Windtalker

Oui, j'ai le carnet d'origine, j'ai regardé à l'intérieur, tous les fusibles 10A correspondent a la protection du plafonnier, lève-vitres, éclairage tableau de bord, etc... tout ce qui consomme peu, en fait. J'essayerai à nouveau demain...

Salut à toi, J'ai suivi la procédure, j'ai débranché la batterie 45mn et tous les fusibles 10A pour être sur que plus rien ne fonctionne, j'ai touché a rien, laissé le moteur (démarrage à froid) tourner pendant 15mn sans qu'il ne se passe quoique ce soit, ralenti a 1000trs environ, voire 1100 à chaud mais stable. J'ai coupé et redémarrer 10mn plus tard, au bout d'une dizaine de minutes, et là surprise! il s'est mis a bafouiller et tourner comme une patate! je l'ai laissé tourné 15mn mais le ventilo était à fond! Tu parles, elle était bien chaude! J'ai roulé normalement, au début le ralenti retombait bien en dessous des 1000trs et peu à peu, jusque 1500/ 1700trs. Un coup de gaz pour le faire retomber et puis il grimpe a nouveau progressivement. Je n'ai pas réglé mon problème. Faut t'il que je débranche le boitier de contrôle du volet papillon? Ou il y a une autre manip à faire?

Comme quoi!! Un exemple de plus a rajouter a ton expérience!!! Moi non plus, je t'avoue...

Dans ma malchance, on va dire ça comme ça, c'est d'avoir revu l'essentiel, bougies, bobines, manchons, filtre, tout est neuf( ou presque) sans que je me fasse saigner chez Alfa!! Que du bonheur! (Clin d'œil à Martial pour ses bobines. ) Cela m'a permis de comprendre et de connaître un peu mieux une partie des problèmes récurrents qui sont propres au 3.0, problèmes vicieux et une panne a vrai dire pas franche,qui énerve! Mais finalement pas très grave. Recueil de conseils précieux par tous! . V6 m'a donné la marche à suivre, y a plus qu'a!

Sa sortie d'aujourd'hui après une panne merdique qui l'a immobilisé pendant 1 mois et demi! et un moteur propre...

Eh oui! c'est ce que je disais plus haut, il se crée une dépression dans le filtre, si celle-ci n'est pas bonne ou n'existe pas, ça fausse visiblement tout, j'imagine que ce n'est pas hasard, que le débitmètre est juste au dessus... Je ne suis pas expert en aéraulique mais j'en connais le principe, maintenant, ça n'a peu être rien à voir, juste une accumulation de problèmes éliminés au démontage....

Salut Frotman, Tu avais raison, mauvais filtre = moteur boiteux! Je confirme!

Un grand merci pour toutes tes explications qui sont très claires! Ca va me permettre de tout réinitialiser comme il faut. J'ai roulé cet après-midi, le phénomène revient systématiquement lorsque tu t'arrêtes, le ralenti monte jusque 1500, 1700 trs progressivement. Il faut que je remette l'agrafe du débitmètre que je n'ai pas eu besoin de débrancher, quelques colliers à enlever, je ferai tout cela en même temps. Je ne connais pas bien la voiture non plus, je ne sais pas comment à elle a été conduite auparavant mais visiblement l'ancien proprio n'était pas un violent, elle faisait beaucoup de petits parcours. Je vais débrancher la batterie cette semaine, je te tiens au jus pour la suite. :zen:

Ok V6, oui, tu as raison, j'ai du forcer un peu le papillon en le nettoyant... Je ne connaissais pas la procédure, est ce qu'en débranchant la batterie pendant 48h, ca ne fait pas le même effet?

En finalité, j'aurai du me pencher tout de suite sur la filtration!! Mais bon, tout n'est pas complètement résolu, je vais vérifier le débitmètre. Mais quand même heureux de lui faire prendre la route depuis un mois et demi à dormir dans le garage....

Salut à tous, Après avoir fini de remonter, et d'avoir remplacer le bon filtre à air, eh bien, ELLE MARCHE!!! :clapclap: :wub: J'ai fait un essais routier, elle ne donne plus d'à-coup, elle monte très bien dans les tours, sauf que moteur bien chaud,le ralenti reste coincé parfois à 1500 trs, il faut donner un petit coup de gaz pour le faire redescendre??... Elle ne me le faisait pas avant, quel est le problème d'après vous? Je vais débrancher le débitmètre moteur tournant, si j'arrive a passer mes mains.... je vais voir... En attendant ,voilà ce que ça donne:https://youtube.com/embed/HiahD-rXCrA"frameborder="0"allowfullscreen<>/iframe>

Tu connais Veloceman ? Je peux te donner mon tel en MP.

Merci pour ton info Frotman, j avais bien l intention de le faire tourner comme tu l as fait. Je vais démarrer avec le débitmètre et le débrancher moteur tournant pour voir. Je serai fixé.

Non juste a côté, un village qui s appele Labeuvriere.

Yes!! J'ai des pneus tous beaux tous neufs qui attendent d'être montés! Photos a venir une fois la belle rajeunit...

Ah oui, tu as raison, il y a quelques Alfistes dans le coin!

Salut à tous, je viens de récupérer mes jantes chez le carrossier, ce sont des 16 pouces qui viennent d'une 156, saines mais vernis sauté, pas mal oxydées et voilà le résultat après une cure de rajeunissement! :rolleyes: Ca va la relooker!

Verdict dimanche soir les gars, j'ai commencé le remontage ce soir, d'ailleurs à ce propos, j'ai du déposer le support de filtre car une douille était tombée dans une traverse!! pas moyen de la récupérer sans démonter le support!! Mais un mal pour un bien, ça m'a permis de le nettoyer Plus haut , je disais que je procédais par élimination en suivant vos pistes... , si ça ne fonctionne pas correctement malgré tout, je mettrai un coup de valise chez le ptit gars du coin.

Non, pas du tout, je n'y aurai pas pensé, n'y osé le faire mais pourquoi pas, ca ne cotre rien d'essayé, toute piste est bonne à prendre.

Merci à toi, j'ai trouvé un site en Allemagne, il y a pas de pièces d'Alfa tout modèle confondu.

Bon alors a croire ce que tu dis Martial, ça ne viendrai pas de la filtration. Je comprends bien que même si ton filtre est plus petit et qu une dépression se crée a l intérieur du a l aspiration que génère la carburation, effectivement, ça ne peut que fonctionner. Ici, on ne cree pas de depression vu qu il se trouve a l air libre, j espere que vous suivez mon raisonnement...Juste derriere, il y a le débitmètre... je vais tout rremonter sans le reconnecter et on verra si ça change quelque chose. Si ça déconne encore, je rends mon tablier !!! Sérieux, si ça ne tourne pas comme il faut, je me demande ce que c est ! J en ai fait le tour sauf peu être l actuateur de ralenti et le fameux débitmètre.

Si si, je confirme, il est conique, aperçu sur la 2em photo... il manque quand même plus de 300 mm, je ne suis pas certain que ça filtre grand chose avec celui du 2.0 ! Je ne suis pas expert mais cela doit bien fausser les mesures et le débit d air comme toute la gestion du ralenti, de l alimentation du moteur passe prioritairement par là, on imagine bien le déséquilibre que ça doit engendrer... Mais bon, c est un souci d éliminé, il y en a peu être un autre, le débitmètre a du sûrement morfler même si je n ai pas roulé beaucoup... Affaire a suivre, je vais remonter ce week-end, je vous dirai !...

Salut Martial, je ne sais pas en tout cas, ce n'est pas le bon. Tu ne penses pas que le débitmètre a du en prendre un coup, malgré quelques centaines de kms parcourus?

Filtre reçu! La différence est plus que notoire!! D'un coté 282mm, l'autre de 256mm, le diamètre int est le même. Je vais d'ailleurs le revendre puisqu'il est neuf. Un Alfiste sera surement intéressé?.... Maintenant, y'a plus qu'a remonter. C'est peu être ça le responsable de tous mes maux et de fait, j'ai peu être flingué le débitmètre?... A voir...

Pas reçu le filtre! pas de remontage en vu pour l'instant.