papa22

Je te prendrais bien, mais comme je suis bon je vais éviter de te ridiculiser. En fait il n'y a pas que ma bonté en cause : J'ai confiance dans les 180 ou 190 CV de ma voiture. J'ai confiance dans mes capacités de pilote (sur des temps assez courts) Tu habites un peu loin. Je n'ai pas toujours de (petit animal vivant aux États-Unis et ressemblant à un chien sauvage). Je n'ai plus aucune confiance dans mon embrayage depuis que j'ai mis le petit boîtier qui va bien. Il faudrait que je change mes pneus.

J'ai eu affaire à France-Casse, les prix varient du simple au double. En dehors de ça c'est réglo.

Salut à toi le Toulousain. J'ai vécu deux ans à Pinsaguel, je dois avouer qu'on a bien rigolé avec les Toulousains. Et la route pour monter au Pas de le Case, on y laisse de la gomme mais quel plaisir!

C'est pas c*n comme système.

Bon, ben on va attendre l'avis de gens plus compétents que moi.

Vieux motard que jamais

Ah bon ? curieux ce désir d'argent. Si tu ne trouves pas ta pièce, fais une recherche sur Didier Marie Automobile, c'est une casse spécialisée en Alfa-Fiat-Lancia. Etonnamment ils sont très sympas même s'ils sont un peu normands.

Zut, mon jardinier est parti avec l'Aston Martin, je ne vais pas pouvoir regarder la gueule de la clef. Malgré tout, si que j'étais toi, ce qui n'est pas le cas bien sûr, je garderai la deuxième clé sur moi, je mettrai la première dans le contact ou n'importe ou à la place qui lui est dévolue dans la voiture et je m'éloignerais suffisamment. Si elle se verrouille, c'est qu'il y a un problème et qu'il faut la passer à la valise. Sinon, il faut attendre ici l'avis des autres.

J'ai eu un problème proche sur une Volvo. C'était quand le touchais la poignée de porte. Un jour je suis descendu pour payer à une station service de super marché. Avant de remonter les portes se sont verrouillées, moteur tournant. On a fermé la station service jusqu'à ce que mon fils me ramène mon deuxième jeu de clefs. Pour ton cas ça n'a pas l'air d'être pareil, mais de quelle année est la voiture ? Je ne connais pas la 159, alors est-ce une clef de contact ou une carte de proximité ?

Pour deux raisons. La première c'est que j'aurais voulu t'aider et que je ne savais pas comment faire. Donc je n'avais pas la possibilité de faire une réponse intelligente. La deuxième est que j'avais envie de raconter des co**eries. ce qui est un état permanent chez moi. La troisième est que maintenant tu sais qu'il y a quelqu'un qui suit attentivement ce que tu fais. En fait, ça m'intéresse, dès fois que je doive démonter la mienne, on ne sait jamais.

Je crois que c'est un bon.

Tu veux échanger ta voiture ? Mais si c'est pour la même ça ne sert à rien .

Celles-là j'adooooooore. C'est un peu con si t'as déjà acheté des pneus de 18'. Il va y avoir du jeu ... Oups, j'oubliais : *****.

Salut Bubus. Dans le temps, les pompes à injection étaient mécaniques. Elles étaient synchronisées sur le vilebrequin où les arbres à cames. Plutôt sur les arbres à came, sur la distribution. Lors du temps d'admission elles envoyaient un giclée de gas-oil dans le cylindre. Puis compression, boum, coup de pied au cul et accélération d'enfer, et je te fume les deux chevaux parce que j'ai une Alfa. Mais si on veut économiser du gas-oil et gagner de la puissance, on peut injecter le gasoil pile poil au moment opportun. Le must, c'est de l'injecter en plusieurs fois au fur et à mesure de sa combustion, l'optimisation parfaite de chez "Moi écolo, je te sauve la planète sans t'empêcher de prendre ton pied au volant". Et Audi fout la pâtée aux essences en endurance. Là ce n'est plus mécanique. Il te faut un ordinateur qui pilote la pompe à injection. Ou plutôt les injecteurs. Tu balances devant des injecteurs ton carburant dans une rampe commune à une pression suffisante pour rentrer ça de force dans la chambre de combustion. Dans les 300 bars. Ne rêve pas, 300 bars c'est une pression élevée, pas des bistrots. Une pression élevée n'a rien à voir avec un demi au comptoir. Juste quand il faut, le calculateur fait ouvrir l'injecteur pour envoyer pile poil ce qu'il faut au moment où il faut, voire en plusieurs fois. Et comment qu'il sait le calculateur que c'est le bon moment ? Parce qu'il y a un capteur de PMH (Point Mort Haut) qui lui dit précisément où il en est sur le cycle de rotation du moteur. Voili voilà. Dans sa version plus ancienne, il donnait aux compte-tours électroniques les infos dont ils avaient besoin sur le régime moteur. Le point mort haut c'est l'instant où le piston a fini de monter et n'a pas commencé à redescendre. Point mort ne veut pas dire survivant. T'es déçu, hein ? Content de participer à ta dépression nerveuse. Bien fait pour toi. Gna gna gna. Cette réponse étant improvisée à la volée, tout le monde a le droit de l'améliorer. Edit : Même moi Excuse-moi mais je ne t'ai pas parlé du capteur de phase qui est sur l'arbre à cames. Le capteur de PMH est surtout un capteur de régime. Pour compléter ses informations sur le moment précis de l'injection, le calculateur utilise aussi les informations du capteur de phase. Les deux sont indissociables.

J'ai cliqué sur "mon profil de dieu grec" J'ai eu ça sur lequel j'ai fait une flèche. Tu cliques sur le petit merdier en bas à gauche et si tu te démerdes bien ça marche. Oups! N'oublie pas, il te faut des astérisques. *********. Ouf, c'est fait.

Alors, une banquette, comment ça marche ? D'abord pour comprendre, il faut voir comment elle a été fabriquée. Tu prends un cuter et tu l'ouvre par le milieu. Ce n'est pas grave si tu ripes un peu puisque de toute façon tu vas en racheter une neuve. Quand tu arrives au point où ça résiste, tu prends le chalumeau et tu portes ce point au rouge vif. Ensuite ... ... ... Bon j'ai compris , comme d'hab

Moi, le seul car que je connais c'est le car de rouge

Rabaissée, c'est plus joli et pas tuning si ce n'est pas exagéré. Tu gagnes énormément en tenue de route. En contrepartie tu perds en confort. Tu sens bien que la voiture colle à tous les défauts de la route. la 156 de mon fils est comme ça ... Je ne m'en sert pas parce que si je la pousse un peu j'ai du mal à garder mon dentier à sa place.

Quand je vois l'éclairage que j'ai sur ma 166, je regrette l'époque où on rajoutait des longues portées partout, ça avait quand même de la classe, avec leurs couvercles en plastique blanc.

Si la moitié du doigt tombe de l'autre côté de la vitre, c'est que ça ne fonctionne pas correctement

Je pense que ces jantes s'accordent mieux avec une voiture rabaissée ... Sur la hauteur d'origine, je préfère les jantes bâton... Mais c'est juste parce que tu nous demandes notre avis ...

Et voilà, je t'avais prévenu Une fumée blanche légère, en général c'est de l'eau de condensation, crée nous un sujet en mécanique et on en reparle.

Bienvenue, et il ne faut pas confondre crier Aro sur le net et crier haro sur le baudet.