papa22

Bienvenue au Breton.

Heu ... Dodo, ça suffit ?

Tiens, un Breton. On commence à être pas loin de majoritaires. On va leur en faire baver. 10 fois bienvenue !!!

Youppie !!!! et bonne année espagnole. Moi, pour aller à la Corogne, je ne connais que route plein sud, on appelle ça "dégolfer".

Oh, le richard qui a les moyens d'acheter des voitures sous garantie !!!!

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Déja, 1) t'avais qu'à avoir un diesel 2) je n'ai jamais été de mauvaise foi je ne vais pas commencer maintenant 3) penche toi et essaie de localiser la fuite 4) tu vas chez feu vert, tu dépense une somme modique et tu balance dans le radiateur un flacon de produit anti-fuite. C'est con, mais ça marche souvent. intellectuellement ce n'est pas satisfaisant, je le sais.

Ouais et bien moi je suis tombé sur une mauvaise Alfa, la preuve que la marque n'est pas fiable, à 278 000 km elle commence à faire crouic crouic clong clong. Ma précédente elle n'a commencé qu'à 290 000. C'est un scandale !! Mais que fait la police ?

Salut, comme ne vont pas manquer de te le dire les modos, d'abord il faut te présenter ici, puis poster sur tes problèmes dans la rubrique qui va bien. Note qu'on ne sait même pas de quelle voiture il s'agit. Peut-être d'une Clio ?

Oui, je crois que je lui ai déjà fait envoyer une BV de 146 vers la Bretagne.

C'est là que je prends mes pièces. http://www.autodidiermarie.com/

Superbe. On dirait une 159, dis-donc.

Salut et bienvenue

Ben je ne sais pas ce que tu appelles actuelle, la mienne a douze ans, pas de problème, en dessous de la demi-seconde. C'est sûr, ça ne marchera pas avec une boîte séquentielle. Mais si tu es en manuelle, essaie, tu seras surpris. D'ailleurs ce qui est rigolo, c'est que le calculateur ne va pas aussi vite, et qu'à chaque passage de rapport il y a une courte montée en régime du moteur. La pompe continue de débiter quelques dixièmes de secondes après que tu aies cessé d'accélérer, mais comme dès que tu cesses d'accélérer ton moteur n'es plus en prise, il monte en régime. Et si tu veux être encore plus performant, tu réaccélères en lâchant l'embrayage, ça patine un poil et tu gagnes du temps de traction. C'est bon pour le chrono mais très mauvais pour l'embrayage. Dans la vie faut faire des choix. Edit : Après réflexion, c'est pareil avec toutes les boîtes dotées d'un embrayage classique, puisqu'on utilise le fait que sur l'instant entre la pression de traction et celle du ralentissement on se trouve dans un état qui correspond à débrayé. C'est instantané mais ça suffit pour décrocher le rapport.

La dernière fois que j'ai remonté le volant, dans chaque virage tout le monde me klaxonnait. J'ai compris quand il y en a un qui a continué alors que j'étais en ligne droite et tout seul. Donc c'était mon klaxon à moi, bien puissant. De retour à la maison j'ai à nouveau démonté mon volant et cette fois-ci je l'aie retrouvée, la rondelle que je ne savais pas où elle était passée !

J'ai trouvé ça sur Youtube, ça me paraît bien indiqué pour cette section de mécanique pour les nuls. Ceci dit, on va voir comment gagner du temps en passant ses vitesses Passez rapidement vos rapports. De part sa conception, les rapports de vitesse sont verrouillés quand la boîte est sollicitée. C'est-à-dire que quand vous accélérez ou décélérez, vous ne pouvez pas changer de rapport sans débrayer. Pour changer de vitesse, vous débrayez, vous ramenez le levier au point mort et dans le même geste élégant vous engagez la vitesse suivante puis vous enlevez le pied de l’embrayage. Pendant ce temps, avec l’accélérateur vous faites ce que vous voulez on s’en fiche. Temps moyen de passage de vitesse : entre une et deux secondes, des fois plus. On peut faire mieux. Si vous accélérez et que vous lâchez le pied de l’accélérateur, le moteur qui poussait sur la voiture va désormais la retenir, tout ça par l’intermédiaire de la boîte de vitesse. Entre ces deux efforts il y aura un tout petit instant de liberté et c’est celui-ci qui nous intéresse c’est l’instant où les pignons ne seront plus verrouillés. Exercice (qui n’abîmera pas la boîte, promis). Roulez pépère sur n’importe quel rapport. Rien qui gêne devant ni derrière. Accélérez très peu. Sans toucher l’embrayage, tentez de ramener votre levier de vitesse au point mort. Il ne veut pas, il résiste l’effronté. Poursuivez votre effort sans forcer. Enlevez le pied de l’accélérateur et hop, vous êtes au point mort, sans effort, sans craquement. Débrayez et repassez votre vitesse. Recommencez plusieurs fois. Pour passer vite vos vitesses, c’est seulement au moment où vous passez au point mort que vous débrayez, dans la foulée vous continuez votre geste pour engager le rapport suivant et vous soulevez votre pied. Le pied gauche sera descendu et aura remonté sans le moment d’immobilisation dans le fond. Temps de passage : inférieur à une demi-seconde. Si vous faites un départ arrêté, avant d’arriver en 5 ou 6ème, vous avez gagné 2 secondes au moins. Si vous tournez sur circuit, vous améliorez vos chronos de plusieurs secondes au tour. Pour rétrograder, c'est un petit coup de gaz qui va débloquer. c'est un souvenir du double débrayage qu'on connus les vieux à barbe blanche. Si vous insistez je vous en parlerai. Les connaisseurs auront remarqué que je ne parle pas de passage de vitesse au régime, par exemple sur boîte de course sans synchro, ou au régime sans débrayer. Ce sera peut-être pour une autre fois. D’ailleurs, je ne sais pas si ça existe encore les boîtes de course manuelles sans synchro …

C'est pas humain de rendre des gosses malades pour ensuite leur faire des piqûres de rappel. Comment veux-tu t-en remettre ? Déjà tout petit je confondais areu-areu avec vroum-vroum ...

T'inquiète, t'es déjà parti pour rallier tous les suffrages, tout au moins les suffrages importants puisque tu as le mien. Tu me rappelle tellement ma jeunesse qui gonflait au début des moteurs de solex et à la fin des moteurs de 860 Ducati ... Bon, ce n'étaient pas des Alfa, même pas des voitures, mais des italiennes quand même, non ? ça mérite un peu de compassion.

Non, en isolant il n'y a rien qui craint, rien ne se ballade. je pense vraiment à une protection sur déclenchement d'airbag. C'est qu'un machin comme ça, pour se déployer avant que tu ne t'écrase le nez sur le volant, ça doit quand même souffler pas mal, non ?

Oui, bon d'accord, mais moi j'ai vu 140 et 10 soupapes, c'est pas moi. 150, c'était trop loin j'avais pas vu. Et d'abord ça ne se met pas dans la même catégorie.

Salut à toi.

Ké kou d'entretien plus élevés ? quand on a fabriqué la mienne, les seuls FAP qu'on connaissait étaient le Foires Aux Puces . Alors que moi je sois un peu de mauvaise foi, ça se respecte vu mon âge, mais que des essenceux viennent critiquer nos moteurs, ça ne va pas le faire. Parce que moi c'est entretien proche de 0 euro, presque 200 CV pour 6.5 litres aux cent une vidange tous les ans pour le principe. Bon ils faut bien qu'il y en aient qui roulent à l'essence, ça nous permet de faire des comparaison et de rigoler.

J'ai changé le mien (avant) récemment. Je l'ai commandé en le notifiant sur la liste des vœux pour la fête des pères, ça a suffit. J'ai reçu le modèle qui correspondait parfaitement, remplacement sans encombre ni soucis. Mon fils qui est au courant de tout me conseille de chercher sur Ebay Automobilia-fr

Elle sert ... pas à grand chose. à mon avis, tant que l'airbag n'a pas pété, elle ne sert à rien. Pendant qu'il se déploie délicatement et avec l'élégance qu'on lui connaît, la petite plaque jaune serait bien capable de protéger des câbles ou des trucs et des bidules qui sont derrière. M'en fout, je suis trop bon conducteur, j'aurais jamais d'accident, alors chez moi la petite plaque jaune ridicule elle ne sert à rien !

C'est bien possible voire probable, mais là on rentre dans mon domaine d'incompétence. domaine que j'ai récemment exploré sur un autre topic, alors ici je vais tenter un silence prudent.