Windtalker

J'ai trouvé ca: www.adnauto.fr

Le w40, ca marche bien pour le nettoyage, avec un coup de soufflette, c'est comme neuf.

Merci Curve, c'est nickel ce que tu as fait! J'ai prévu de faire la même chose et de redécouper dans une feuille de joint que l'on trouve facilement sur les bourses d'Anciennes. Ca tombe bien, et j'en profite pour dire à ceux qui sont de la région, ca se passe à Hesdin (62) Tu sais le mien, ne sera pas beaucoup mieux! 18 ans sans avoir été démonté, il tombera en lambeau lorsque je vais le sortir, je ferai des photos.

J'ai démonté une jante pour mesurer , ne trouvant pas d'indice sur les télédials en 16 J'ai mis la main sur une cale de 16mm d'épaisseur que j'ai posé sur le moyeu de roue,la jante lèche l'étrier, le déport n'est donc pas suffisant. Conclusion, du 20mm ne sera pas de trop pour déporter la jante du Brembo et de réaliser un montage dans de bonnes conditions. Il suffisait d'essayer pour se rendre compte que du 10, du 12 mm ne fonctionne pas sur le 3.0. Je recherche un site sérieux, qui peut me filer une info à ce sujet?

Je vais commencer par ca, un démontage complet, comme tu dis, il se peut qu'il ne revienne pas à sa position initiale, V6 avait évoqué ce problème plus haut, en me disant que j'avais du forcer légèrement sur le volet du papillon pour le nettoyer... Ce qui pourrait expliquer le phénomène.

Merci à toi, c'est super intéressant! Il va falloir que je regarde tout. J'ai remplacé l'ensemble des colliers, il me semble n'avoir rien négligé ni oublié mais on ne sait jamais... je vais démonter le boitier papillon en premier, on verra ensuite si ca va mieux.

Pas de changement après nettoyage de l'actuateur, je l'ai débranché moteur tournant, le ralenti s'est mis à faire le yoyo, preuve qu'il fonctionne. Je pense que je démonter le boitier papillon pour vérifier, je ne vois plus que ça! J'ai quasiment fait le tour...

Elle démarre au quart de tour, aucun souci au démarrage, a froid comme à chaud. Reset une nouvelle fois cet après-midi mais pas de grand changement. Le ralentit est stable a froid, 950 trs environ, mais dès qu'elle a parcouru quelques kms a allure normale sans trop monter dans les tours, le ralenti s'emballe en grimpant jusque 2000trs pour redescendre légèrement autour de 1200 trs à l'arrêt pour ne plus en bouger. Démontage de l'actuateur pour nettoyage, je remonte et j'essaye. A suivre....

Comme tu dis, j'avance... tout doucement, elle ne boite plus, c'est déjà ça!

Bon ben ça c est fait! Ça évite les pannes, on sait ce que ça vaux... reste plus qu a vérifier que la pompe fonctionne bien

Je suis d'accord. De plus,c'est une voiture que lorsque je l'ai récupéré, ne roulait plus depuis 5 ans, elle tournait de temps et c'est tout. Je n'ai pas regardé mais j'imagine qu'il doit y avoir une crépine ou un filtre... Je renouvelle l'essence régulièrement en ne faisant pas le plein, je préfère, ça évite que ce se dégrade, l'essence d'aujourd'hui ne se conserve plus, j'en sais quelque chose avec mes déboires sur mes motos!... Maintenant ,il se peut que la pompe soit défaillante, encore une piste a étudier.

OK ça marche, je vais relever l indice derrière la jante, je vous l indiquerez. Pour les rondelles, c est une bonne idée! J essaye et je reviens vers vous.

Eh oui, le problème ne se pose pas sur le 2.0, les étriers ne sont pas aussi gros que sur le 3.0 V6. Donc déport plus important pour que ça passe, je pense que du 10 n'est pas suffisant, il faut du 12 voire du 16mm pour être à l'aise a l'avant. Il est évident que la visserie doit être adaptée sinon gare à la casse!! Je ne fais pas de circuit non plus, elle me sert pour les sorties dominicales, usage plaisir. Mais je suis d'accord avec vous deux, des 17 pouces c'est mieux mais bonjour la galère pour en trouver!!! :quoi:

J'ai eu l'occasion de récupérer des 16 a un prix très raisonnable, je les ai fait refaire à neuf parce que oxydées, vernis sauté, grand classique sur des jantes qui ont vécu! et voila le résultat J'ai 4 pneus neufs avec la bonne taille en Good Year. Pour info, d'origine, elle était montée en 16 avec ses gouttes d'eau.

Merci à toi!

Salut Martial, On sait bien que les étriers avant sont importants, il faut un déport suffisant pour ne pas toucher.

Salut à tous, J'aurai besoin de vos lumières pour connaitre l'épaisseur des cales à monter pour déporter des Téledials en 16 sur un 916 V6 3.0. D'origine, il était équipé de" gouttes d'eau", est ce 12mm ou 16mm?

Pardon, je ne t ai pas salué !!...

Oh la, je t avoue que tu me poses une colle!! Non, je nais pas vérifié cette sonde, elle se situe a quel endroit ? Sur le bocal?

Salut à toi, Merci pour ce PDF super intéressant! Rattrape moi si je dis une ânerie mais il n'y a pas un rattrapage de jeu automatique par poussoirs hydrauliques sur le 3.0 V6 24V?... C'est ce qui le différencie avec le 12V.

Oui, tu as raison, je ne l'ai pas encore fait!! Je ne vais pas avoir le temps cette semaine, mais je compte bien m'y remettre vendredi. T'inquiètes! ça me tient à cœur de la faire tourner rond!! Et de pouvoir en profiter pleinement

Tu joues avec le feu Frotman!! Lorsque qu'elle va se remettre à tourner, je te jure que je ne touches plus à rien!! Mais c'est bien de ta part de l'avoir fait, le risque est qu'elle tourne moins bien qu'avant, mais il n'y avait pas de raison vu que tu n'as rien démonté.

Eh oui, j'aimerai bien vous le dire!! on s'en rapproche mais c'est pas encore ça, j'aimerai l'entendre tourner rond, je te dirai même que je ne sais plus ce que c'est!! c'est moins pire, mais peut mieux faire!! J'ai lu que l'on pouvait également démonter le boitier de gestion du papillon pour le remettre à sa place, il suffit parfois de quelques mm pour que ca déconne. Je risque rien d'essayer, batterie débranchée et avant de le redémarrer pour lui faire faire son reset.

Oui, merci, il faut faire ça tranquillement. Ca ne marche pas toujours du premier coup!