur la fiabilité et l’efficacité de la selespeed. Cette boite auto est elle vraiment fiable et efficace ou expose t’elle à des problèmes particuliers? merci par avance pour vos avis et conseils

Ok merci! Figure toi que j’ai finalement trouvé ma panne avec l’aide d’un copain mécano. Il s’agissait « simplement » d’une toute petite durite caoutchouc qui commande le turbo qui était percée. Depuis plus aucun soucis! Je posterais des photos dans le sujet adéquat. En tout cas merci pour votre aide à tous

Ok je vais voir ça. Je soupçonne de plus en plus ma 159 d’avoir un ou plusieurs injecteurs en vrac... merci de ton aide

Merci, je pensais y aller mais on m’a dit que le propriétaire a changé et que ce n’est plus « comme avant ». Tu y es allé récemment ?

Salut je suis à la recherche d’un garage réellement compétent (autrement dit passionné par les modèles de la marque) autour d’Avignon. quelqu’un aurait il une retour d’experience intéressant dans le secteur? je précise qu’il s’agit de cerner les raisons de dysfonctionnement en terme de comportement moteur (origine de fumée a l’echappement Et de saccade moteur). merci

D'après mes maigres connaissances, cela pourrait corroborer le fait qu'il y ait une fuite sur admission de turbo non?

Salut evidemment je n'ai pas encore changer cette fameuse Durit et il y a quelques jours : nouvelle peripetie!!! "biiiip" faites contrôler moteur j'ai brancher odb aujourd'hui : bilan :

Aller les amis y'a pas une petite v6 dans le secteur siouplé??

rolala ca fait mal au cœur...

Merci bien mais il est vrai que soisson-Avignon il n'y a pas une ligne directe :)

Salut comme certains le savent peut être, j'hésite à acheter une 156 voir sujet : "Remplacer ma 159 diesel par une 156 2.5l v6 24v? " Comme juge de paix je souhaite donc effectuer l' essai d'un modèle correspondant. Pour ne pas prendre un vendeur lambda pour une bille (genre : j'essai mais c'est juste pour essayer je vous la prendrai pas) j'aimerais savoir si certains d'entre vous seraient prêt à "juste" me faire essayer leur 159 v6. Ce serait l'occasion d'échanger sur nos belles et évidemment de partager un verre. Si il y a des gens motivés à me rendre ce coup de main, dans le secteur d'Avignon... Merci les amis

Sublime Bonne vente

Si on omet la paperasse et le coût de la CG oui ...

Salut Pas de réactions? Un conseil aurait été le bienvenue...

Bon et bien je vois qu'on a le même parcours. J'ai également une 150. J'hésite toujours à remplacer mon Diesel par un v6. Il faudrait que j'en essaie une pour pouvoir me décider. Mais ça ne court pas les rues par ici pour le moment.

les avis divergent! lol Merci pour ces retours. Le passage d'un véhicule "récent" (159) à une "ancienne" (156) ne t'a pas posé de problème Schtroumph?

J'ai remplacé tous les serflex, bien serré l'ensemble (reprise de la durite haute et de ses colliers serflex également). Au final après analyse routière, aucune amélioration n'est malheureusement à signaler Des conseils peut être suite à cette expérience? Merci

une partie à frottée contre un écrou visiblement, et de l'autre côté on constate une coupure légère. malgré tout après analyse approfondie en interne, la durite ne "semble" pas percée de part en part. Donc pour essai j'ai bricolé ça :