Franck B.

J'étais à Clairefontaine Samedi après midi. J'en ai fait un petit compte rendu, sur le post du Testdrive dans la rubrique Meetings et rencontres.

Voilà les souliers qui vont avec la robe! Superbe comme çà.

Après le karcher, simple essuyage au chiffon. Un peu de savon pour les traces récalcitrantes...

Désolé pourl e retard à la réponse mais j'étais absent de Lyon cette semaine. Avec plaisir pour voir ta belle en vrai et faire quelques photos de deux 159, à partager évidemment sur le forum!

J'arrive un peu tard pour donner mon avis sur le 2.2 JTS? Désolé mais les vacances sont sans Internet! Mon impression sur ce moteur: tout d'abord, je note au passage qu'il a quasiment les performances en puissance et en couple de l'ancien V6 2.5 Alfa. Bon d'accord, il n'a pas la même musique et le visuel dans le capot n'est pas ragoutant. Côté performance, il permet de conduire en souplesse, sans monter dans les tours comme j'étais obligé de le faire avec mon 1.8 sur la 156, ce qui évidemment économise la mécanique. Si besoin, il ne rechigne pas à la tâche, mais ce n'est pas les envolées à 7000 trs/mn des anciennes mécaniques essence Alfa. Coupleux, silencieux sur la 159, il remplit parfaitement sa tâche. J'ai fait 400 kms de nationales et de départementales puis 450 kms d'autoroute avant hier. Le moteur s'est montré à l'aise de partout, aussi bien en roulant pépère qu'en utilisant les cv pour des dépassements (tels que seule la DDE nous le permet désormais sur les routes nationales, entre deux obstacles pour les amateurs de slalom). Sur autoroute dégagée, moyenne inavouable à 140 km/h compteur, avec quelques poussées criminelles à 160/170, facilement digérées par le 2.2. J'ai l'impression qu'une fois atteint environ 4500 trs/mn, il se libère un peu plus. Conso: à quatre avec les bagages, en usage route/autoroute, il faut compter un ravitaillement de SP95 tous les 550/600 kms, après avoir atteint la réserve. En ville, je ne sais pas car je ne m'en sers quasiment jamais (le vélo est ce qu'il y a de moins cher en véhicule). Si on la pousse tout le temps, les consos officielles sont largement dépassées. Ne s'agissant pas d'une voiture de course mais d'une familiale, on s'en sert comme telle. Evidemment, quand on a laissé 70 euros à la pompe deux fois dans la journée, on se demande si c'est raisonnable... Mais c'est la rançon (le mot semble approprié!) du plaisir dans une telle auto! Considération personnelle, sans attaquer en aucune manière les propriétaires de mécanique diesel: pour moi, même avec un moteur diesel performant comme le sont ceux d'aujourd'hui, une Alfa n'est une Alfa qu'alimentée en essence. Cela fait partie de l'image Alfa Romeo telle que je me la représente. De plus, entre le surcout à l'achat et le prix du litre de gazole, il faut vraiment rouler pour amortir le cout initial, ce qui n'est pas mon cas.

Superbe! Transfo de bon gout, sobre et très belle. Ne plus rien toucher!

Je me suis rendu hier à la journée Testdrive dans l'Isère. En voici un rapide aperçu (désolé, oublié mon appareil photo! ) Accueil très sympathique, comme toujours, cadre enchanteur, météo à mettre un spider décapoté dehors. Inscription et formalités (photocopie du permis de conduire, coordonnées déjà donnée maintes fois à Alfa et visiblement toujours inconnu chez eux!). Voitures disponibles à l'expo et à l'essai: plusieurs 159, sw et berlines, 1.9 et 2.4, boîtes manu et auto, Q4, noires et grises. Une rouge, mais je n'ai pas fait attention à la motorisation. Une TI berline noire, 2.4 Q4 boite auto. Un spider 2.2, deux Brera en 3.2 et 2.4, deux 147 noires et deux GT 1.9. - "Quel modèle désirez-vous essayer? - Vu le temps et les petites routes, spider 2.2 rouge et Brera 3.2 rouge avec jantes Mugello et option Skyview." Le temps de prendre un jus d'orange et un café, voire une vérine pour les plus gourmands, et le Spider est dispo. Heureuse surprise: il nous est confié avec mon épouse, sans moniteur, il suffit juste de suivre la 147 devant. C'est parti. On se croirait dans la Dolce Vita: soleil, petites routes désertes et villages où les promeneurs vous regardent étonnés ou souriants, le 2.2 ronronne beaucoup plus que sur ma 159. Mais c'est vraiment une voiture faite pour la balade, car le poids est là. Malgré cela, on profite de chaque petit morceau de route dégagée pour une petite accélération et de chaque rétrogradage pour un petit coup de gaz, juste pour le plaisir des oreilles. Bien que n'étant pas habitué à ce genre d'autos, je retrouve le même reproche à faire que lors de mon essai de l'année dernière, à savoir un peu de trop de courant d'air dans l'habitacle. Je ne vois toujours pas de système anti-remous dans la voiture, et ne sais pas s'il en existe un pour ce modèle. Mais quel plaisir de se balader de cette façon. Retour dans la charmante propriété transformée en hotel de luxe, où arrivent soudain des clients anglais dans un très beau coupé Audi A5. Ils ont du se demander dans quoi ils débarquaient! Re jus d'orange en attendant la dispo du Brera, et petite discussion avec le directeur commercial de la concession lyonnaise qui m'a vendu ma 159. -"Alors cette Mi To? demandé-je. - Dispo en Octobre mais peut-être un exemplaire de démo d'ici Juillet Aout. Vous êtes venus avec votre TI? Cette finition se vend bien, elle plaît beaucoup. Mais toujours en noir . La seule rouge vendue chez nous est la vôtre. D'ailleurs, vous devriez la mettre en expo sur le parking! - Heuu, elle est sale (quand même pas peu fier d'une telle demande! ). - Ah bon, tant pis!" Enfin le Brera est de retour. A notre tour d'en prendre possession pour 10 mn. Même procédure qu'avec le Spider, mon épouse monte à côté et on suit le moniteur qui cette fois, part avec la TI pour un autre essai. De plus, le Spider vient s'intercaler entre nous. Quelle caravane! Bouton de démarrage, et le 3.2 s'ébroue. Plus rien à voir avec un "petit" 2.2! Quel bruit, même au ralenti (sans valoir cependant celui de la GTA). Les deux voitures qui nous précèdent partent, et je cale! L'attaque à l'embrayage est directe, tout ou rien. Il est vrai que cet exemplaire sort du MasterDrive et n'a pas été revu entre les deux journées. Les plaquettes et le train avant sont effectivement quelque peu usées par les tours de circuit. Pas grave, on se balade aujourd'hui. Quelle vision et quelle musique: une TI noire qui enchaine rapidement les virolets de la petite route à flanc de collines, un Spider et nous en dernier, plaignant ceux de devant de ne pas pouvoir entendre les montées en régime et les coups de gaz (exagérés) du V6. Tout australien qu'il est, les italiens de chez Alfa ont quand même fait du bon boulot sur ce moteur. Un grand, un énorme moment de plaisir! Tout a une fin, et il faut rentrer à la maison. Madame a été contente de ces balades et de l'accueil, mais n'a guère gouté aux enchainements rapides sur fond sonore 6 cylindres! Et encore moins la consommation du bestiau. Bref, le 3.2 n'est pas encore pour nous. Mais peit-être qu'en occasion dans quelques années... On repart avec un petit sac Alfa contenant le n° 10 de la revue Romeo, avec justement une superbe TI en couverture, et un DVD des vidéos de présentation de la gamme. Pas de rouge à lèvre ou vernis à ongle Rosso Alfa cette année pour les dames! Excellente journée, à consommer sans modération. Au fait, y avait-il des personnes du forum?

Encore une TI sur le forum. Ce serait pas la finition la plus vendue?

Tu vas pouvoir l'essayer sous la pluie! Et la nettoyer dans la foulée! Sérieusement, j'espère quad même que tu as bien profité de cet instant magique où tu en prends possession après tant de semaines d'attente...

Superbe! Merci de nous rajouter des photos quand elle sera dehors et un petit test avec tes impressions.

J'y suis retourné hier pour régler le carrossage important à l'arrière. A priori, un petit choc suffit à légèrement fausser l'amortisseur ou le porte fusée, d'après ce que j'ai compris. J'avais très légèrement "tapé" la roue contre un trottoir en me garant, et le mécanicien m'a dit que cela suffisait. Il a ramené au maximum ce qu'il pouvait, mais j'ai encore 1,37° de carrossage négatif à l'arrière (-2.2° avant le réglage!). Par contre, l'autre roue pouvait être ramenée à 0 car la pièce (laquelle?) n'était pas tordue... Attention à vos belles!

J'y suis allé l'année dernière: super accueil, deux essais (Brera 3.2, 159 Selespeed), cadre très sympa. Bref, je m'y réinscris cette année (week end prochain dans le 38). Un conseil: allez-y le matin à l'ouverture, plus de tranquillité et de disponiblité de la part des équipes. Après, tout dépend effectivement de la concession qui organise le week end.

C'est vrai. La mienne avait aussi tendance à se prendre pour une R8 et les pneus s'usaient vite à l'intérieur. Même en 16 pouces, il fallait quand même les payer! C'est aussi grâce à l'expérience acquise avec la 156, et aussi tous les articles sur le forum à ce sujet, que je me suis décidé à faire du préventif.

Par respect pour mon porte monnaie, qui déteste s'ouvrir trop brutalement, j'ai emmené TI-tine chez le contrôleur de trains (et accessoirement vendeur de pneus, qui m'a reçu avec un énorme sourire ). Je ne parle pas de la SNCF mais du chassis de ma belle, vous l'avez compris! Or donc, un "léger" carrossage négatif de 2° à l'arrière (ben oui quand même!) fait que les pneus seraient vite devenus à l'état Slick si je ne l'avais pas fait. D'après ce professionnel, cela vient en partie de la légèreté des articulations des trains par rapport au chassis et au poids du bestiau, et évidemment aux contraintes et chocs répétés sur nos routes qui ne sont pas toujours du billard. Attention aux chocs contre les rebords des trottoirs, comme çà m'est arrivé lors d'un créneau pas vraiment maitrisé (je ne parle même pas de la cicatrice sur la jante). Bref, il a juste mesuré les angles, et je la reporte la semaine prochaine pour un réglage, sans garantie qu'il puisse ramener le carrossage à des valeurs normales. Dans ce cas, il faudra la porter à la concession, qui ne prendra surement sous garantie l'intervention, étant donné la marque sur la jante. Prix de l'intervention (mesure et réglage): 54 euros ttc. L'investissement préventif peut payer...

J'avais failli acheter une GTA chez Tunesi à Bourgoin à l'époque mais j'étais tombé sur un vendeur qui n'y connaissait pas grand chose en Alfa. En tous cas, cela fait des années qu'ils sont sur Bourgoin. Mais ils se sont mis à Alfa après avoir fait longtemps Fiat uniquement, si je ne me trompe pas. A Vienne, j'y allais du temps de Gilbert Revel, l'ancien directeur. Un vrai passionné, qui courait en GTV. Depuis son départ, je ne sais pas ce que la concession propose comme niveau de qualité. Sur Lyon, j'ai une bonne impression. Bon service et amabilité, du temps de ma 156 comme avec la 159. J'ai eu une intervention sous garantie sur la 159 (défaut sur un siège) a été faite sans problème avec prêt d'une 159 1.9 pendant l'immobilisation, très brève (une journée). Je vais la leur rapporter car j'ai un petit problème de remise à 0 avec l'ODB "B". Tiens, du coup, en parler me donne envie de la sortir ce week end!

Pour la conso de pneus en 19, je n'ai fait que 6000 kms (je suis à vélo toute la semaine et la voiture peut rester trois semaines facilement sans sortir!) avec la mienne et les pneus sont encore neufs (ouf). Je conduis normalement, c'est à dire ni trop pépère ni comme un pilote. Je pense que le style de conduite et les routes employées sont deux facteurs non négligeables dans la rapidité d'usure des pneux, en 17, en 18 ou en 19. La différence est surtout le prix! Pour le confort, avec toute la famille dans ce qui reste quand même un (superbe) break familial, aucun problème. Je dirai même que les sièges TI et leur maintien est plus confortable que les sièges "normaux", sauf peut-être leur fermeté quand on fait de très longs trajets. Comparable en confort chassis à ma 156 pack sport que j'avais juste avant. Quand on compare par rapport au look, je ne vois pas comment on peut hésiter! Bon, c'est vrai, mes enfants et mon épouse ont été habitués à partir en vacances pendant des années dans un bon vieux GTV rabaissé et monté en Bilstein sport, dont le pot d'échappement était devenu plat sur le dessous à force de toucher! Alors pour eux, la 159 est une Rolls...

Je la préfère quand même avec ses anciennes jantes!! Sinon pressé de la voir avec le pc de Brera...

Vespi, Dès que je le saurai, je m'inscris sur le forum. Mais çà risque d'être comme la dernière fois pour Blois, au dernier moment. Si je suis seul, la tente me convient parfaitement. Si la famille m'accompagne, c'est une autre paire de manches! On verra bien. C'et d'ailleurs dommage car on sera dans la Cotentin en vacances une semaine avant!

J'espère pouvoir venir, mais pour le moment pas sur... Je vous tiendrai informé.

Que de belles!

Je suis moins sur qu'eux que cela ne les dérange pas, encore que le chiffre 2007 est fini et que l'exercice 2008 n'en est qu'au début. Je ne sais pas comment sont calculés leur objectifs, mais c'est sur que cela rentre en ligne de compte. Demande à voir le directeur de la concession si tu as traité avec un commercial, des fois que... Sinon, négocie quelques chose de suite. Bonne chance.

Dur dur mais ton vendeur ne semble pas s'être montré très professionnel. A moins qu'il ait été pressé d'ajouter une commande avant la fin d'exercice? Essaie de négocier quelque chose, et surtout regarde ton bon de commande sur lequel il doit y avoir la date limite au delà de laquelle tu peux tout annuler. Tu peux y aller au culot avec cet argument... Il ne faut pas hésiter, je l'avais pratiqué à l'époque avec ma 156 qui n'arrivait pas. Courage! Quand elle sera là, elle saura te faire oublier ces moments douloureux!

Superbe, félicitations pour ton choix! Tu fais comme moi quand j'ai eu la mienne, l'appareil photos a chauffé, on ne sait plus sous quel angle elle est la plus belle! Assurément une des plus belles lignes jamais produites dans cette gamme de voitures! Tes impressions au volant?

Merci pour les réponses. Donc la mienne va garder ses 185 cv... Et si une BM me colle aux fesses, je me range à droite et la laisse passer avec un grand sourire!

Merci pour ton compte rendu, très intéressant. Est-ce que ces reprogrammations se font sur un moteur essence? Y a -t-il une garantie quelconque? Et quelle politique de la part d'Alfa en cas de problème méca sous garantie? Ne seront-ils pas facilement enclins à dire: "désolé monsieur, vous avez trafiqué votre voiture, çà ne passe plus sous garantie"? D'autre part, quels effets à plus ou moins long terme sur la mécanique? Est-ce que ce préparateur est sérieux (je suis lyonnais)? Beaucoup de questions, mais même si j'ai envie effectivement d'avoir un peu plus de couple aussi, pour compenser la 1.6 tonne du bestiau, j'aimerais être sur avant de faire quelque chose...