Franck B.

J'irai bien y faire un tour. En général, c'est vraiment bien organisé, en plus d'essayer de belles Alfa, surtout dans la région d'Annecy. Voir si les membres d'ARO ne pourraient pas se regrouper avant, et arriver en convoi? Et puis terminer par une balade dans les environs ou un repas?

Ben moi j'aime bien...

Désolé pour toi et ta 159. Tu es vraiment tombé sur le mauvais cheval et surtout sur des mauvais professionnels, ce qui est surtout plus grave. Ils ne se rendent pas compte des conséquences d'un tel geste, même si cela arrive à une voiture sur je ne sais pas combien? Surtout qu'Alfa semblait avoir de l'ambition au niveau européen. S'ils veulent se comparer à Audi, ils se doivent d'être complètement irréprochables côté produit et après vente. En effet, là où un tel problème sur une Audi ou une autre marque de ce genre se poserait, les conséquences sont moindres: volume de véhicules en circulation largement (très largement supérieur), image très positve de la marque, et tout le monde en veut une sans savoir ce qu'il y a dessous ni dedans. Alors qu'Alfa est loin d'en être là: réputation de la marque peu flatteuse niveau grand public, volume des ventes "riquiqui" par rapport aux autres, positionnement de la marque, etc. Alfa pour le moment, produit des superbes véhicules qui font retourner le regard, mais quelqu'un qui ne connait pas la marque aura du mal à se lancer, car il y ayra toujours dans son entourage quelqu'un qui connaît quelqu"un qui connaît ..., et qui n'a eu que des embêtements. De plus, le moindre problème, aujurd'hui, se retrouve devant tout le monde, vu Internet ou autre. Donc, mesdames et messieurs d'Alfa Romeo, soyez irréprochables. Vous en avez bien plus besoin que d'autres! Maintenant, on tombera toujours sur des "professionnels" qui s'en foutent, et qui pourraient tout aussi bien vendre des laves linge (on aurait les mêmes réponses en cas de pépin mais les prix ne sont pas les mêmes!) ou autre chose... Courage, et surtout patience. Les voies de la Justice, si elles sont impénétrables, sont toujours très lentes...

Superbe! Quelle TI ne l'est pas? Pour la roue de secours, que j'aurais bien du prendre aussi ( ), je remarque qu'elle est montée en pneu Continental. Ceux sur la voiture sont bien toujours les Pirelli? Les dimensions du Conti sont les mêmes?

Bravo pour la continuité dans la 159. Le cuir rouge est très beau mais ils devraient en faire un un peu plus foncé à mon avis.

Comment çà, hésitations avec le Rouge Alfa??? Lol De toutes façons la TI est magnifique de n'importe quelle couleur (bon d'accord elle est plus belle en rouge!) Vivement les photos...

Vivement les photos! Et bien d'accord pour tes impressions sur le chassis de la TI.

Entièrement d'accord!

Très belle Alfa 159, mais personnellement d'accord avec Gillou, je trouve que les jantes ne vont pas avec la ligne de la voiture... Par contre j'adore le cuir fauve. Une belle 159 de plus sur Lyon...

Superbe! Excellent choix le mélange blanc/TI.

Merci pour les photos. Encore un heureux!

Bah, on attendra!...

Bienvenue sur le forum ARO! L'idéal est d'aller te présenter dans la rubrique idoine. Une 159 3.2 TI? Alors là chapeau!

Super! Un grand moment de bonheur lorsqu'arrive le jour d'aller la chercher à la concession! Profites en bien et fais nous des belles photos!

Auto très confortable, grand plaisir de conduire, bien insonorisée. Coffre spacieux et surtout accessible en SW. Mais cela fait longtemps que je n'ai plus de siège enfant, qui tenaient quand même largement à deux dans une Alfetta GTV avec tous les bagages nécessaires à des vacances de 15 jours! Si un SW est trop petit pour transporter une famille de quatre personnes, même avec le suréquipement bébé quasi obligatoire aujourd'hui, je me demande bien ce qu'il faut acheter!!!

Plus que quelques jours... La première Sport sur ARO? Vivement les photos!

LOL!

Je rejoins le point de vue de Mric001. Le restyling de la 156 a complètement abimé son esthétique (avis personnel évidemment), qui à l'époque de sa sortie (déjà 11 ans), a permis à Alfa de revenir sérieusement sur le devant de la scène, et de toucher un public qui ne voyait dans la marque que des voitures qui cassaient et qui rouillaient (ce qui était quand même peu vrai, mon Alfetta GTV ayant pu en témoigne à l'époque). Quand la 159 est sortie, je ne me suis même pas déplacé pour la voir (honte à moi! ), car je n'aimais pas l'arrière de la berline, le poids était trop lourd (toujours d'ailleurs, même après le léger effort des nouveaux modèles), et le moteur n'était plus qu'à moitié Alfa. Et je ne parle pas du prix. Mais lors d'un séjour à Rome, je suis tombé sur le SW (jamais vu en France à l'époque). Et là, ma femme et moi avons de nouveau ressenti cette émotion visuelle que nous avait procuré la 156 SW lors de sa sortie. Dès lors, tous les défauts de la 159 cités plus haut ont été oubliés comme par magie et notre 156 1.8 TS bleu azur (couleur qui je le rappelle, était un clin d'oeil au bleu des Giulietta des années 50 et n'a été produite que la première année de production de la 156 si je ne me trompe) a été remplacée aussitôt (je vous rassure, elle est restée dans la famille! ). Ceci dit, je ne serai pas aussi dur avec Giugaro, car il a quand même dessiné une 159 dans la ligne assez traditionnelle qui fait qu'on reconnaît une belle Alfa. Pour ma part, il n'y a pas beaucoup de belles autos dans cette catégorie, qui allient cette allure "sportivo_classique", avec un intérieur très réussi, et un plaisir de conduite qu'on ne trouve pas souvent ailleurs. Cependant, il est presque certain que je n'aurais pas acheté une berline et aurais conservé ma 156, si la 159 n'avait pas refait le coup du SW.

Bienvenue au 159 TI's club! Très belle, mais pourquoi n'y a-t-il que des noires?

Magnifique!

Tu peux aller lire mon test perso 159 TI SW ici: http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...?showtopic=8558. Je ne pense pas que les jantes de 19 influent sur les performances par rapport à du 17 ou du 18, on n'est pas des pilotes de F1 (du moins moi ). Côté confort, un peu plus raide mais franchement rien de rédhibitoire. On a toujours une berline familiale à tendance sportive. Par contre, côté tenue de route, les P 0 Nero associés au chassis de la 159, plus les légères modifs de la TI, remplissent leur rôle et c'est un réel plaisir de conduire. Reste le problème du prix des pneus... Tu verras, le plaisir en TI se décompose en trois phases: la regarder, s'installer dans le semi bacquet, la conduire.

Bravo pour ta première Alfa. Personnellement, je n'ai jamais eu à regretter les voitures de cette marque. Et le plaisir de conduite dans ces gammes d'auto est bien supérieur à ce qu'on fait ailleurs. Quel moteur as-tu pris?

Je t'ai répondu à ton adresse directement. Alors c'est bien la tienne que j'ai vu arriver. Je me demandais si elle était marron ou rouge rubinio... J'ai copié collé mon cr de Clairefontaine dans ton post, que jen n'avais pas vu.

Je ne trouve pas. Tu peux cliquer sur les vignettes de ma signature et montrer les photos à ton épouse..

Petit compte rendu du testdrive de ce week end au sud de Lyon (je l'avais mis à l'origine dans le post consacré au Testdrive dans la rubrique Meeting et recontres). Je me suis rendu hier à la journée Testdrive dans l'Isère. En voici un rapide aperçu (désolé, oublié mon appareil photo! ) Accueil très sympathique, comme toujours, cadre enchanteur, météo à mettre un spider décapoté dehors. Inscription et formalités (photocopie du permis de conduire, coordonnées déjà donnée maintes fois à Alfa et visiblement toujours inconnu chez eux!). Voitures disponibles à l'expo et à l'essai: plusieurs 159, sw et berlines, 1.9 et 2.4, boîtes manu et auto, Q4, noires et grises. Une rouge, mais je n'ai pas fait attention à la motorisation. Une TI berline noire, 2.4 Q4 boite auto. Un spider 2.2, deux Brera en 3.2 et 2.4, deux 147 noires et deux GT 1.9. - "Quel modèle désirez-vous essayer? - Vu le temps et les petites routes, spider 2.2 rouge et Brera 3.2 rouge avec jantes Mugello et option Skyview." Le temps de prendre un jus d'orange et un café, voire une vérine pour les plus gourmands, et le Spider est dispo. Heureuse surprise: il nous est confié avec mon épouse, sans moniteur, il suffit juste de suivre la 147 devant. C'est parti. On se croirait dans la Dolce Vita: soleil, petites routes désertes et villages où les promeneurs vous regardent étonnés ou souriants, le 2.2 ronronne beaucoup plus que sur ma 159. Mais c'est vraiment une voiture faite pour la balade, car le poids est là. Malgré cela, on profite de chaque petit morceau de route dégagée pour une petite accélération et de chaque rétrogradage pour un petit coup de gaz, juste pour le plaisir des oreilles. Bien que n'étant pas habitué à ce genre d'autos, je retrouve le même reproche à faire que lors de mon essai de l'année dernière, à savoir un peu de trop de courant d'air dans l'habitacle. Je ne vois toujours pas de système anti-remous dans la voiture, et ne sais pas s'il en existe un pour ce modèle. Mais quel plaisir de se balader de cette façon. Retour dans la charmante propriété transformée en hotel de luxe, où arrivent soudain des clients anglais dans un très beau coupé Audi A5. Ils ont du se demander dans quoi ils débarquaient! Re jus d'orange en attendant la dispo du Brera, et petite discussion avec le directeur commercial de la concession lyonnaise qui m'a vendu ma 159. -"Alors cette Mi To? demandé-je. - Dispo en Octobre mais peut-être un exemplaire de démo d'ici Juillet Aout. Vous êtes venus avec votre TI? Cette finition se vend bien, elle plaît beaucoup. Mais toujours en noir . La seule rouge vendue chez nous est la vôtre. D'ailleurs, vous devriez la mettre en expo sur le parking! - Heuu, elle est sale (quand même pas peu fier d'une telle demande! ). - Ah bon, tant pis!" Enfin le Brera est de retour. A notre tour d'en prendre possession pour 10 mn. Même procédure qu'avec le Spider, mon épouse monte à côté et on suit le moniteur qui cette fois, part avec la TI pour un autre essai. De plus, le Spider vient s'intercaler entre nous. Quelle caravane! Bouton de démarrage, et le 3.2 s'ébroue. Plus rien à voir avec un "petit" 2.2! Quel bruit, même au ralenti (sans valoir cependant celui de la GTA). Les deux voitures qui nous précèdent partent, et je cale! L'attaque à l'embrayage est directe, tout ou rien. Il est vrai que cet exemplaire sort du MasterDrive et n'a pas été revu entre les deux journées. Les plaquettes et le train avant sont effectivement quelque peu usées par les tours de circuit. Pas grave, on se balade aujourd'hui. Quelle vision et quelle musique: une TI noire qui enchaine rapidement les virolets de la petite route à flanc de collines, un Spider et nous en dernier, plaignant ceux de devant de ne pas pouvoir entendre les montées en régime et les coups de gaz (exagérés) du V6. Tout australien qu'il est, les italiens de chez Alfa ont quand même fait du bon boulot sur ce moteur. Un grand, un énorme moment de plaisir! Tout a une fin, et il faut rentrer à la maison. Madame a été contente de ces balades et de l'accueil, mais n'a guère gouté aux enchainements rapides sur fond sonore 6 cylindres! Et encore moins la consommation du bestiau. Bref, le 3.2 n'est pas encore pour nous. Mais peut-être qu'en occasion dans quelques années... On repart avec un petit sac Alfa contenant le n° 10 de la revue Romeo, avec justement une superbe TI en couverture, et un DVD des vidéos de présentation de la gamme. Pas de rouge à lèvre ou vernis à ongle Rosso Alfa cette année pour les dames! Excellente journée, à consommer sans modération. Au fait, y avait-il des personnes du forum?