Windtalker

Oui, je te remercie, ça m'intéresse de savoir. Mais tu sais, j'ai également modifié ma ligne d'échappement, par contre j'ai laissé le cata, l'intermédiaire a été supprimé. Je suis passé en inox de la sortie du cata jusqu'au bout. Elle tournait bien lorsque je l'ai récupéré et même après avoir fait la modif sur la ligne et d'un seul coup, elle n'a plus tourné rond, le ralenti était autour de 500trs et puis depuis, comme tu as tout suivi, je n'arrive pas a la faire tourner à 950trs normalement .

Bon, donc voilà!! C'est un peu le chat qui se mord la queue!! Je crois que je vais aller fumer ce qui me reste de la feuille de joint, ça ira mieux après!! Je déconne mais j'avoue que je ne sais plus vraiment quoi faire si ce n'est que de la mettre chez le ptit gars du coin pour qu'il y jette un œil et me résoudre mon problème....

Salut V6, j'imagine bien que tu as raison, il y a le petit boitier qui gère l'ouverture de papillon, mais je doute que ce soit ça qui déconne. Effectivement, le fonctionnement est entièrement mécanique, mise à part la crasse et une éventuelle prise d'air, on a vite fait le tour. Je disais à Veloceman que j'avais un doute sur le bon fonctionnement de l'actuateur....??? Oui... Non??? La, je t'avoue que je ne sais pas...

Eh oui, c'est un accélérateur à câble, je pense que beaucoup pensez que c'était électrique, mais non. Le câble n'est pas tendu a outrance, il y a un peu de jeu donc de ce coté la, ça va bien, la question que je me pose est de savoir si l'actuateur marche correctement??... Il fonctionne vu que je l'ai déjà testé moteur tournant mais est ce qu'il régule correctement, là, je ne sais pas...

Eh bien contre toute attente, elle tourne bien mieux a froid qu'a chaud. Tu vas me dire que c'est normal vu que le starter joue son rôle a froid , le ralenti est stable à 1000trs.

Salut Veloceman, Je l'ai déjà fait, moteur tournant, je l'ai débranché, elle tourne comme une patate!!

Oui, j'en pose 4 identiques pour que ce soit stable. C'est vrai qu'a l'arrière on pourrait faire light mais autant bien équilibrer l'auto.

Non, derrière tu peux monter du 20, ça passe à l'aise Dany Le mieux c'est d'équilibrer les 4 pareils, c'est ce que je fait, la tenue de route risque de s'en ressentir si tu mets 27 ou 30 à l'avant et 20 à l'arrière. Sur le mouillé, ça va passer devant!

Pour la petite info qui risque fort bien d'en intéresser quelques uns, monter des Télédials en 16 d'une 156 sur un 916 V6 3.0 c'est possible! Elargisseurs de 20 ou 25mm, n' y pensez même pas! la jante se serre sur l'étrier, j'ai fait l'essais. C'est minimum du 27mm pour être à l'aise. J'en ai fait faire 4 sur mesure dans un atelier de mécanique, j'attends de les récupérer.

Remontage et essais mais le problème n'est pas résolu pour autant. Le ralenti est toujours élevé et retombe par un coup de gaz aux alentours de 1200 trs pour remonter progressivement. Est ce que l'actuateur ne serait pas en cause, c'est quand même bien lui qui régule le ralenti!!???... Prise d'air? improbable! surtout après que j'ai fait... c'est quand même une histoire à dormir debout!

Et enfin, découpe du joint avec cutter et compas tranquillement dans la cuisine....

Ensuite, nettoyage au dégoudronnant, le volet reste marqué mais il n' y a plus aucune trace de résine.

oui, ça bosse!! La preuve!.... Démontage du boitier ce week-end, un peu crasseux mais c'est normal, évidemment, la moitié du joint est resté collé, je pense que c'est celui d 'origine, il n'a jamais était démonté. Pour le joint, si ça vous tente, j'ai encore une grande feuille, je vous raconte pas le pétard!!

Reçu la feuille pour refaire le joint du boitier papillon, je vais pouvoir démonter et nettoyer. Verdict dans peu de temps...

Salut à toi, merci

Ayant perdu quelques rivets plastiques de carrosserie,je me suis procuré un set de rivets en Irlande spécial Alfa, achetés 12 euros environ sur EBay

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Tape le sur Google et ça marche!

Je commande mes joints papier chez Melun Retro Passion, vous y trouverez votre bonheur. www.melun.retro-passion.com

C'est bien ce que je pensais.... C'est encore facile d'accès comme d'hab!!

pas de souci de ce coté la Martial, le boudin est en bon état, mais comme j'ai fait a peu près le tour, il ne me reste plus qu'a démonter le boitier papillon pour le nettoyer entièrement.

Trop tard, elles ont été vendues! et puis, j'aime beaucoup les télédials, ça lui va bien....

Dany, J'ai lu tes différents sujets a ce propos, j'ai vu que tu as eu une mésaventure avec tes jantes en 16.. . C'est pareil pour moi, je reste en 16 parce que usage plaisir d'une part et parce que le 916 était monté en 16 d'origine avec ses gouttes d'eau, c'est une phase 1, je reste sur des dimensions identiques même si je fais une entorse avec des télédials qui viennent d'une 156. Est ce que tu me conseilles de partir sur du 20 ou du 30mm sachant que 20mm, c'est le mini avec les Brembo... J'ai essayé du 16mm, ça lèche l'étrier.

Je n'aurai pas imaginé ça comme ça.... J'imagine que ca doit encore être simple pour la sortir comme tu l'as fait??!!....

J'ai vu ,c'est neuf! je vais le faire à la bombe et le souffler légèrement pour tout faire partir, je te montrerai...